Le Détroit De Malacca

ligne de démarcation entre les possessions espagnoles et portugaises. En Asie, les portugais qui doivent faire face à des civilisations anciennes et fortement organisées se contentent de commercer en tenant les positions stratégiques (détroit d’Ormuz, Peninsule de Malacca, Goa en Inde). Mais au Brésil, les portugais instaurent le système de la plantation esclavagiste déjà expérimenté à Madère et aux îles Canaries pour y développer la production de canne à sucre. Entre 1519 et 1521, le conquistador Hernán

des empire coloniaux en modernisant et en occidentalisant ses cultures et traditions tout en signant des traités économiques avec les britanniques. L’empire servait alors à éviter les conflits avec la Malaisie où ils étaient installés et le détroit de Malacca qui était sous leur contrôle. Le développement économique du pays est, comme nous l’avons vu plus haut, également du au tourisme qui commença à devenir un atout économique dans les années 1980 grâce à la beauté de ses paysages et à l’intérêt

aux Caraïbes, dans le golfe de Guinée, le long des côtes somaliennes et : a. En Méditerranée b. En Asie du Sud-Est c. Sur les côtes Pacifique de l’Amérique du Sud 8. Compléter la liste des détroits les plus importants économiquement dans le monde après celui de Gibraltar, d’Ormuz et de : a. Malacca b. Béring c. Bosphore 9. La convention de Montego Bay détermine : 8 a. La protection des espèces marines b. La lutte contre la piraterie c. Un code juridique sur les mers et océans 10. De

pousse hors de l'Europe (naissance de la Grèce en 1830 par exemple) et puis sur le front nord-africain il est attaqué par la France ; à Chypre l'empire est attaqué par les Britanniques pour défendre la Méditerranée et ses positions dans les différents détroits de la Mer Noire. Avec le recul de l’Empire Ottoman, il va apparaitre pour les Français la notion de Proche, Moyen et Extrême Orient au XIX° siècle. Le Proche Orient s'organise autour de la Méditerranée orientale. Le Moyen-Orient serai plutôt centré

aux conquistadores (nobles castillans et andalous partis à la conquête de l’Amérique) de convertir les peuplades au christianisme. 3) Le premier voyage autour du monde Fernand de Magellan longe les côtes de l'Amérique du Sud, s'engage dans le détroit qui porte encore son nom et débouche dans un océan qu'il appelle Pacifique (dossier, pp. 164-165). L’expédition est touchée par des mutineries, des désertions et des maladies. Magellan est tué aux Philippines lors d’un combat. Mais l'un de ses cinq

ressources d'énergie participe à la puissance d'un État. La perspective d'étendre un contrôle sur de nouveaux gisements multiplie les contestations et les tensions. De plus des voies maritimes, des passages stratégiques de gazoducs et oléoducs ( détroit de Malacca, mer Caspienne, Ouest de la Sibérie...) font l'objet de menaces ou de manipulations. Par exemple le moyen orient est une région stratégique et politiquement complexe qui regroupe six des douze pays de l'OPEP, elle détient 60% des réserves de

cas de piraterie ont été recensés par le Centre de surveillance de la piraterie du Bureau international maritime (en)(IMB - International Maritime Bureau) pour le premier semestre 2004, dont 50 à proximité de l'Indonésie, la majorité dans le détroit de Malacca. L'IMB note également qu'en 2004, les tankers (transport de pétrole et de gaz) et les cargos transportant des matières premières sont les cibles les plus populaires avec 67 attaques sur des tankers et 52 sur les cargos. La piraterie a toujours

THEME : LE ROLE DE SINGAPOUR DANS L'ECONOMIE INTERNATIONALE Quelques repères géographiques. L'ancien nom de Singapour était Temasek « ville de la mer ». La République de Singapour est située à l'extrême Sud de la péninsule malaise. Le Détroit de Malacca est une interface entre les mondes indiens, musulmans, malais et chinois. Singapour s'est imposé une économie de marché, libérale, internationale et transparente. Grâce à Temasek Holdings (ensemble régional), la République de Singapour garde

distorsions qu'elle va induire. Enfin, les face-à-face entre les façades maritimes d'Asie-Pacifique et les conflits territoriaux qu'ils induisent (contentieux entre la Chine et l'Indonésie sur les îles Spratly, enjeu du contrôle des détroits de Formose et de Malacca par lequel transite le quart du commerce mondial) sont autant de rapports de force qui posent la question de l'aptitude de chacun à dominer la région. Les prétendants sont nombreux. La Malaisie voudrait être pionnière d'un asiatisme militant

182 cas de piraterie ont été recensés par le Centre de surveillance de la piraterie du Bureau international maritime (IMB - International Maritime Bureau) pour le premier semestre 2004, dont 50 à proximité de l'Indonésie, la majorité dans le détroit de Malacca. L'IMB note également qu'en 2004, les tankers (transport de pétrole et de gaz) et les cargos transportant des matières premières sont les cibles les plus populaires avec 67 attaques sur des tankers et 52 sur les cargos. Une étude conduite par