Le Développement Des Compétences Enjeu Majeur De La Démarche Km

STRATÉGIE D’INVESTISSEMENTS 26 30 32 34 36 37 38 Des enjeux stratégiques mondiaux sans précédent Cinq priorités stratégiques Investir dans la relance du nucléaire dans le monde Investir dans les EnR et l’éco-efficacité énergétique Investir dans l’outil industriel en France Sécuriser les approvisionnements gaziers Se renforcer en Europe > TROIS LEVIERS POUR UNE DYNAMIQUE DURABLE 42 46 48 Des équipes compétentes et mobilisées Recherche & Développement : support et anticipation Responsabilité sociétale

Développement Durable Secteur Transport Aérien Armbruster Lucile Benchekroun Rym Songy Capucine Temuna Alinette TEMA 3 Promotion 2014 Sommaire I) Les enjeux du secteur du transport a) Les enjeux environnementaux b) Les enjeux sociaux c) Les enjeux sociétaux II) La mission et la vision de deux entreprises • • Air France : Capucine et Rym British Airways : Alinette et Lucile III ) Les actions de Air France a) Les actions environnementales b) Les actions sociales c) Les actions sociétales

Européens dans le cadre du programme Objectif I. Les objectifs essentiels du programme Objectif I 1994-1999 étaient d’une part le développement économique de la zone, via le développement des entreprises qui s’y trouvent et la création de nouvelles entreprises, d’autre part la restauration de son attractivité, condition d’une reconversion réussie et d’un nouveau développement durable. Enfin, le sur-chômage de la zone et la part importante des chômeurs de longue durée parmi les chômeurs désignaient le

Chapitre 15 Aménager les territoires ultramarins La logique du chapitre Dans le thème 2 du programme de géographie de la classe de 3e, « Pourquoi et comment aménager le territoire », le sous-thème intitulé « Les territoires ultramarins : une problématique spécifique » invite à s’interroger sur la manière dont les politiques publiques d’aménagement peuvent réduire les inégalités, dans la logique spécifique des territoires ultramarins. Ceux-ci sont en effet marqués par des traits communs, en

Benoît VIMBERT Chargé d’études principal à l’Agence de Développement et d’Urbanisme de l’agglomération Strasbourgeoise Tuteur INSA Strasbourg : Jean-Bernard POULET Professeur ENSAM Juin 2007 Florent Berson Rapport de stage : Evaluation de scenarii de liaison de transport en commun interurbain entre Strasbourg et le Kochersberg Directeur de stage : JB. Poulet Maître de stage : B. Vimbert Juin 2007 © ADEUS L’agence de développement et d’urbanisme de l’agglomération strasbourgeoise 9 rue

Rôle du Diagnostic Territorial Participatif dans la prise de décision pour le développement local- Cas de la commune rurale Sidi Ahmed ou Amer Ouafa BARAKAT, Abdelaziz BENDOU, barakatouafae@gmail.com; aziz.bendou@gmail.com Ecole Nationale de Commerce et de Gestion, Université Ibn Zohr Agadir Résumé : L'évolution permanente des territoires, en lien avec les nouvelles préoccupations et exigences découlant des contextes internationaux et nationaux, implique des changements dans les pratiques et fait

............... 8 Contexte et justification .......................................................................................................................8 Démarche méthodologique de la préparation du document..................................................................8 CHAPITRE I : DIAGNOSTIC GENERAL DE DEVELOPPEMENT DE L’ESPACE DE L’UEMOA .............................................................................................................................. 11 1.1. Contexte

interviennent plusieurs niveaux spatiaux. Dans ces conditions, c’est la commune qui est, habituellement, le cadre de cette vie quotidienne, mais, de plus en plus, les communes unissent leurs compétences et leurs moyens dans le cadre des intercommunalités. Les élèves seront amenés à développer leurs compétences en la matière, par l’utilisation de documents variés, supports d’un apprentissage de l’espace et des territoires. C’est aussi un thème lié à l’éducation civique car chaque niveau spatial

La connaissance 6 1. Connaissance tacites (ou intangibles) 7 2. Connaissances explicites (ou tangibles) 7 3. Matrice de NONAKA 7 4. Le capital immatériel 9 Section 2. Historique de la connaissance et apparition du KM 11 A. De l’Antiquité à la Révolution Industrielle 11 B. La Révolution Industrielle 11 C. De 1850 à la Seconde Guerre Mondiale 11 D. De 1945 à 1995 11 E. Les années 2000 : l’intensification du savoir 12 Chapitre

rapide de 145 km reliant les villes de umag et matulji au nord à celles de Kanfanar et Pula au centre et au sud. 100 km ont été transformés en autoroute en 2011 (umag-Pula-Kanfanar). Bouygues travaux Publics a réalisé cette liaison autoroutière et prépare actuellement le doublement des 45 km restants (Rogovicimatulji). l’entreprise assure également l’exploitation et la maintenance de cette autoroute dans le cadre d’une concession. 7 Borislav roule en toute sécurité 145 km d’autoroute exploités