Le Financement Des Eco Quartier

Introduction contextuelle 2) Différents concepts relatifs aux formes d’habitat 3) Tour d’horizon historique, géographique et culturel des multiples formes et des multiples échelles que peuvent prendre cet habitat : de la simple copropriété à l’éco-quartier en passant par les coopératives d’habitat. 4) Faisabilité ? Les points importants à aborder pour la réalisation de ce type de projet collectif. 5) Conclusion et remerciements -2- Mémoire de fin d’année de formation continue sur la Qualité

grandes villes, qui offrent de larges possibilités et l'anonymat. Le regroupement dans les cités périphériques en raison de leurs revenus modestes tend à stigmatiser ces groupes de populations. - Les retombées économiques Pour le pays d'origine : financement de projets grâce à l'argent envoyé par la France En France : dynamisme de certaines villes, création d'emplois. B) La mobilité résidentielle nationale : une nouvelle donne spatiale ? - En moyenne, sur un an, 12% des Français déménagent, la

vers l'Allemagne donc un parcours moins cher, plus accessible à tous. - 3) Les acteurs de ce projet sont : L'état, le FEDER, le ministère de l'écologie et du développement durable et le Land du Bade Wurtemberg (oui, c'est badant...). - 4) Le financement du projet est réparti entre les Français et les Allemands. - 5) Ce qui donne son originalité à ce projet, c’est de rendre plus accessible à tout le monde une liaison frontalière. On parvient d’un pays à l’autre rapidement, on réduit le trafic

nouveau centre soit bâti. Selon nos sources le Grimaldi Forum, ainsi que l’Acropolis de Nice travaillent sur des projets d’agrandissement. La construction d’un nouveau centre d’exposition de 75 000 mètres carré est en cours de réalisation sur la future « éco vallée » de la plaine du var. Nous pouvons donc supposer qu’il y a un manque d’infrastructures accueillant des manifestations professionnelles sur ces deux territoires. Selon l’Observatoire du Tourisme de la Côte d’Azur le nombre de manifestations professionnelles

développement durable Détruite à 90% pendant la Seconde guerre mondiale, Hanovre est reconstruite selon un plan très aéré qui accorde une large place aux espaces verts. Hanovre a également su restaurer sa vieille ville, laquelle regroupe les quartiers les plus anciens composés de rues étroites et de maisons typiques à pignons. Ville écologique exemplaire par son infrastructure : tramways, pistes cyclables, nombreux parcs…, Hanovre possède une des plus grandes zones piétonnes d'Europe. Autour de

Supérieur et de la Recherche Conservatoire National des Arts et Métiers Ecole Supérieure des Géomètres et Topographes 1 Boulevard Pythagore – 72000 LE MANS Mémoire de travail de fin d’études en vue de l’obtention du Diplôme d’Ingénieur de l’ESGT Eco-quartier, concept et réalisation Mémoire soutenu par : M. Primaël NOUAILLES Le 04 juillet 2008 Membres du jury : Présidente : Mme Béatrice ARIAUX Maître de stage : M. Sébastien LEPAPE Professeur référent : M. Alain FERRAND SOMMAIRE SOMMAIRE

différents leviers d’action : amélioration de l’optimisation en continue ou changement de comportements, amélioration des process aux meilleures performances énergétiques relatives aux utilités, changement des procédés de production - recyclage, éco conception, changements de modèles économiques, valorisation d’énergies fatales…- , mise en œuvre de technologies de rupture, actions structurelles relevant de l’efficacité énergétique indirecte - planification urbaine, implantation de sites, choix

rentables ( Accent mis sur équipement pétrolier du pays : expansion ind de raffinage et de la pétrochimie ( Eco Fr enfin libérée du handicap énergétique 2) Le choix de l’ouverture ( Croissance Fr ds le cadre d’une éco ouverte=> rupture ac protectionnisme d’avt 14 et repli des 30’. ( Ouverture joue rôle impulsif : multiplie les échanges + encourage modernisation des structures éco pr ( compétitivité ( Fr participe au libé mondial. ( 48 : adhère aux accords généraux sur le commerce et les

comptent que sur l’UE pour combler les déséquilibres régionaux) • Programmation : pas de distribution au hasard, programmation pluriannuelle fixant des objectifs prioritaires. • L’évolution des principes : de la réduction des écarts à la cohésion éco et sociale : 1972 : sommet de Paris, les chefs d’Etat et de gouvernement reconnaissent officiellement la nécessité d’une pol régionale communautaire pour construire l’Europe. Objectif initial de la commission = réduire les écarts entre les régions

bus, le métropolitain, le train et le tramway permet de réduire les inégalités spatiales entre certaines zones de Toulouse et de son agglomération. En effet, elle permet de désenclaver certains quartiers jusqu’alors non desservis comme ceux du Grand Noble et d’Andromède à Blagnac en les reliant à des quartiers anciens et dynamiques, proches du centre ville, dans le secteur St Cyprien. Des inter connexions sont aussi possibles et donnent accès au métro, au bus ainsi qu’au train à l’arrêt Arènes. Par