Le Groupe électrogène

Pour pallier à ce problème, certaines voitures électriques sont munis de générateurs électriques internes( moteur thermique classique assurant selon la situation une partie de la traction ou une fonction de groupe électrogène (véhicule "hybride"), pile à combustible ou autre groupe électrogène, éventuellement des panneaux solaires intégrés à la carrosserie pour des véhicules spécialement économes). La généralisation de voitures électriques impliquerait le développement d'équipements

États des interrupteurs I1 et I2Le moteur extracteur VDE204.1 est alimenté par :Valeur du courant de court-circuit IK en amont du disjoncteur Qd6.1I1 = 1 et I2 = 0le transformateur HTA/BT oule Groupe électrogène IK = IKA = 18,3 kAI1 = 0 et I2 = 1le transformateur HTA/BT oule Groupe électrogène IK = IKB = 860 AB1-2) Calculer l’intensité du courant absorbé par le moteur VDE204.1. Les caractéristiques du moteur ventilateur extracteur VDE204.1 sont : ( Cosφ = 0,867 Pa

d’une accélération. Comme dans la « semi- hybride », ce type de voiture récupère l’énergie cinétique des freinages pour recharger ses batteries . 4. L’hybride rechargeable est une voiture électrique pourvue d’un groupe électrogène (fonctionnant au gasoil). Concrètement, le groupe électrogène fournit l’énergie au moteur électrique qui lui-même fait avancer le véhicule. Le moteur électrique est néanmoins également relié à des batteries, rechargées lors des freinages et aussi via une prise électrique

"Normal" et "Secours". Les disjoncteurs "Normal" (EDF) et "Secours" (Groupe électrogène) seront à déclenchement réglable de 80 à 100A. Chacun sera équipé d’un bloc de surveillance d’isolement réglable de 30mA à 10A, temporisé de 0 à 310ms assurant la sélectivité. 1b. Inverseur de source. Un inverseur de source sécurisé permettra le basculement d’une source d’énergie "Normal" EDF, à une source "Secours" groupe électrogène. Il sera piloté par un automate programmable industriel Possibilité pilotage

PARTIE II LES RÉPONSES FINANCIÈRES À NOTRE PROJET Un membre du groupe de ce projet tuteuré a pris contact avec une association qui avait déjà eu à gérer ce genre d'événement et nous a transmis les données essentielles pour l'avancement de notre projet. Jules a dû prendre contact avec le Président de cette association pour récolter les informations précédentes. Les données qui nous ont été transmises datent de 2013, ce sont donc des chiffres récents et facilement exploitables. Nous remercions

2 [RAPPORT DE STAGE] 15 septembre 2011 3.1 Les perturbations 3.2 Qualité de l’électricité 4. MISE EN PLACE D’UN TABLEAU DE BORD DE MAINTENANCE …………………………………………………. 4.1 CHEKLIST DES POSTES MT/BT……………………. 4.2 PROGRAMME D’ENTRETIEN DES GROUPES ELECTROGENES…………………………………………… 5. PROPOSITIONS ………………………………………………….. V. CONCLUSION :……………………………………………………………….. VI. ANNEXES :………………………………………………………………………. VII. REFERENCES :…………………………………………………………………. T.M.U | ENIM 3 [RAPPORT DE STAGE] 15 septembre

personnel sur mes connaissances techniques 1.1 Mes activitées Le début de matinée est consacré à la ronde technique qui a pour but de vérifier et analyser le bon fonctionnement de toute les machines se trouvant dans les différents locaux : groupe électrogène, TGBT, onduleur, tour aero réfrigérante etc.… Après la ronde technique nous faisons des interventions dans différent bureaux pour remplacer un matériel défectueux (changement de corps de vanne sur des ventilo-convecteur), ou faire des réglages

être mis en place au départ de la Guadeloupe et de la Martinique» d’après le porte-parole adjoint du ministère des Affaires étrangères, Denis Simonneau, un détachement d’intervention catastrophe aéromobile comprenant jusqu’à 60 personnes, 60 groupes électrogènes, 3 motopompes, 3 stations de traitement de l’eau, 1000 Jerricans pliables. Pour le ministère de la défense: 2 avions déjà sur zone et six supplémentaires au départ de la métropole, deux bâtiments de la marine (l’un d’eux transportant un hélicoptère)

contrôles de conformité aux normes, conception et réalisation de tableaux, coffrets et armoires de distribution (industriels et domestiques), maintenance . ➢ Production d’énergie électrique : ▪ dimensionnement des groupes électrogènes de base ou secours, fourniture de groupes électrogènes de secours, installation / supervision de travaux, contrôle de conformité, maintenance ; ▪ dimensionnement, fourniture, installation et maintenance d’équipements pour l’énergie solaire (régime secours ou base)

------------------------------------------------- PRESENTATION ET HISTORIQUE DE L’ENTREPRISE AXIMUM est né en 2009 du regroupement des savoir-faire de 20 sociétés spécialisées, depuis un demi-siècle, dans les différents métiers de la sécurisation des axes routiers. Le groupe est le résultat d’une stratégie dynamique d’acquisitions mais aussi d’une forte croissance organique, due à sa compétitivité. Son histoire est intimement liée à celle des routes de France et de leur sécurisation. Créé en 1958 sous le nom de SOMARO