Le Havre libre

considérables en particulier au dessus du royaume unie, du japon et de l’Allemagne dont 70% des villes ont été rasées. A elle seule, l’URSS subit la moitié des dégâts matériels. De nombreuses villes sont réduites à l’état de ruines comme par exemple Le Havre, Dresde, Caen, Hiroshima, Nagasaki qui sont totalement anéanties. Dans de nombreuses régions d’Europe, l’équipement industriel, ferroviaire, routier, a été détruit. Partout, les moyens de communications (routes, ponts, voies ferrées) ont été largement

d'éclairage au gaz   1861 : Les frères Michaux inventent le vélocipède   1862 : François Beau de Rochas dépose le brevet de son moteur à quatre temps   15-29 juin 1864 : Première traversée de l'Atlantique effectuée par le Washington qui inaugure la ligne Le Havre-New York de la Compagnie Générale Transatlantique   1880 : Fondation de la Compagnie des Téléphones   1889 : A Paris, inauguration de la Tour Eiffel   1891 : Les frères Michelin invente le premier pneumatique démontable   12 juin 1895 : Projection

000 par jour). Mais une tendance de fond émerge : La tendance de fond étant celle de la banalisation de l’e-mail, désormais traité comme les autres courriers entrants. Les approches sont différentes, mais aujourd’hui, beaucoup de localités comme au HAVRE, optent pour une adresse unique. Cette dernière permet de gérer des e-mails de plus en plus nombreux et également de bien s’assurer qu’une réponse a été apportée. 2 – Un arsenal juridique pour asseoir l’e-administration Equivalence des supports papier

père de Queneau pourrait écrire à son fils. Cette lettre parlerait des mêmes souvenirs que ceux évoqués dans le poème autobiographique (document C). On y trouverait la nostalgie du temps passé, le chagrin d’un père (mercier à la retraite, vivant au Havre) éloigné de son fils (écrivain célèbre, vivant à Paris). DOCUMENT A A Mme de Grignan, A Paris, vendredi 6 février (1671) Ma douleur serait bien médiocre si je pouvais vous la dépeindre; je ne l'entreprendrai pas aussi. J'ai beau chercher ma chère

1931, il est nommé professeur de philosophie au lycée du Havre. Il lit beaucoup, multiplie les travaux d'écriture et de réécriture, mais il faut attendre sa découverte en 1933, grâce à Raymond Aron, de la phénoménologie et de la structure de l'intentionnalité pour que tout se mette en place. En septembre de la même année, il devient boursier à l'Institut français de Berlin. Il étudie Husserl,De 1934 à 1936, il redevient professeur au Havre avant d'être nommé à Laon. Il vit alors une période de doute

tête d'estuaire) pour répondre à des besoins de plus en plus important en tirant d'eau (les navires devenant de plus en plus grands, ils ont besoin de ports en eaux plus profondes). Rotterdam s'est ainsi développé vers la mer du Nord, tandis que Le Havre est venu compléter Rouen. Les grands ports poursuivent leurs aménagements en eau profonde, parfois même sur terre-plein (comme à Rotterdam ou dans les ports japonais) afin d'accueillir des pétroliers ou des porte-conteneurs de plus ou plus gigantesques

production. La conférence de Bretton Woods en 1944 et la création du GATT (« Accord général sur les tarifs douaniers et le commerce ») en 1947, permettent l’allégement des entraves qui pèsent sur le commerce international et lui assurent un retour au libre-échange. Cet essor du commence international se retrouve dans le transport maritime qui a connu, depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale et jusqu’en 1973, un taux de croissance de 10% par an en moyenne. - …grâce à la révolution des transports

palais. Il présente un ensemble classique de l’architecture moderne. Les fenêtres hautes posées en verticales forment une sorte de paravent. Il y a une différence de couleurs dans le travail des matières. Cet escalier est fait entièrement en béton. Libre dans son volume, il est un élément vivant de l'architecture. Pour Perret, l’architecture a une double fonction, c’est- à- dire qu’elle doit être à la fois belle et fonctionnelle. Cette idée se voit concrètementà travers l’Escalier d’ Honneur. L’utilité

la France blesséea) L'état du territoireLes premières lignes du Salut sont graves et témoignent de la blessure subie par la France. Elles sont d'autant plus graves qu'elles sont décrites très simplement : « [...] Calais, Boulogne, Dieppe, Rouen, Le Havre, Cherbourg, Nantes, Marseille, Toulon, écrasés par les bombardements [...] n'offrent plus que quais en ruine, bassins crevés, écluses bloquées, chenaux encombrés d'épaves » (p.8). Non seulement les ports sont détruits, mais les chemins de fer sont

2 : Flux de conteneurs en millions d’EVP en 2004 et 2005 - Source : UNCTAD La route transpacifique présente le déséquilibre le plus marqué, au profit du sens Asie-USA (Eastbound). La route Asie-Europe, qui relie les ports du Northern Range (du Havre à Hambourg) à l’Asie via le canal de Suez, (Europe vers Asie) est plus équilibrée. Le trafic est en perpétuelle croissance dans les deux sens, pour faire face à la demande la Chine en exportations et importations. L’Asie est en effet le premier partenaire