Le Marché Pétrolier Au Maroc

corporelles et retraitements en vue du passage aux normes IFRS Cas d’une entreprise absorbante : Première clôture après la fusion Réalisé par : MAJDA BENNIS SELMA MSILI Sous l’encadrement de : M. Mehdi EL ATTAR Promotion 2007 COOPERS & LYBRAND (MAROC) SA Avant-propos Dans le cursus universitaire de chaque étudiant, les recherches portant sur des sujets d’entreprise s’avèrent d’une importance primordiale. C’est la raison pour laquelle l’Institut Supérieur de Commerce et d’Administration des

Maritime au Maroc Le secteur du transport maritime, a toujours constitué pour le Royaume un enjeu majeur, non seulement à cause de sa position géographique stratégique sur les plus importantes routes maritimes du commerce mondial, mais également vue la nécessité pour lui de disposer d’une flotte marchande propre qui lui permette de couvrir une partie de son commerce extérieur qui se réalise à plus de 95% par voie maritime. Durant les années 70-80, sous l’impulsion de Feu HASSAN II, le Maroc a entrepris

développement socio-économique entre pays arabes………..…….5 II. Les réactions du printemps arabe sur l’économie mondiale…………………………...………6 1. Raisons des variations sur les marchés pétroliers………………………………………....6 2.1. Ajustement des prix et demande……………………………………………………...6 2.2. L’inquiétude sur les marchés…………………………………...………….…………7 2.3. La spéculation……………………………………………………………..………….8 2. Conséquences des variations………………………………………………...…………….9 3.4. Effet direct : l’inflation………………………………………………

mondiale, car pour tenter de limiter les risques de la crise immobilière, les banques recouraient à la titrisation qui ont transformé ces emprunts en titres sur les marchés boursiers. Dans notre projet de fin d’étude de la 3éme année universitaire qui s’articule sur l’impact de la crise financière actuelle sur le Maroc, notre analyse se base sur la division du sujet en deux parties, chaque partie regroupe deux chapitres. Dans la première partie nous allons étudier l’évolution historique

…………………………………………….…..………….……………..9 3. Activités et participations de la SAMIR …………..………………………...10 4. Structure et organisation de la SAMIR………………………………………12 Partie II : 1- Historique Le MAROC pays non producteur du pétrole, a décidé d’assurer la maîtrise de ses besoins en énergie et d’asseoir son indépendance énergique en créant ; à la suite d’une convention signée entre l’état représenté par le Bureau des Etudes et des Participations Industrielles

retrait des spéculateurs des marchés pétroliers ainsi que la tendance de plusieurs consommateurs vers le carburant végétal et naturel dans plusieurs départements de France notamment. Aussi pour les subventions fournies par l’état à la consommation des combustibles en général et au produit pétroliers en particulier (essence, gasoil,…) qui ont étés très soutenus par l’état depuis 2005 jusqu’à 2008 comme suit : (Le montant accordé à la subvention des prix des produits pétroliers s’est élevé à 3,7Milliards

des premières banques islamiques en 1974 (la Banque Islamique du Développement en 1974). Le flux abondant des rentes pétrolières, le phénomène de surliquidité venue avec le développement de l’industrie de pétrole, surtout accentué par le « choc pétrolier » des années 1970, le mouvement panislamiste, et ces dernières années la demande croissante de la population croyante, qui ne voulaient plus déposer leurs actifs dans les banques aux instruments financiers conventionnels sont tous des événements

Fluctuations de l’euro et du dollar, le Maroc en tire profit La baisse du dollar par rapport à l’euro réduit le coût du pétrole n L’euro fort favorise les exportations Le taux de change effectif réel correspond aux fondamentaux de l’économie. L’euro ne cesse de s’apprécier, il a atteint 1,52 dollar la semaine qui vient de s’écouler. Dans la mesure où l’essentiel des flux commerciaux et financiers du Maroc est réalisé avec la zone euro, quelles conséquences cette appréciation produit-elle sur

Logistique : un secteur en chantier Initiée en 2008, la Stratégie nationale de développement de la compétitivité logistique est sur les rails. Gros plan sur les objectifs et la mise en œuvre d’un chantier prioritaire de l’économie marocaine. Le Maroc réalise plus de 95% de ses échanges extérieurs par voie maritime, avec plus de 60 millions de tonnes de marchandises transportées par an. La Stratégie logistique doit permettre aux consommateurs et aux opérateurs économiques de bénéficier d’une gestion

L’entreprise citoyenne, pratique le commerce équitable avec les pays en voie de développement. En effet, au niveau national, l’entreprise citoyenne adopte un comportement responsable et n’abuse pas de sa position de force même si son poids sur le marché est important. C’est particulièrement le cas de la grande distribution où le regroupement des enseignes qui donne une puissance redoutable aux centrales d’achat. De même au niveau international, on voit se développer le commerce équitable qui