Le Marché Pétrolier Au Maroc

 Dans les années 1980, le courant néo-classique encourage les pays en développement à adopter des réformes axées sur le marché qui ont inclus comme élément fondamental, la promotion du libre-échange, la réduction des barrières commerciales et l'ouverture du commerce international à la concurrence étrangère, pour atteindre l'efficacité économique et la croissance (Todaro et Smith, 2012, Balassa Bela 1978, Deepak Lal 1987 et Jagdish Bhagwati 1988). Plusieurs d'autres économistes ont

Introduction : Genèse de la loi 06-99 sur la liberté des prix et de la concurrence Au Maroc, le débat sur la concurrence remonte à 1988. Juste après le programme d’ajustement structurel de l’économie les pouvoirs publics ont conclu à la nécessité de modifier radicalement les règles du jeu économique de manière à ce que la maîtrise des prix provienne non pas de l’action de l’administration mais des règles du marché. Dès lors l’adoption et la mise en oeuvre d’une véritable politique de libération des

Introduction.................................................................................................. I. Les intervenants dans le transport maritime au Maroc...................... II. Principales statistiques........................................................................ III. Caractéristiques du transport maritime au Maroc.............................. IV. Orientations stratégiques.................................................................... V. Transport maritime marocain face

du secteur de cimenterie au Maroc Rédigé par Meryem KAMAL Année universitaire : 2012/2013 Le Maroc, la 5ème puissance économique en Afrique et la 2ème puissance maghrébine après L’Algérie, a fait le pacte du développement continu pour tirer ses régions de la précarité vers la croissance. C’est dans ce cadre que tous les gouvernements qui ont succédé, ont opté à chaque fois pour le lancement de nouveau projet tel que : Plan azur, Plan emergence, Plan maroc vert et Plan Halieutis pour ne

médiatiques assurent que le gouvernement allait annoncer dans les jours à venir une profonde réforme de la compensation. Selon le chef du gouvernement marocain, Abdelilah benkirane, les efforts de subvention par la Caisse de compensation des produits pétroliers, du gaz butane et du sucre interviennent dans le cadre de la mise en œuvre de la politique gouvernementale visant à stabiliser les prix des produits de base et partant protéger le pouvoir d'achat des citoyens. Ainsi, les charges globales nettes

IV. POLITIQUES ET PRATIQUES COMMERCIALES PAR SECTEUR 1) INTRODUCTION 1. Depuis le dernier Examen de sa politique commerciale en 2003, le Maroc a continué à réformer ses politiques sectorielles, avec des progrès notables dans le secteur des services. Son économie reste relativement diversifiée. L'agriculture y joue un rôle clé, surtout en terme d'emploi. Elle reste le secteur le plus protégé, avec des taux de droits de douane ad valorem s'élevant jusqu'à 304 pour cent, même si la moyenne a baissé

Le Maroc a dépensé 3,1 milliards de dollars pour l’achat d’armes en 2011, détenant ainsi la huitième place des pays arabes qui dépensent le plus pour leur armement en 2011, indique un rapport Institut international de recherche sur la paix de Stockholm (SIPRI), paru lundi. En première position des pays arabes qui ont le plus dépensé cette année pour l’achat d’armement, figure l’Arabie Saoudite, avec 45,2 milliards de dollars, suivie des Emirats Arabes Unis, l’Algérie, l’Irak, le Koweït et l’Egypte

taux d'intérêt sur les marchés financiers internationaux ou la chute des prix des produits agricoles ou miniers. Des déséquilibres macro-économiques : • un déficit durable du compte courant de la balance des paiements un déficit budgétaire important un taux d'inflation élevé 2- Les programmes d'ajustement doivent relever les défis suivants: • • La stabilisation économique Des déséquilibres micro-économiques • : des barrières à la concurrence sur les marchés intérieurs et au niveau

1830-1831 -Le Maroc et la Tunisie sous protectorat français en 1881 -Mandat en Syrie et Palestine L'intérêt économique pour l'Europe -Le monde arabe est une clé corridor et carrefour --> central (entre l'Afrique, l'Europe et l'Asie ===== M. A )) ===== 1) Stabilité du M.A pour le trafic mondial exemple de Somalie --> pirate 2) Marché arabe --> intéressant

retrouvé des niveaux comparables à la fin des années 1970, après le choc pétrolier, souligne-t-on à l'OCDE. Après un creux, «on assiste à une hausse tendancielle de l'immigration vers la France depuis quelques années», note Jean-Christophe Dumont, chef de la division des migrations. En 2012, la plupart des ressortissants de pays tiers admis en France venaient d'Afrique (61%), essentiellement d'Algérie (25.000 personnes), du Maroc (20.000) et de Tunisie (12.000). L'Asie était la deuxième région d'origine