Le Marché Pétrolier Au Maroc

la perte de confiance des acteurs économiques persiste et un climat d’incertitude domine la conjoncture mondiale. L’horizon de sortie de crise reste ainsi incertain. Le Maroc, après avoir été épargné dans un premier temps par la crise financière, grâce à la solidité de son système bancaire et à sa faible exposition aux marchés financiers internationaux, subit depuis le deuxième semestre2008 les répercussions de la crise économique mondiale par le biais des secteurs exportateurs, de l’activité touristique

NATIONS UNIES I GUIDE DE L’INVESTISSEMENT AU MAROC Opportunités et conditions Juillet 2010 NATIONS UNIES New York et Genève, 2010 II CNUCED La Conférence des Nations Unies sur le commerce et le développement (CNUCED) a été fondée en 1964 en tant qu’organisme intergouvernemental permanent. Elle a pour objectif principal de maximiser les possibilités de commerce, d’investissement et de développement des pays en développement afin de les aider à relever les défis découlant de la mondialisation

Maroc & Algérie : Quels obstacles pour l’UMA ? Introduction L’union du Maghreb arabe a constitué depuis le début du XXème siècle un sujet de discussion entre les pays d’Afrique du nord, autrefois en période de colonisation. La réunion de ces pays pendant plusieurs fois a conduit à l’établissement de l’idée d’une union réelle entre ces pays lorsqu’ils seront décolonisés. Sauf que cette idée va facilement être éloignée de la scène politique de ces pays surtout parce que d’un côté, les pays n’ont

de tonnes de capacités supplémentaires pour le pétrole. Dans le secteur de l’électricité, les différences sont également importantes. Même si le taux d’électrification des pays nord-africains a atteint des niveaux supérieurs à 90%, à l’exception du Maroc qui conserve encore de larges zones de son territoire mal desservies, les progrès à réaliser en matière de capacités de production sont considérables. Pour faire face aux nouveaux besoins à l’horizon 2020, la région devra se doter d’une capacité additionnelle

© 2012 Fonds monétaire international Août 2012 Rapport du FMI No. 12/239 July 28, 2012 July 6, 2012 August 3, 2012 Maroc : Demande d’un accord au titre de la Ligne de précaution et de liquidité — Rapport des services du FMI; communiqué de presse sur les délibérations du Conseil d’administration; et déclaration de l’Administrateur pour le Maroc. Dans le cadre de la demande d’un accord au titre de la Ligne de précaution et de liquidité, les documents ci-après ont été publiés et inclus

des contraintes qui ont pesé sur les finances publiques et notamment la hausse des charges de compensation. Par ailleurs, le stock de la dette publique en pourcentage du PIB est passé de 63,8 en 2002 à 47,1 en 2009. 3. Dynamisme du marché du travail Sur le plan du marché du travail, l’emploi a évolué favorablement durant la période 2004-2008 suite aux efforts en matière de promotion de l’emploi, aux série de programmes « IDMAJ », «TAEHIL » et « MOUKAWALATI » et au dynamisme de l’activité économique

NATIONS UNIES I GUIDE DE L’INVESTISSEMENT AU MAROC Opportunités et conditions Juillet 2010 NATIONS UNIES New York et Genève, 2010 II CNUCED La Conférence des Nations Unies sur le commerce et le développement (CNUCED) a été fondée en 1964 en tant qu’organisme intergouvernemental permanent. Elle a pour objectif principal de maximiser les possibilités de commerce, d’investissement et de développement des pays en développement afin de les aider à relever les défis découlant de

investisseurs institutionnels 15 1- Spécificité et dynamique de croissance des fonds de pension anglo-saxons 15 Section 2 : financiarisation et crise systémique 20 Cas exemplaire : La crise asiatique 20 Chapitre 3 : Endettement international : Cas du Maroc 21 Section 1 : La dette marocaine évolution et perspectives 22 1- Les encours: 22 2 - Les Créanciers : 22 3- Les rééchelonnements 23 4- Perspectives d'avenir. 24 Section 2 : l’impact de libéralisation financière sur les indicateurs économique

intégrante, quoique parfois peu visible , de l’économie mondiale. Le système de transport maritime est un réseau de navire spécialisés, de ports et d’infrastructures assurant la liaison entre les usines, les terminaux, les centres se distribution et les marchés. Le transport maritime est un complément nécessaire et un substitut occasionnel des autres modes de transport de marchandises. Pour de nombreuses marchandises et voies d’écoulement des échanges, le transport par eau n’a pas de substitut direct. mais

 MEMOIRE DE SPECIALISATION Les axes de developpement strategique dans le secteur pétrolier au Sénégal Présenté par : Encadreur École Aziz GUEYE Mr Thierno Gueye Sup’TG 3 Directeur Académique et des Partenariats