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Le transport maritime

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A/ IMPACT DE LA MONDIALISATION SUR LE TRANSPORT MARITIME INTERNATIONAL : 1) importance économique mondial du transport maritime : le transport maritime fait partie intégrante, quoique parfois peu visible , de l’économie mondiale. Le système de transport maritime est un réseau de navire spécialisés, de ports et d’infrastructures assurant la liaison entre les usines, les terminaux, les centres se distribution et les marchés. Le transport maritime est un complément nécessaire et un substitut occasionnel des autres modes de transport de marchandises. Pour de nombreuses marchandises et voies d’écoulement des échanges, le transport par eau n’a pas de substitut direct. mais il peut être substituer par la route ou la rail là ou les autres champs d’activité importants du transport maritime sont le transport de passagers (transbordeurs et navires de croisière) , la défense nationale ( navires de guerre). La pêche. L’extraction des ressources et les services d’aide au navires ( remorqueurs, bateaux d’entretien des ports…).
La mondialisation a permis de découvrir par delà les mers des marchés de travail qui incitent au transport de produits semi. finis et intermédiaires vers des lieux ou les coûts de production sont moins élevés. le coût peu élevé des produits pétroliers utilisés pour la propulsion des navires et les économies d’échelle réalisées au niveau de ces navires ont permis à des chaînes multi continentales d’approvisionnement de réduire le coût unitaire des produits semi- finis et des produits du commerce de détail. Il est aujourd’hui courant que des produits agricoles récoltés sur un continent soient transportés vers un autre pour y être transformés et acheminés vers un troisième ou ils sont assemblés et commercialisés. La mondialisation croissante de l’économie a été largement autorisée par le transport maritime et sa rapide évolution, tant au niveau de l’organisation, de l’évolution technologique que des prix du transport. Cette

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  • Management - goodyear roule moins bien que michelin
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    4 Selon moi, le simple fait de pouvoir enfin réduire la dépendance aux produits dérivés du pétrole Enjeu Il va de soi qu’en voulant innover les enjeux sont grands. Le plus grand à l’heure actuelle est bien celui du secteur économique. D’où une croissance, une stabilité et d’une régulation financière sont à prévoir. Travailler avec de nouveaux produits, demande des connaissances, de la nouvelle technologie et du personnel….

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    Une société anonyme appelée « société Laiterie MIAM » spécialisée dans le secteur du lait et des produits laitiers détient des filiales dont l’une s’appelle « société Crème MIAM ». Cette dernière produit uniquement des crèmes desserts à destination des grandes et moyennes surfaces, ainsi que les circuits de consommation hors domicile. La spécialité de cette société est la mousse au chocolat qu’elle produit sous trois recettes, dont l’une de marque nationale MIAM, l’autre de marque distributeur, et une troisième portant le nom de « Qualimouss’ »….

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  • Productiviter et pib
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    En effet on constate que même si le cout de production est plus élevé dans le projet 1 de 4% par rapport au projet 2. La moyenne des couts par machines ou salaries et moins élevés dans le projet 1 de 5% environ par rapport au projet 2 puisque il y a plus de facteur de production dans le projet 1 où ils sont 22 que dans le projet 2 où ils sont 20. 2) Les conséquences de son choix seraient qu’il investirait plus au départ dans son projet mais que cela lui permettrait d’être plus productif et aussi plus rentable sur de longs termes.….

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  • Transport maritme au maroc et mondialisation
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    Le transport a constitué un facteur important du mouvement de mondialisation, d’abord par les progrès techniques qui ont permis un confort et une rapidité croissante des échanges Ensuite par des baisses des coûts de transport que se traduisent dans celles des tarifs. La mondialisation se manifeste au plan purement économique par la multiplication des échanges de biens, de services et de capitaux. Le secteur maritime a modifié ces….

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  • Synthèse des stratégies des entreprises internationales
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    Dans un premier temps, les entreprises confrontées aux limites de leurs marchés intérieurs, aux coûts du transport élevé et aux barrières tarifaires et non tarifaires ont cherché à « dupliquer» leurs unités de production en les installant au plus près des marchés visés. Cependant, la baisse des coûts de transport et les possibilités ouvertes par les nouvelles technologies ont permis une nouvelle forme d'internationalisation de la production : la « décomposition internationale des processus productifs» qui consiste à fragmenter la production en plusieurs étapes localisées dans des pays différents et de plus en plus à des sous-traitants. Désormais, il ne s'agit plus de rechercher les économies d'échelle liées à de grands marchés, mais également de profiter des avantages spécifiques de chaque pays à chaque étape de la production. Ce double processus d'internationalisation a conduit à l'émergence de firmes transnationales dont les stratégies de production, d'approvisionnement et de commercialisation se déroulent désormais à un échelon global. L'explosion des IDE et des échanges intra firmes L'internationalisation….

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  • cas z
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    Il en résulte des pertes de parts du marché pour l’entreprise. Pour tenter de relancer l’activité et remettre l’entreprise sur la voie du succès, le groupe pétrolier nomme un Directeur Général qui met en place de nombreux changements au sein même de ses entités comme la centralisation des pouvoirs au siège, l’uniformisation des techniques de production et d’organisation du travail. Ainsi moins d’autonomie et de confiance sont accordées à chaque directeur d’unité. Ces nouvelles stratégies occasionnent des discordances intergénérationnelles : les nouveaux cadres jeunes et dynamiques ne parviennent pas à collaborer avec les plus….

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    Secteur du Transport Maritime au Maroc Le secteur du transport maritime, a toujours constitué pour le Royaume un enjeu majeur, non seulement à cause de sa position géographique stratégique sur les plus importantes routes maritimes du commerce mondial, mais également vue la nécessité pour lui de disposer d’une flotte marchande propre qui lui permette de couvrir une partie de son commerce extérieur qui se réalise à plus de 95% par voie maritime. Durant les années 70-80, sous l’impulsion de Feu HASSAN II, le Maroc a entrepris une politique ambitieuse de modernisation et de développement de sa flotte marchande, ainsi il disposait de 66 navires (vraquiers, pétroliers, chimiquiers, conteneurs, passagers, RORO) pour une capacité de port en lourd de 660.000 Tonnes. Cette politique, avait permis de couvrir la facture du fret à hauteur de 25% et créé plus de 5000 emplois directs. Le Maroc a pu alors se prévaloir de titre de Nation Maritime de part la compétence de ses ressources humaines et l’importance de sa flotte.….

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    Mondialisation de l’entreprise Ford pour réduire les couts de production. Déclin et crise de l’entreprise en raison de la concurrence étrangère. Nécessité de venbdre les marques de luxe.….

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    Chapitre 1 Le Port de Tanger : Infrastructures et Fonctionnement Introduction Le port de Tanger joue un rôle vital en tant qu’interface entre le transport maritime et le transport terrestre. Il assure le lien entre les deux rives de la méditerrané, ce qui lui donne une importance économique à l’échelle nationale. Dans ce cadre, et pour avoir une vision claire sur ce qui se passe dans l’enceinte portuaire de Tanger-ville, on a opté dans cette première partie de faire une étude descriptive du port en termes de ressources humains et techniques qui feront l’objet du premier chapitre. Section 1 : Présentation Générale du Port de Tanger 1.….

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    Note Sectorielle Transport maritime au Maroc, contrainte ou opportunité pour la compétitivité de l’Economie Nationale? Décembre 2005 Analyse & Recherche ® Sommaire Abréviations ...................................................................................................................................... 3 Executive Summary ..........................................................................................................................4 État des lieux du secteur du transport maritime................................................................................5 De multiples intervenants ...................................................................................................... 7 Maroc : des ports plutôt spécialisés .......................................................................................8….

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    UNIVERSITÉ ABDLMALEK ESSAIDI FACULTÉ DES SCIENCES JURIDIQUES ÉCONOMIQUES ET SOCIALES TANGER Mémoire fin d'étude Transport maritime dans le développement du Maroc Préparé par Mr : ALAMI HASSAN.….

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    D'ici 2020, l'activité aura encore doublé, pour représenter 15 milliards de tonnes transportées par an dans le monde. Tout d'abord, cette évolution ce traduit par une évolution du PIB mondial.….

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    DM d’économie numéro 1 Le commerce extérieur I. Entre 1945 et 1982, les gouvernements utilisent régulièrement la dévaluation du franc comme un moyen commercial afin de renforcer l’atout prix des produits français à l’export. Cette action permet de concurrencer les pays voisins comme, l’Allemagne, l’Italie voir les pays émergents afin de rivaliser avec eux au niveau du cout de revient des produits à la vente. Dans un premier temps, cette mesure fût bénéfique pour le commerce extérieur Français mais très négative lors du passage à la monnaie unique soit l’Euro dans les années 90. En effet, lors de la conversion du franc à l’euro, la masse monétaire française retrouva une valeur moindre par rapport au pays émergents (dévaluation de la monnaie).….

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    Introduction : Le transport maritime est l’épine dorsale du commerce international et par conséquent de l’économie mondial, en effet 25 000 milliards de tonne-Km de fret parcourent les océans annuellement comparées à 7 000 pour le rail et 3 000 pour la route. Le transport maritime évolue sur son espace propre : un espace à la fois géographique par ses attributs physique mais aussi stratégique par son emploi. L’assurance maritime couvre les pertes et avaries matérielles subies par les marchandises transportées ; de ce fait elle joue le rôle d’un auxiliaire actif du commerce, car les risques de pertes et d’avaries sont si nombreux que pratiquement toutes les marchandises exportées ou importées sont assurées.….

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