Le Phénomène De Métropolisation En France

PROFESSEUR DE GEOGRAPHIE A PARIS VIII Pour comprendre ce qu'est la mondialisation, je pense qu'il est préférable en introduction que je m'appuie sur des exemples concrets de la vie de tous les jours. Je suis venu en avion de Paris à Mulhouse avec Air France qui a récemment absorbé KLM et ceci m’a rappelé que l’un des grands enjeux de la fusion fut le maintien du hub d’Amsterdam. Les questions d’emplois local ou régional, voir d’infrastructures, sont en effet dominantes car dans un marché mondial de plus

claires et synthétiques présentent les auteurs "phares", les courants de pensée ou les mouvements littéraires et artistiques les plus représentatifs, les notions et les concepts essentiels. L'état de la France - 2013-2014 - LAU Elisabeth - La Découverte - 2013 - 444 p. Cote : IF 11 E La France continue de souffrir de la crise amorcée en 2008, le chômage et la précarité semblent gagner toujours plus de terrain. Le nouveau pouvoir en place tente de réformer le pays, droit du travail, lutte contre

et développement durable, 2001 ; L’atlas  du  développement  durable, Autrement, 2002 ; Agir ensemble pour des territoires durables, Comité 21, 168 pages : http://www.agenda21france.org/ ; L'avenir en vert : e Environnement, santé, emploi pour une France du XXI siècle, Seuil, 2007 ; Vers un nouveau modèle urbain ?, 2011. Rapport 2011-2012 du Comité de prospective du Comité 21 2 Préambule Les travaux de prospective sur la ville foisonnent. Comment en serait-il autrement ? En 2040, presque

mondialisation qui s’offre au spectateur de la scène : le Chinois qui fait du tourisme en France et qui a acheté un séjour vendu par les tour operators se retrouve à acheter à un immigré clandestin africain un bien made in China qu’il rapportera chez lui en souvenir de son périple européen ! Derrière cette transaction se cache une multitude de flux matériels (acheminement des porte-clés de Chine en France, ce qui donne lieu à un paiement international), flux financier possible avec le blanchiment

tout aux échelles nationales. En effet, les disparités régionales sont plus marquées dans les pays en voie de développement. Dans les pays du Nord, les phénomènes de décentralisation ont limité les écarts de revenus entre les espaces périphériques et les espaces centraux. Ainsi, en France, les habitants de la région la plus riche, l’Ile de France, n’enregistrent pas d’écart de revenu très important avec les autres régions, au contraire des pays en voie de développement, comme le Mexique. De fait

la Sun Belt - technopôles (ex. Silicon Valley en Californie) SERVICES 78,4 % - services aux particuliers et aux entreprises (banques, assurances) - loisirs, tourisme - commerces - population nombreuse avec un niveau de vie élevée en moyenne - métropolisation - puissance des entreprises multinationales (Mac Donald’s, Disney) - parcs naturels (ex. le Grand Canyon dans l’Arizona) - grand pôle touristique mondial (nombreux sites naturels) - ville de jeu de Las Vegas (Nevada) - parcs d’attraction Disneyworld

Car, en effet, il s’agit bien d’une compétition entre les activités et les hommes. 2) La rente d’utilité : un tri économique de l’espace urbain Le centre-ville de Paris, qui concentre l’essentiel de l’activité économique de la région Ile-de-France voire même du pays, est le lieu le plus à même de procurer une rente d’utilité aux entreprises. Celles-ci vont avoir tendance à se rapprocher le plus possible du centre et dans le cas où elles n’y parviendraient pas elles chercheraient à s’implanter

pertinent ni la plus intéressante pour comprendre les problématiques économiques car ces problématiques sont essentiellement en réseaux (métropolisation). Certains économistes vont encore plus loin, désormais dans la mondialisation, dans la situation actuelle des entreprises, les territoires comptent. L’espace Rhénan comprend les 3 états du Benelux, l’Allemagne Rhénane, France du nord-est, Lichtenstein, région Autrichienne situé près du lac de Constance. Avec ces régions, l’unité et la cohérence de l’espace

taille et de la densité des marchés locaux du travail Le premier point à discuter concerne le choix de l’unité spatiale retenue pour l’analyse. Dans un premier temps, nous adoptons le découpage en Nuts-3 (correspondant au découpage départemental en France) suivant en cela le choix de Ciccone et Hall (1996) dans leur analyse de l’impact de la densité sur le niveau de productivité3. Dans un second temps, nous retenons le découpage en Zones d’Emploi (ZE). Déterminée sur la base des déplacements domicile-travail

relatifs peu favorables au transport collectif...................... 47 La faiblesse de la part modale des transports collectifs face aux investissements consentis par la collectivité ......................... 49 L’organisation des transports publics en France : délégation de service public et concentration progressive des groupes............... 53 CHAPITRE 4 - LE DÉFI POSÉ AUX TRANSPORTS URBAINS DANS LES 20 ANS À VENIR.......................................................................... 57 1. 2