Le Transport Terrestre Des Personnes

qui font que les échanges matériels comme immatériels s'accroissent constamment. Les transactions mondiales sont effectuées par trois types de réseaux, qui mettent en relation les différents éléments de l'espace mondial. Nous avons d'abord le transport maritime qui détient une place très importante puisqu'il concerne trois quart des échanges mondiaux. Il existe de grandes routes maritimes telles que l'Atlantique Nord, la Mer de Chine, l'Océan Indien et des passages obligés comme les détroits de

de développement en général et en particulier celle de la Côte d'Ivoire sur le continent. Aujourd'hui, avec la mondialisation et le besoin d'échange de plus en plus récursif entre les nations, ont dirigé l'économie sur l'aire côtière à travers le transport maritime qui assure l'essentiel des échanges internationaux. L'essor est remarquable au niveau du volume des marchandises transportées par voie maritime accompagné de la spécialisation des navires, le gigantisme naval et la modernisation des ports

 INTRODUCTION Constitue un transport sanitaire, tout transport d’une personne malade, blessée ou parturiente [femme enceinte], pour des raisons de soins ou de diagnostic, sur prescription médicale ou en cas d’urgence médicale, effectué à l’aide de moyens de transports terrestres, aériens ou maritimes, spécialement adaptés à cet effet. Il a pour vocation d’intervenir rapidement pour traiter les situations d’urgence. Ces situations sont imprévisibles, touchent des patients

les couleurs suivantes : - modèle 1 : Usage tourisme : jaune ; ; > ! *? '7 ' #$ ! @ A# &6 ' ' & B4 -. > =: ! ! EE G . 1 # ,= & 7 = , E G F ?5 $? D F ?#$ ? = 7 , = E ) !'E= ,0 - modèle 2 : Usage transport public de voyageurs 2 : gris clair ; - modèle 3 : Usage transport de marchandises : bleu clair ; E ., H' E/B8 0 0 , E G , E G F ); . F ); . $ 0 0 0 - modèle 4 : Usage véhicules à deux ou trois 3 :4 ' roues: vert clair ; - modèle 5 : Usage divers : blanc

II// PARTIE 1 : CADRE ANALYTIQUE « La préparation du voyage » CHAPITRE 1 : L’ETUDE DU C DU TRANSPORT MARITIME INT Le contrat de transport maritime est un contrat complexe puisque sa nature dépend de l’option de service sollicite par le client. En effet, le client peut demander à la compagnie de transport d’effectuer soit le transport principal soit les opérations de manutention, le stockage ou des opérations de transit. Ainsi dans chaque cas précité il y a un document spécifique qui déterminera

manutentions, les transports, les conditionnements et les approvisionnements. Définition 2 : La logistique est une activité de services qui a pour objet de gérer les flux de matières en mettant à disposition et en gérant des ressources correspondant aux besoins, aux conditions économiques et pour une qualité de service déterminée, dans des conditions de sécurité et de sûreté satisfaisantes. La logistique est gérée par des logisticiens. Par extension, un logisticien peut être une personne morale, le prestataire

REPUBLIQUE DU SENEGAL Un peuple -Un but -Une foi [pic] MINISTERE DE L’ENSEIGNEMENT TECHNIQUE ET DE LA FORMATION PROFESSIONNELLE [pic] [pic] INSTITUT SUPERIEUR DES TRANSPORT 10421, rue MZ09, Sacré Cœur 3 extension, VDN RAPPORT DE STAGE Stage effectué à la SAGA SENEGAL Du 18 Août au 30 Septembre 2008 Rédigé par: Sous la direction de: Mr Cheikh DIAGNE

principaux aéroports se situent à Bodo, Oslo, Bergen, Trondheim… Cela prouve bien que c’est un pays qui est facilement accessible par les vois maritimes, et aériennes. Par contre, la Norvège est un pays plus difficilement accessible par les voies terrestres. Avec 385 155 km2 de relief, la Norvège est un pays constitué d’immenses massifs, faits de montagnes et de glaciers, très contraignants à y circuler. La caractéristique la plus connue de sa géographie est le fjord : la Norvège en compte plusieurs

en surface et dont il est perçu. On utilise habituellement l'échelle MSK, qui comporte douze degrés. Le premier degré correspond à un séisme non perceptible, le douzième à un changement total du paysage. Un séisme peut se traduire à la surface terrestre par la dégradation ou la ruine des bâtiments, des décalages de la surface du sol de part et d'autre des failles, mais peut également provoquer des phénomènes annexes tels que des glissements de terrain, des chutes de blocs, des avalanches ou des

racisme ou le sexisme et donc dans la continuité des choses le spécisme devrait être puni au même titre que le racisme ou le sexisme. Je précise que l'épuisement des ressources terrestres découle directement de ce spécisme. Certes expliqué de cette manière, le lien entre le spécisme, l'épuisement des ressources terrestres donc l'environnement, le génocide et les actes meurtriers de l'Homme n'est pas très clair. C'est donc pour cela que j'aimerai soulever trois points fondamentaux pour que cela soit