Le Vélo

Pass est un système de vélos en libre service pour les zones denses, en particulier le centre des villes. Ses stations assurent une forte visibilité sur le territoire. Grâce à sa carte d’abonnement ou de paiement, l’utilisateur peut retirer son vélo en toute simplicité. Une technologie pensée pour le public : - information riche grâce à la borne : disponibilité des vélos et des places, cartes des stations ; - accrochage facile et sécurisé grâce aux plots. Comment s’abonner ? En souscrivant

REAMBULE Aujourd’hui, le vélo a une place de plus en plus importante en France. En 2007, 42% de la population française, soit 24 millions d’individus1, utilise le vélo pour des déplacements, majoritairement à vocation de loisirs et touristiques (94 %), contre seulement 15 % à vocation utilitaire, bien que ce taux soit en hausse (liens entre domiciles, lieux de travail, équipements,...) et 8 % pour la pratique sportive. D'une part, dans un contexte de réchauffement climatique et d’explosion

sur 2 à l’exception de la Q6 notée sur 6 1. Situez le vélo dans sa famille de marché. 2. Comparez le marché des vélos et celui des accessoires (en valeur), comment expliquer l’importance du marché des accessoires ? 3. Quelles sont les variables d’environnement qui ont une influence sur le marché français du vélo ? 4. Quel est le poids de chaque segment du marché ? commentez. 5. Calculez le prix moyen de vente d’un vélo en 2008. 6. Dans un tableau vous présenterez le poids

le travail effectué tout au long de la semaine. I N T R O D U C T I O N J'ai trouvé ce stage grâce au sport que je pratique le VTT et surtout aux indications données par mes amis du club de vélo de Houilles (CCO). J'ai suivi ce stage car je suis, depuis quelques années, passionné de vélo. Je souhaitais donc agrandir mes connaissances dans ce domaine et découvrir les métiers qui y sont liés. Je suis également intéressé par la mécanique et le commerce liés à cette pratique. I -

fonctionnement observé |2 (expression) | |1. Observer les différents éléments de la trottinette |1. Observer les différents éléments du vélo | |[pic] | | |

applicable aux roues de véhicules. »). Cela contribua à améliorer encore le confort du cycliste. Les bicyclettes de sécurité de 1890 ressemblaient déjà beaucoup aux bicyclettes actuelles. Elles avaient des pneumatiques de taille comparable à ceux d'un vélo moderne, des roues à rayons, un cadre en tubes d'acier et une transmission par chaîne. La seule chose qui leur manquait était un système de changement de vitesses. Dans les années 1890 ce nouveau modèle de bicyclette a élargi la cible des utilisateurs

Projet pédagogique du séjour vel’eau drome. Au départ de Rencurel, nous traverserons le plateau du Vercors à vélo pour descendre aux bords des rivières de la Drome. Avec environ 25 km de vélo, sur route par jour, ce séjour nécessite un minimum de condition physique sans toutefois n’être réservé qu’aux sportifs… nous profiterons de chaque étape pour se détendre. Une fois arrivé dans le Diois, nous pratiquerons des activités diverses telles que le canoë, l’accrobranche et la baignade. Le concept

banal. Forme proche du vers libre. Tableau qui décrit une promenade à vélo. Pb : Comment le poète révèle-t-il la beauté de l'ordinaire ? I) Une scène de vie ordinaire : 1.Le cadre : -espace intérieur : "corridor" puis ouverture sur l'extérieur : la rue "pavage", "jardin", "abords d'un village". Progression de la ville vers la campagne "bois, étangs". -espace désert et silencieux (v.10) qui met en relief le passage du vélo. -progression chronologique de l'aube au soir : effet de clôture.

le référentiel terrestre. Trajectoire La trajectoire est l’ensemble des positions successives occupées par l’objet mobile au cours de son mouvement. Elle dépend du référentiel. Exemple : La trajectoire M Cycloïde du point M de la roue du vélo est un cercle O par rapport à l’axe O de la roue, et une cycloïde dans le référentiel terrestre. Vitesse La vitesse moyenne v est le quotient de la distance parcourue d par la durée du parcours Δt = t2 – t1 (t1 et t2 étant deux dates successives)

et/ou entretenus Faiblesses • Image du vélo partagé comme vélo basique, voire lourd, etc… Peu fun • Système imposant le retour au lieu d’emprunt • Notoriété part de 0 • Vélos très communs dc impersonnels • Pas de velhop enfant • Concerne peu les séniors (moins pratiquants) • Majoritairement valables pour des déplacements courts Opportunités • Vélo et comportements « responsables » dans les mœurs • seuls 14% des déplacements urbains déjà réalisés en vélo • Conditions de circulation difficiles