Les Agrocarburants

soit par l'incitation (campagnes dites de "sensibilisation", soit par la dissuasion : péages, réduction du stationnement et des voies de circulation automobiles (Paris, par exemple. Des progrès ont été fait en matière de carburants (désoufré, agrocarburant), filtres et pots catalytiques, et de nombreux pays ont interdit l'essence plombée, mais ces efforts ne compensent pas les effets de l'augmentation du nombre de véhicules dans le monde. Les transports terrestres motorisés et par voies d'eau sont

géants de l’industrie agroalimentaire (Cargill, Unilever, Nestlé, Procter & Gamble…) trouvent ainsi de nouvelles ressources pour faire tourner leurs usines et alimenter le marché des produits alimentaires, des cosmétiques, des détergents et des agrocarburants. Quelle que soit la destination de ces nouvelles cultures, la forêt recule au nom de logiques financières indifférentes aux conséquences environnementales et sociales de cette déforestation. http://www.greenpeace.org/france/campagnes/foret

puissante industrie. Le paysage est ainsi marqué par les « nouvelles cathédrales » des hauts silos céréaliers, les usines de déshydratation de luzerne, les sucreries, etc. Dans le même temps, l’agriculture cherche d’autres débouchés : en plus des « agrocarburants », l’Aube redécouvre les qualités du chanvre, destiné, en particulier, à la fabrication d’isolants pour les maisons. Cette valorisation des produits agricoles à des fins autres qu’alimentaires est l’objectif du pôle de compétitivité IAR (Industrie

aux côtés des bastions des transports et de l'énergie. Danger de détournement de la question écologique en promouvant des solutions qui ne feront qu'alimenter les régressions environnementales et sociales. Par exemple, la promotion massive des agrocarburants relève d'un véritable crime contre les 2 milliards de paysans pauvres dans le monde alors que la sécurité alimentaire n'est pas assurée. Nous nous opposons à toute instrumentalisation des enjeux environnementaux pour soutenir une politique qui

maintenant, le tarissement des ressources énergétiques fossiles et l'augmentation des prix poussent les constructeurs d'avions et les compagnies aériennes à étudier la possibilité de produire des carburants à partir de la biomasse. Cependant, les agrocarburants ou « biocarburants de première génération » présentaient de multiples inconvénients comme une consommation d’énergie (rejet de CO2) très importante pour la production, une occupation des sols très intensive pouvant devenir une source de pollutions

des énergies renouvelables * De nouveaux prototypes automobiles plus écologiques dont les performances seraient fixées à 120gCO2/km en 2012 et 95gCO2/km en 2020. * Des carburants véritablement moins émetteurs de GES (les biocarburants ou agrocarburants de seconde génération, à condition qu’il n’y ait pas d’impact sur les prix et l’environnement). * Et également une aide plus marquée pour les pays du sud. L’objectif de la Belgique à la ratification du protocole de Kyoto était de réduire

développement. On peut en citer plusieurs, comme : ▪ l’énergie solaire, avec les panneaux solaires ▪ l’hydrogène ▪ les biocarburants (éthanol, butanol, biodiésel…), obtenus à partir de matières organiques ▪ les agrocarburants, obtenus à partir de produits issus de l’agriculture ▪ la biomasse ▪ le BTL, Diester, ETBE, GNL... Si la menace actuelle est faible, il est probable que d’ici quelques années elle devienne de plus en plus forte. Pouvoir de

disponibles " (mais sans introduire le principe de précaution ou d’autres considérations économiques, sociales, ou culturelles). La proportionnalité et la subsidiarité des mesures fait l'objet d'importantes controverses dans le domaine des OGM, des agrocarburants et moindrement du nucléaire, pour lesquels les risques, en cas de problème, s'exprimeraient au delà des frontières nationales. Les approches dites « catastrophistes »[modifier] C’est la conception d’Hans Jonas à propos du nucléaire, selon

sur l’effet de serre : les impacts de la toxicité ne sont pas intégrés, l’emprise au sol des activités humaines n’est pas directement prise en compte (contrairement à l’empreinte écologique) : à titre d’exemple, ramener l’impact écologique des agrocarburants à leurs seules émissions de CO2 peut conduire à sous-estimer leur appropriation physique de terres agricoles. En outre, ces outils ne faisant pas directement référence aux capacités d’absorption d’un territoire ou de la planète, ils ne peuvent

alternatives sont en voie de développement. On peut en citer plusieurs, comme :   l’énergie solaire, avec les panneaux solaires l’hydrogène  les biocarburants (éthanol, butanol, biodiésel…), obtenus à partir de matières organiques  les agrocarburants, obtenus à partir de produits issus de l’agriculture  la biomasse Page 16 sur 25 Gestion de portefeuille  Analyse stratégique externe le BTL, Diester, ETBE, GNL... Si la menace actuelle est faible, il est probable que d’ici quelques années