Les Aménagements Des Espaces Touristiques Littoraux

PERCHERON Camille T.ES DM GEOGRAPHIE INEGALITES ET FLUX DANS L’ESPACE MEDITERRANEEN L'espace Méditerranéen est l'exemple même de ce que peut être une interface. C'est une zone de contact entre deux espaces géographiques distincts, ce qui entraîne bien sur des échanges et des inégalités. Nous tenterons donc de répondre à la question suivante: quels sont les inégalités et les flux dans l’espace méditerranéen? Pour cela, il convient, dans un premier temps, de montrer que l'espace méditerranéen

I –Causes et différents aménagement Depuis l’Antiquité, les hommes se servent de la mer pour faire du commerce, principalement dans le bassin méditerranéen. Au Moyen Âge, la puissance de certains ports comme Venise, Anvers, prouve déjà le caractère très attractif des littoraux. Depuis un demi-siècle, cette littoralisation des hommes et de leurs activités s’accélère dans le cadre de la croissance du commerce maritime mondial. A ce jour, deux tiers de la population mondiale sont localisés

dans les rues piétonnières, des centres anciens ou dans des rues spécialisées, de centres commerciaux, elles forment alors de véritables rues gourmandes. En périphérie, certains aménagement ont aussi cette double vocation on site : Les parcs récréatifs (Disney Land), les Zoos, les espaces verts (Forêt à Bruxelles) et les espaces naturels (Les Fjords en Norvège). À l’opposé des citadins qui ont tendance à occuper leurs loisirs à l’extérieur de la ville, certain ruraux font le déplacement en sens inverse

- Aménagement local (Géographie) Le Lido de Sète à Marseillan Un littoral à protéger pour prospérer Entre Sète et Marseillan, il s'étend une large étendue sableuse de 12 km de long et de 1 à 2 km de large entre l'étang de Thau et la mer Méditerranée. C'est un espace emblématique qui fait parti d'un des 8 sites côtiers symboliques du littoral du Languedoc-Roussillon qui ont été retenus par le CIADT (Comité Interministérielle de l'Aménagement et de Développement du Territoire) pour une réhabilitation

termes du sujet : Interface : espace de contact entre deux ensembles, entre deux espaces différents. ⇨ quel type de contact ? - échange, complémentarité, association… = continuité géographique - rupture, conflit, fermeture… = discontinuité géographique La méditerranée sépare et met en contact plusieurs espaces différents, au moins en terme de nomenclature géographique Cf l’étymologie du terme = « la mer entre les terres » ⇨ espace de contact entre l’Europe (Nord)

L’opérateur est obligé de payer la somme des équipements nécessaires à la zone. Il y a un seuil qu’on ne peut pas dépasser. Souvent utilisé en matière d’aménagement touristique en France. Lotissement : action d’acheter un terrain. L’expropriation : est motivée par l’intérêt public Outils particuliers et spécifiques au secteur touristique : Secrétaire d’état au tourisme M. Novelli ORIL : Ministère du tourisme a mit en place une réhabilitation des équipements. On autorisait une collectivité

EDIFIER ENSEMBLE UN OCEAN HARMONIEUX DEVOIR : - les principes directeurs d’édification d’un océan harmonieux Par le Lieutenant de vaisseau TEGUIA DJOKO Lingyl Marine nationale camerounaise Les acteurs des territoires littoraux et maritimes notamment les gestionnaires d’infrastructures sont pleinement conscients des multiples pressions qui s’exercent sur ces territoires limités, fragiles et sollicités pour des usages parfois incompatibles. C’est pourquoi la mise en place

de plus en plus dans les métropoles littorales ? Les paysages urbains en sortent-ils bouleversés ? Cette pression humaine fragilise-t-elle l’environnement urbain et les espaces côtiers ? I- LES HOMMES SONT-ILS DE PLUS EN PLUS NOMBREUX SUR LES LITTORAUX ET DANS LES VILLES ? 1) un monde d’urbains ? 2) les littoraux, espaces attractifs ? II- POURQUOI CES ESPACES SUBISSENT-ILS UNE SI FORTE PRESSION ? 1) le poids des interfaces littorales dans l’économie mondiale 2) l’importance

Tokyo : Des aménagements pour la croissance ? I. La baie de Tokyo : un espace en mutation. 1. Une ancienne zone industrialo-portuaire majeure * Due à la haute croissance des années 1955-1974. * Multiplication des industries et équipements portuaires => besoin d’espace => aménagement de terre-pleins le long des littoraux de la baie de Tokyo. * Mais gêne pour les habitants (détérioration du paysage, vie quotidiene...) 2. Un nouvel aménagement des littoraux * Nouvelle

gouvernement a préféré développer la zone de Pudong est l'ouverture économique de toute les villes littoral , alors que les terres intérieurs sont déléssés par le gouvernement . Par conséquent la deuxième disparité ce ressent par le PNB/ habitant. Une personne vivant sur le littoral sera plus riche qu'une personne vivant a l'intérieur des terres. L'ouverture économique ne pouvant se faire que sur le littoral il est normal qu'il y est une disparité entre cette dernière est l'intérieur des terres. Bilan