Les cars du Rhône

(Bruxelles) 36. Monsanto Europe (Antwerpen) 37. Performance Roof Systems SA (Perwez) 38. Procter & gamble (Stambeek-Bever) 39. Quick (Berchem) 40. Rhône Poulenc (Bruxelles) 41. Sabena 42. Scredema SA (Gaurain-Ramecroix) 43. Sedilec 44. SPE 45. Solvay (Bruxelles) 46. Stow International NV (Dottignies) 47. Sun Chemical 48. SWDE 49. UCB 50. Volvo Cars Europe industry (Gent) 51. Volvo Europa Truck (Oostakker) Annexe 2 : Recommandation de la Commission européenne du 30/05/01 : publication d informations

constate des politiques contradictoires entre les différents échelons territoriaux, et sur plusieurs niveaux : Mobilité : Les transports sont très affectés par ce phénomène. On observe une concurrence entre les différents niveaux de collectivité : les cars qui dépendent du Conseil Général concurrencent les TER de la région, les TER intercités font les mêmes trajets que les TGV qui sont gérés par la SNCF. La coordination entre ces différents services est inexistante et des subventions venant d’un certain

.................120   1.5.  Définition  des  avantages  concurrentiels  de  Saint-­‐Emilion  par  rapport  à  Riquewihr .................122   2.  La  communaute  de  communes  provence  rhône  et  ouveze  :  Châteauneuf-­‐du-­‐Pape .................123   2.1.  Localisation  géographique  et  accessibilité...............................................................................123   2.2.  La  ville

regroupées pour la plupart au sein de SNCF Participations (40 000 personnes). La stratégie de la SNCF est d’offrir une solution globale de transport. Aujourd’hui SNCF Participations est composé principalement de deux structures : Keolis, qui exploite bus, cars, métros, trams, liaisons interurbaines… est présent dans sept pays d'Europe Geodis : tous transports liés au train. Ex. : France Container Les filiales rassemblent des activités et des compétences pour une offre complète et multimodale au service du

C - LES CONDITIONS DE LA COMPÉTITIVITÉ .............................146 1. L’environnement réglementaire national et communautaire ........146 2. Une réglementation complexe ......................................................149 3. La démarche « Cars 21 » ..............................................................151 VI CHAPITRE IV : L’AVENIR DE L’AUTOMOBILE ET DE SA FILIÈRE ............................................................155 A - L’AUTOMOBILE DE DEMAIN ...................

verrons plus tard que certains parcs ont échoué principalement pour cette raison. b) Quelques mots sur les différents marchés satellites - ! Marché Marché Marché Marché Marché générique > Les loisirs support > Le tourisme (les camping-cars, l'hôtellerie, l'écotourisme…) principal > Les parcs d'attractions complémentaire > Les parcs à thèmes des biens de substitutions > Les nouvelles technologies c) Différenciation des parcs ➥ Les principaux opérateurs Européens : Le leader sur

pas forcément réussir. Nous verrons plus tard que certains parcs ont échoué principalement pour cette raison. b) Quelques mots sur les différents marchés satellites Marché générique > Les loisirs Marché support > Le tourisme (les camping-cars, l'hôtellerie, l'écotourisme…) Marché principal > Les parcs d'attractions Marché complémentaire > Les parcs à thèmes Marché des biens de substitutions > Les nouvelles technologies c) Différenciation des parcs ➥ Les principaux opérateurs

grand potentiel. 45 Propriété SARL KABEN 3. Les couleurs  Le vin rouge représente 75% des ventes, en majorité vins de table, cabernet sauvignon ou Syrah. En ce qui concerne les vins français, le bordeaux domine outrageusement, les vins du Rhône, de bourgogne et du Languedoc suivent. et les vins de la Loire et du Sud-Ouest sont presque absents, très peu connus.  La consommation de vin rosé demeure confidentielle. Toutefois, depuis 2003, le comité professionnel des vins de Provence, organise

FLORALIA Po NEPTUNE e gu 36 : Gignac LaDépartemental 34 : PortRéseau Départemental par Martigues Saint-Louis du Rhône 20 : Aix / Réseau Régional Nice Réseau Nerthe e ET ra FL UR la INE LE MÉE se ad OR RIÈ CH C VERRERIE M OCÉAN RÉATTU 49 : Aix / Marseille par autoroute 50 : Aix /Saint-Louis duautoroute Martigues 24 : Aix //Nice er n AL RE CO PIS 21Jet 36 : Gignac La Nerthe 34 : Port Marseille par Rhône par 21 20 : Aix Manosque av do POINTE ROUGE la IA Tr MADRAGUE 51 : Aix par RN8 par autoroute 44 25 : Volx//Manosque

l'Allier au nord et aucune LGV n'est prévue à l'horizon 2012. L'amélioration de la ligne Clermont-Lyon devrait permettre à l'Auvergne de bénéficier des avantages de la gare de la Part-Dieu pour l'accès à la LGV Méditerranée et aux futures lignes Rhin-Rhône porté par l'association ALTRO. Depuis le 1er janvier 2002, la région gère le service TER régional dans le cadre d'une convention avec la SNCF. Le périurbain allant de Moulins à Brioude concentre la plus importante part des services avec un cadencement