Les cars du Rhône

(p5/6/7/8) • Faites partager votre passion du ski en offrant à vos proches des bons cadeaux (p10) • Bénéficiez de réductions pour les enfants avec le Pack Famille ! (p9) • Profitez des sorties gourmandes (p9) Les journées pour les groupes GROUPES “cars complets” : voir P 23 MINI-GROUPES : 1,5 € de réduction, départ de votre choix à partir de 20 personnes (Grand Lyon) : voir P 22 VAL THORENS STATION VAL THORENS accès ORELLE 2 ALPES LES MÉNUIRES * Informations données à titre indicatif sur le

penetration of this branch ,which is itself very active on external markets. This industry includes large companies, subsidiaries of international groups and also SME which are specialized on segments of the market. The fast renewal of range of cars and the reduction The automotive components manufacturers are the greatest participants of the whole suppliers line and they have been given more and more responsabilities in the outsourcing-production process, initially launched by the car producers

cette autoroute qu’apparaitront les premiers péages autoroutiers. Viendrons ensuite la création de la SAVR (Société de l'Autoroute de la Vallée du Rhône) qui deviendra l’ASF la société des autoroutes du Sud de la France suivi de la société de l’autoroute Paris – Lyon (SAPL) qui deviendra par la suite l’APRR, la société des Autoroutes Paris-Rhin-Rhône en 1961. Jusqu’en 1974, la construction des autoroutes s’est effectuée très rapidement mais, avec le premier choc pétrolier qui débuta en 1971 et qui

international La satisfaction des adhérents entraîne le bouche à oreille Service : hébergement Forces : hébergement à petit prix, bon rapport qualité/prix auberge adaptée pour l’accueil de groupes, bonne capacité d’hébergement 130 places et parking pour cars services extra hébergement spécifique à l’auberge : coopération de loisirs, évènements festifs réguliers, ambiance conviviale et chaleureuse modernité du bâtiment et du confort des chambres (salle de bain dans les chambres) - Page 7 service

inférieur ou égal à 3,5 tonnes. ** classe 2 : véhicules ou ensembles roulants de hauteur totale supérieure à 2 mètres et inférieure à 3 mètres et de poids total autorisé en charge (PTAC) inférieur ou égal à 3,5 tonnes. *** classe 5 : motos, side-cars et trikes. **** véhicules déclassables en classe 1 : véhicules de classe 2 aménagés pour le transport de personnes handicapées (sur présentation de la carte grise comportant la mention “handicap”). b. Comportement à adopter par le titulaire en gare

maintien des fréquences actuelles, dans un contexte de proximité aux grandes gares TGV. Centre Bretagne, Châteaulin, Centre Ouest Bretagne, Concarneau, Pays Bigouden, Dinan, Landivisiau, Muzillac, Saint-Pol-de-Léon-Roscoff : souhaits de liaisons en TER et cars interurbains renforcées avec les gares TGV à offre importante. Source : Agences d’urbanisme et de développement de Bretagne Des attentes parfois contradictoires Dans une infrastructure de transport ferroviaire, les arrêts chez les uns sont des

régions touristiques peuvent proposer. Influence de la présence de vignobles dans le choix de la destination Aquitaine A Bordeaux, l’agence Saint Emilion Excellence définit le profil de l’oenotouriste: au-delà des étrangers qui partent dans les cars de l’office de Tourisme tous les jours, il existe un autre type de client, qui veut du sur mesure et qui, par la passion du vin, ne veut pas être un simple touriste. Il souhaite être acteurs dans son voyage et "partager des expériences avec les personnes

1 POUR UNE CONTRIBUTION AU RESPECT DES DROITS ET A LA SATISFACTION DES ATTENTES DES PERSONNES HANDICAPEES DANS LE DEPARTEMENT DU RHONE 1 INTRODUCTION Le Progrès 4 décembre 2002: HANDICAP = le nouveau chantier de CHIRAC Le chef de l’Etat veut favoriser la personnalisation des aides et l’accès au monde du travail. " revoir les fondements mêmes de notre politique, en passant d’un système d’aides uniformes à une logique qui prenne pleinement en compte les besoins particuliers de chaque cas

| | | |Rhône alpes |Avec des chiffres qui font tourner la tête : |Parce que certains jeunes ne pratiquent pas ou peu de sport, la Région Rhône |Rhône-Alpes montre l'exemple d'un contrat national | | |plus de 113 ligues régionales, 17 000 |Alpes a créé le PePS

d’entreprise. Ce sont l’Etat, les régions, les départements, les communes qui ont le monopole du financement et de la teneur de ce transport régulier de personnes. Il n’y a ici aucune liberté tarifaire. C'est-à-dire que les transporteurs de personnes (SNCF, cars départementaux…), ce sont les collectivités qui définissent les prix. La LOTI précise que l’usager doit participer au financement de ces transports publics, ce qui veut dire que le fait de ne pas payer dans un transport public n’est licite que les