Les Déséquilibres Du Territoire Français

et l’urbanisme. Biographie des auteurs Philippe panerai : né en 1940, est un architecte et urbaniste français et professeur à l'Ecole d'architecture de Paris-Villemin et au DEA Ecoles d'architecture Institut français d'Urbanisme. Il enseigne également au cycle d'aménagement de l'Institut d'Etudes politiques.et parmi ces ouvrages ; «  Formes urbaines, de l'îlot à la barre », (1997) avec Jean Castex et Jean-Charles

impacts négatifs que les touristes pourraient générer sur un territoire. Par exemple, l’arrivée de grand nombre de touristes sur une destination résulte à l’utilisation importante des ressources comme l’eau et l’électricité, la production de grandes quantités de déchets dans des zones où les infrastructures ne sont pas toujours adaptées, l’émission augmentée des gaz à effet de serre, etc. Le tourisme de masse entraîne donc des déséquilibres. Par contre, la pratique du tourisme durable s'intègre à la

l’évolution du phénomène migratoire. Nous en rappelons ici seulement quelques unes, parmi les plus significatives. Cfr. ROSOLI, Gianfausto (a cura di), Un secolo di emigrazione italiana 1876e e 1976. Roma, CSER, 1978 ; NOIRIEL, Gérard, Le creuset français. Histoire de l’immigration en France, XIX -XX siècle. Paris, Seuil, 1988 ; COHEN , Robin (ed.), The Cambridge survey of world migration. Cambridge, Cambridge University Press, 1995 ; RICHARD, Guy (dirigé par), Ailleurs, l’herbe est plus verte. Histoire

l’évolution du phénomène migratoire. Nous en rappelons ici seulement quelques unes, parmi les plus significatives. Cfr. ROSOLI, Gianfausto (a cura di), Un secolo di emigrazione italiana 1876e e 1976. Roma, CSER, 1978 ; NOIRIEL, Gérard, Le creuset français. Histoire de l’immigration en France, XIX -XX siècle. Paris, Seuil, 1988 ; COHEN , Robin (ed.), The Cambridge survey of world migration. Cambridge, Cambridge University Press, 1995 ; RICHARD, Guy (dirigé par), Ailleurs, l’herbe est plus verte. Histoire

des guerres qui se gagnent sans avoir à livrer bataille. Exemple : les accords de Munich  signés le 30 septembre 1938 ------------------------------------------------- Dans la nuit, Hitler, Mussolini et les deux Premiers ministres anglais et français, Chamberlain et Daladier, signent à Munich un accord sur le statut de la Tchécoslovaquie. Après douze heures de négociation et dans le but d'éviter un nouveau conflit européen, la France et la Grande-Bretagne cèdent aux ambitions allemandes. Le gouvernement

Novembre 2006 GUIDE PÉDAGOGIQUE Le Futuroscope et l’aménagement du territoire Dossier enseignant Ce Guide a été conçu et réalisé par le CRDP de PoitouCharentes, en collaboration avec Michel Bernier, Inspecteur Pédagogique Régional honoraire d'Histoire Géographie. L'objectif général est de fournir un dossier documentaire et un questionnement permettant de réaliser une étude de cas sur l'aménagement du territoire dans le cadre des programmes de Géographie en classe de 4ème et de 1ère. La

: ! - 1830 : indépendance de la Belgique, et une seule langue officielle dans la constitution: le français Pq ? • Langue de l’Elite (diplomatie, bourgeoisie, noblesse,…), et de ceux qui détiennent le pouvoir politique et économique (-> pouvoir censitaire : ceux qui payent le plus d’impôts peuvent voter : 1,1% de la pop, démocratie très relative), les classes dirigeantes d’Europe parlent le français • Rejet du ndls, ne veut pas de la langue de l’occupant précédant, les Hollandais • Réaction à la politique

1ère S APPROCHE DES TERRITOIRES QUOTIDIENS Sommaire Introduction I- L'aménagement du territoire, puis du territoire en France 1) Des acteurs multiples. 2) Des nouveaux enjeux. II- Des territoires pratiqués et aménagés. 1) Ma carte mentale. 2) Le trajet effectué lors de la visite de Tours. 3) La ligne du tramway et ses principales infrastructures

transport via la notion de transport durable. C’est notamment en matière de fret que les enjeux de durabilité semblent les plus importants : le taux de croissance du transport des marchandises est en effet plus élevé que celui des passagers et le déséquilibre des parts modales s’y creuse davantage, en défaveur des modes les moins polluants. Dans le transport de fret, c’est la politique européenne des transports qui exerce aujourd'hui une influence déterminante à la fois sur la conduite de la politique

Etude du cas Combustible Distribution (CD) SOMMAIRE I. Histoire du Cas CD II. Equilibres et Déséquilibres III. T.O.I.S.E Avant le rachat IV. T.O.I.S.E A près le rachat V. Synthèse I. Histoire du cas CD ↓ ↕ ↕ ↓ II. Equilibres et déséquilibres ENVIRONNEMENT T/O I/S Production Centralisation Conflits interne Distribution Nouveau mode // Découragement Marketing Economique Complications III. T.O.I.S.E Avant le rachat