Les Espaces Moteurs De La Mondialisation Plan

française. Cette construction résulte d’une volonté de mettre un terme aux conflits, d’une nécessité, dans le contexte de la guerre froide, d'asseoir la stabilité et de garantir la sécurité des pays occidentaux démocratiques et d’un souci de construire un espace économique homogène. Deux français initiateurs du projet de construction européenne, Robert Schuman et Jean Monnet étaient convaincus de la nécessité de réunir au sein d'une même organisation les nations du Vieux Continent. Comment la France a

Tourisme et Mondialisation Le secteur du tourisme est marqué par une dualité d'effets : d'une part, il est créateur d'emplois et de richesses et contribue au bien-être et à la cohésion sociale, mais d'autre part, s'il est mal maîtrisé, il peut menacer les équilibres socio-économiques et environnementaux. La mondialisation est susceptible de favoriser ces effets négatifs. La prise en compte de l'ensemble des conséquences liées à la croissance des activités touristiques ne s'est faite que récemment

GÉOGRAPHIE ➤ thème 1 Les territoires dans la mondialisation LE PROGRAMME Question obligatoire (A) Notions Commentaire A. Centres d’impulsion et inégale intégration Aire de puissance Centre d’impulsion Interface Intégration/ Marginalisation Mégalopole A. L’organisation de l’espace mondial est dominée par : l’Amérique du Nord, l’Europe occidentale, l’Asie orientale. On présente les caractères spécifiques de chacune d’elles : la puissance des États-Unis, l’intégration inachevée

télécommunications 6.1 Les transports et l’espace économique; 6.2 Les terminaux internationaux; 6.3 Les routes internationales. 6 L’ Le transport international repose particulièrement sur les modes maritimes et aériens. ampleur des échanges issus de la mondialisation nécessitent de nombreuses infrastructures de distribution pouvant supporter des échanges croissants entre des partenaires multiples. Le transport international a pour objectif de répondre aux besoins de déplacement de biens et de personnes et

Power System 23 Figure 11: Safran Engineering Services 24 Figure 12: Sagem sécurité Maroc 25 Figure 13: Matis Aerospace 25 Figure 14: moteur LEAP Safran 25 Figure 15: moteur CFM56 Safran 25 Figure 16: Nacelle Maroc 26 Figure 17: Snecma Morocco Engine Services 26 Figure 18: chaîne d'assemblage du moteur Leap 30 Figure 19: le Rafale de Dassault Aviation 31 Figure 20: moteur du Rafale 32 Figure 21: sites de Safran en 2017 35 Figure 22: pavillon de Safran dans le salon du Bourget 35 2LISTE DES TABLEAUX Tableau

distingué l'Orient indien, chinois, arabe, perse. A cela ont ajouté d’autres aires dans la tradition du XIX° siècle qui est l'africanisme (moindre importance par rapport aux civilisations orientales). Dans un certain nombre de cas on a association d’un espace (parfois continent avec l’africanisme) et un domaine disciplinaire qui étudie les cultures. Dans la définition d'Angelo Turco : "la notion d'aire culturelle permet de circonscrire dans l’étendue d’un fait de culture ou bien d’individualiser (Internet)

Thème 1: Croissance économique, mondialisation et mutations des sociétés. Chapitre 1: Croissance et mondialisation Problématique Quelles sont les caractéristiques de la croissance depuis 1850 ? Introduction : La croissance économique c'est l'augmentation durable de la production des biens et des services d'un état , c'est à dire la somme des richesses produites pendant un année dans un espace donné, mesurée par un indicateur appelé PIB. C'est un phénomène récent, qui commence environ

actuellement et dans le futur sur le plan économique, technologique et social. L’évolution sera aperçue sur les technologies plus que sur le plan économique et social. Sur le plan technologique: la technologie des communications occupera une place prépondérante. En effet, dans un contexte de globalisation, les réseaux de communication seront de plus en plus entendus et développés pour répondre aux exigences de la rapidité d’accès et l’échange de l’information. Sur le plan économique : les progrès techniques

internationales (A) Le jeu des puissances dans un espace mondialisé de 1945 à nos jours (B) Le Proche Orient - L’Amérique latine II – Décolonisation et construction de nouveaux États (A) Du reflux colonial à l’État-nation depuis 1945 (B) L’Inde - L’Algérie III – Les mutations de la France depuis 1945 (A) La Ve République : cadre institutionnel, vie politique, défis européens (B) Les jeunes - les classes moyennes GÉOGRAPHIE : L’espace mondial (pp.16 -29) I – La mondialisation (A) Un monde en réseau (B) Un grand

dimension du monde Les espaces majeurs de production et d'échange Les ports et les littoraux Dans le contexte d'une mondialisation où l'essentiel des échanges se fait par voie maritime, les ports et les littoraux mondiaux ont acquis une importance fondamentale dans les processus géographiques planétaires. I. Les zones industrialo-portuaires, synapses de la planète • Les grands ports de la planète sont des zones industrialo-portuaires (ZIP), c'est-à-dire des espaces de production et d'échange