Les Littoraux Espaces Attractifs

Chapitre 7 La fragmentation des espaces ruraux. Introduction Chapitre du thème 3 sur les espaces rurauxDéfinitions : espace rural/espace agricole, Fragmentation Les recompositions (les transformations) des espaces ruraux dans le monde sont marquées par le paradoxe deliens de plus en plus étroits avec les espaces urbains et l'affirmation de spécificités rurales (paysagères,économiques, voire socio-culturelles), impliquant des dynamiques contrastées de valorisation, de mise àl'écart ou de protection

l'objet de cette étude portant sur les disparités spatiales et économiques de la rive sud de la Méditerranée. Celle-ci est comprise de Gibraltar à Suez et englobe donc le Maroc, l'Algérie, la Tunisie, la Libye et l'Egypte, moins dans leur seule partie littorale et méditerranéenne que dans leur organisation spatiale nationale : les disparités spatiales doivent certes être évaluées à toutes les échelles, mais l'échelle étatique, échelle de l'espace légitime, organisé et encadré par la puissance publique,

communication structurent l'espace L’aménagement de l'espace se fait à partir de carrefours de communication nationaux et internationaux (New York, Francfort). . Les communications ont un rôle décisif dans la localisation d'industries (métropolisation*, littoral isation), la promotion de régions touristiques (autoroutes) 3. Des réseaux de communication hiérarchisés et en évolution . Les réseaux de communication continentaux sont denses dans les PID (en particulier en Europe de l'Ouest, et au nord-est

candidat analysera l’ensemble documentaire en répondant aux questions suivantes. 1. Identifier et caractériser les zones de départ et d’arrivée des migrants (documents 1 et 2). 2. Quels sont les traits communs des lieux de transit clandestins dans cet espace méditerranéen (documents 1 et 2) ? 3. À l’aide d’éléments relevés dans les documents 1, 2 et 3, définir la notion d’interface Nord/Sud. 4. Repérer les effets des flux de population sur les territoires du Sud évoqués par les documents 3, 4 et 5. 5

la vitesse de 14 noeuds. Le vraquier français Jean LD, de Louis Dreyfus Armateurs. Site mer et marine Avion-cargo Les transports deviennent moins chers et plus performants. Des réseaux logistiques sont mis en place et mettent en relation des espaces de plus en plus lointains ( Iphone) par l'intermédiaire d'hubs maritimes (http://www.boulogne-hub.com/spip.php?article101&lang=fr) ou aéroportuaires. Sur cette image, ce qui impressionne le plus, c’est le port Victoria, avec ses grues, ses containers

dispose d’un espace portuaire conséquent puisqu’il est très important pour l’échange japonais avec le reste du monde. Tokyo assure ainsi dans tous les domaines malgré les difficultés qu’elle rencontre et sait aménager son espace pour être encore plus attractif. 2. Le littoral de la baie de Tokyo présente principalement 2 aspects : touristique et industriel. Touristique avec l’aéroport Haneda, le port de Yokohama, de Chiba et de Tokyo. En ce qui concerne le tourisme il y a dans cet espace portuaire

opposition à ce qui n'est pas urbain, autrement dit, est rural un endroit où les densités de populations sont faibles. Néanmoins, lorsque l'on prend en compte une dimension touristique, il apparaît que le rural est aussi ce qui suppose une utilisation des espaces verts grâce à une image positive plus que le développement d'infrastructures de milieux urbains. Dès lors, le tourisme rural correspond à la mise en place dans les campagnes d'infrastructures propres au tourisme, c'est à dire, des axes de communications

puisque proche du pôle et par le relief qui imposent des conditions climatiques rudes : longues nuits hivernales, ensoleillement réduit, mers glacées et souvent dangereuses, neige abondante de grands espaces boisés parsemés de lacs pratiquement déserts. Heureusement les littoraux sont moins froids mais beaucoup plus pluvieux, par contre ils ont un attrait touristique intéressant : ils sont échancrés par les Fjords et également parsemés d’archipels. La neige à faible altitude permet la

attractivité urbaine et nouveaux espaces ruraux.2à3h II) Mobilités, flux et réseaux de communication. A) Cours : la connexion inégale du territoire français à l’Europe et au monde. Avec cartes .3h B) Etude de cas : Roissy Charles de Gaulle ; un « hub » mondial. 1h C) Carte des flux à construire. Travail à la maison ou en classe. III) Les espaces productifs français. A) Etude cas : Un territoire d’innovation dans le manuel. 1h B) Cours : Les espaces de production agricoles

Gibraltar. • Problématique : En quoi les contrastes que l’on observe au niveau du détroit de Gibraltar reflètent-ils ceux qu’on peut observer à l’échelle mondiale ? I. Etude de cas Š Le détroit de Gibraltar, une zone de contrastes A. Un peuplement littoral très irrégulier Etude de cas : « Le détroit de Gibraltar : une zone de contrastes » – questions 1, 2 et 3 1. Gibraltar et Ceuta sont deux villes situées de part et d’autre du détroit de Gibraltar. Gibraltar est sur la rive européenne et Ceuta sur