Les Suds Dans La Mondialisation

changements climatiques, épuisement des ressources non renouvelables, pollutions et déchets, atteintes à la santé... Ces dégradations touchent d'abord les plus pauvres. Et la mondialisation en est le catalyseur. Caractérisée par la libre circulation des marchandises, la mondialisation est un avion sans pilote. La mondialisation s'accompagne d'un accroissement des inégalités entre les pays les plus riches et les pays les plus pauvres. Seuls certains pays asiatiques se situent dans un processus de

Séquence 2-HG00 143 Chapitre 1 > Mondialisation et espace mondialisé A ....................................... 147 La mondialisation actuelle ne se limite pas au développement des échanges à l’échelle mondiale Facteurs, acteurs et moteurs de l’accélération de la mondialisation Un espace mondialisé toujours hiérarchisé et inégalitaire B C Chapitre 2 > A B C D Logiques d’organisation de l’espace mondial et mondialisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Décrire et expliquer une situation alimentaire (sous alimentation, famine….) Localiser et situer, pour quelques produits agricoles majeurs, les grandes régions de production et de consommation dans le monde. 4éme II - LES TERRITOIRES DANS LA MONDIALISATION Thème 3 - LES PAYS PAUVRES CONNAISSANCES Les États les plus pauvres présentent des caractéristiques communes : déficit de développement et pauvreté, marginalisation économique, problèmes politiques, inégalités socio-spatiales à toutes les échelles

I. SOMMAIRE I. Introduction 4 II. La situation en Afrique 5 Section 2.01 La mondialisation, phénomène inéluctable et irréversible 5 Section 2.02 Afrique : continent à plusieurs vitesses : 6 (a) L’Afrique du nord et l’Afrique du sud : déjà dans la course de la mondialisation. 7 (b) Afrique Subsaharienne : région marginalisée 8 III. Les actions en cours 11 Section 3.01 Les aides apportées par les pays africains à travers le Nepad 11 Section 3.02 Les actions apportées par les pays

Chapitre 1 : Mondialisation et interdépendance L’ouverture de plus en plus large des états, la croissance généralisée des échanges et l’uniformisation des modes de production et de consommation dans la majorité des pays constitue des éléments majeurs de la mondialisation. La mobilité et le fractionnement grandissant des facteurs de production ont engendré de puissants flux qui tissent des réseaux planétaires. La mondialisation est-elle une nouvelle organisation du monde ? Quelle est cette nouvelle

réexportation d’importance mondiale; elle est au cœur de la stratégie industrielle de «chaîne globale de production» de multinationales comme Hyundai, Toyota, le suédois ABB ou encore le finlandais Nokia. L’importance des partenariats dans un contexte de mondialisation de la conception et de la production a été parfaitement comprise par l’Etat, qui multiplie les formes de soutien, notamment en appuyant la recherche et la formation supérieure, en finançant la création de «parcs technologiques» ou encore en entretenant

depuis 1945 (B) L’Inde - L’Algérie III – Les mutations de la France depuis 1945 (A) La Ve République : cadre institutionnel, vie politique, défis européens (B) Les jeunes - les classes moyennes GÉOGRAPHIE : L’espace mondial (pp.16 -29) I – La mondialisation (A) Un monde en réseau (B) Un grand marché : le café – L’Internet II- Pôles et aires de puissance (A) Centres d’impulsion mondiaux et inégalités de développement (B) L’Union européenne – La Chine III- Uniformisation, différenciation du monde (A)

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 35. Un Sud éclaté . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36. Qu’est-ce que la mondialisation ? . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37. Les limites de la mondialisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38. Les aires religieuses . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39. Les aires de civilisations

EUROPEENNE DES TRANSPORTS A – Des territoires carrefours B – Des corridors de circulation C – Les portes des espaces intermédiaires D – Des culs-de-sac CONCLUSION BIBLIOGRAPHIE ANNEXES INTRODUCTION A l’heure de la mondialisation, le rôle des transports devient primordial en ce sens qu’ils constituent le support, voire le vecteur des flux de produits, de personnes ou de biens immatériels comme les transactions financières ou l’information. L’intégration au « système-monde »

également de leur insertion dans les échanges par l’intermédiaire des infrastructures de communication (échangeurs, logistique) dont le développement traduit l’intensité des flux. → Comment la mondialisation accroît-elle la concurrence entre les villes au profit de quelques-unes ? (document 2) - La mondialisation est un processus de concentration des hommes et des activités au profit de quelques métropoles, qui captent les flux internationaux. - Celles qui n’y parviennent pas sont réduites à n’occuper