Londres Au Coeur De La Mondialisation

Depuis les années 2000, la production de café est supérieure à sa consommation (113 millions de sacs produits pour 106 millions de sacs consommés). Cette surproduction engendre la chute des cours du café, car le café est coté en bourse (celles de Londres et New York). Bien avant cette chute des cours, la suspension de l’accord international en 1989 par les Etats-Unis à totalement bouleversé les prix du café, devenu instable à partir de cette date. Le cas particulier du commerce équitable :

consommation se localisent dans les pays du nord comme les États-Unis, la France … car ce sont des pays développés car c’est une habitude de consommation Bilan Il y a divers intermédiaires mais ce sont les torréfacteurs (les FTN) qui sont au cœur de la filière : -elles font pression sur les négociants pour obtenir des prix bas. -elles dominent la production du café Le café est désormais le résultat d’un processus industriel qui met les sociétés dans une concurrence vive. Celles-ci

puissance maritime, a pour cœur la Russie. Celle-ci est protégée par un croissant de zones faisant obstacle à la pénétration depuis les côtes, l’Inner Crescent constitué par la Sibérie, l’Himalaya, le désert de Gobi, le Tibet. Au-delà se trouvent les pays ayant accès aux océans, le Coastland. Au-delà des mers et du Sahara qui délimitent l’île mondiale se trouve l’Outer Crescent composé de la Grande-Bretagne et du Japon. Enfin, plus loin encore est situé le Nouveau Monde dont le cœur est les États-Unis.

nouveaux attentats factices et à livrer de nouvelles guerres d’opérettes contre des prétendus Etats-voyou ou terroristes, cela pour perpétuer l’illusion de leur superpuissance. Or cela n’est pas ce qui se produit. Pas encore en tout cas. C’est le cœur financier du capitalisme américain qui s’effondre. Les banques d’affaires de Wall Street voient leur capitalisation boursière fondre comme neige au soleil, ce qui les fait tomber les unes après les autres comme un château de carte. Or, il est peu

innovation,..) * Développement des moyens de transport : on construit de plus en plus de canaux en Angleterre. Les villes deviennent de plus en plus importantes donc construction pour stimuler le commerce inter-régional (Manchester et Liverpool vers Londres par ex) * « Marchandisation » de la force de travail (femmes et enfants) : on assiste à une afflux de main d’œuvre vers les villes. Chaque membre du ménage participe. Il y a des « échanges marchands » entre l’homme, la femme et l’enfant. *

D’ailleurs Le concept de mondialisation sert-il à quelque chose ? Un point de vue d’historien par Frederick Cooper l y a deux problèmes avec le concept de « mondialisation » : « mondial » et « isation ». La première moitié du terme implique qu’un système unique de connexions – où se retrouvent notamment le marché des capitaux et des biens, les flux d’information, les images mentales – pénètre le monde entier ; la seconde, qu’il le fait maintenant, que nous sommes à l’ère du « global ».

marchandises en Europe. Le rail n’a résisté à la concurrence de la route que dans le transport de voyageurs sur les lignes à grande vitesse. Le train a même réussi à prendre des parts de marché au trafic aérien sur les axes Paris-Marseille, Paris-Londres et Paris-Bruxelles. Les transports fluviaux restent minoritaires mais ils se développent grâce à la conteneurisation et à l’ouverture économique vers l’Est par le Danube. L’Europe est un grand carrefour de réseaux de transport et de communication

Chapitre 6 de Géographie : « Mobilités, flux et réseaux de communication français dans la mondialisation » I. Une mobilité croissante des populations, qui profite d’abord aux principales métropoles françaises : Problématique : comment l’accroissement des déplacements au sein de la population française, phénomène lié au développement des nouveaux moyens de transport, contribue-t-il à renforcer la place des métropoles dans le territoire français ? A. Une mobilité internationale contrastée

secteurs de prédilection (assurance/finance) et se dotant d’outils assez exceptionnels (pole santé, pole image, pole euratechnologies…. Autant de secteurs économiques qui attirent industriels et investisseurs). Sa situation géographique la plaçant au cœur et à deux heures des principales capitales européennes, grâce à son important réseau d’infrastructures. Les grandes plages du Nord Pas-De-Calais sont aussi incontournables, avec les magnifiques points de vue du Cap Blanc Nez ou Cap Gris Nez. Le Nord

Programme de Seconde Géographie SOCIETES et développement durable Thème 3 : Aménager la Ville (9-10 heures) Proposition d’étude de cas (4 heures): Londres, une ville aménageable ? « Le charme de Londres moderne est qu’il n’est pas bâti pour durer, il est fait pour passer. La découverte en est stimulée, l’invention tenue en alerte… » Virginia Woolf, romancière britannique (1923). → Ce que dit le programme sur l’étude de cas : « Le programme de géographie de seconde repose essentiellement