Lorient Et La Compagnie Des Indes

Problématique: En quoi cette ville est elle essentielle pour la compagnie, que représente t'elle? I/L'Importance de Lorient pour la Compagnie A/ Sa situation Des l'entrée du texte nous comprenons que Lorient représente un point stratégique, et qu'elle est placée idéalement pour la compagnie tout est fait naturellement: "les embouchures réunies des deux rivières (...) en forment le port et la rade". De plus cette ville par son abri et sa position est facilement défendable effectivement l'on trouve

De Lorient à l'Orient-Extrême... Hier, aujourd'hui, demain Mai 2011, le Viet Nam à Lorient ____________________________________________________________ ____________________________________________________________ _________ Echange, métissage et identité culturelle Conférences, musique, théâtre, expositions, cinéma... Pourquoi inviter le Viet Nam à Lorient en mai 2011 ? A l'initiative d'un collectif

La Reconstruction de Lorient. L’histoire de Lorient commence avec la fondation de la ville en 1666 avec l’objectif de fournir une base à la compagnie des Indes orientales. En 1941 les Allemands ont attaqués Lorient et ont tout détruit à leurs passages par plusieurs bombardements. Dès 1945 une nouvelle époque commence par la reconstruction de Lorient. La politique de Lorient avec d’autres compagnies commerciales à monopole s’installent par la suite et utilisent le port et l’enclos qui l’entoure

orienter leur activité vers des produits agricoles de haute qualité [épices, sucre, coton, café, etc.].) La compagnie a un objectif commercial Une compagnie est alors une association de négociants ayant reçu du pouvoir royal le monopole des relations commerciales entre la métropole et une région déterminée. Cette compagnie, comme celles qui suivront, a un objectif commercial. La compagnie a seule le croit d'approvisionner les colonies de tous les objets nécessaires tant à l'exploitation qu'à la

engagés pour conforter la défense de l’île. Le Fort de la Rade solidement construit devient une véritable citadelle pour le bourg.    2‐   Au  XVIIe  siècle,  la  Bretagne  possède  de  grands  ports  de  commerce  et  de  guerre  (Saint‐Malo,  Morlaix,  Brest,  Port‐Louis  et  Lorient). Louis XIV charge alors Vauban d’établir des plans de défense de ces grands ports.   Au  XVIIème  siècle,  Richelieu,  soucieux  de  doter  le  pouvoir  d’une  marine  puissante, fait entreprendre des travaux à Brest. Mais c’est Colbert, ministre en titre 

affective *Payement d'un lourd tribut aux 2 guerres mondiales. 2 générations d'hommes morts. + de Bretons que d'hommes dans le reste dans la france. 2 générations sans pères & Carrence affective, blessures, faiblesse. Gout du risque. Lorient; Compagnie des Indes  Courage pour partir sur les bateaux,  Quand le jeune s'enivre > Gout du risque, de l'inconnu. Metiers dangereux, gout pour l'extreme. Héros comme Tabarly, Champion de F1, culture du risque, monter son entreprise > Jeunesse poussée

ou une carte) et en exprimer oralement ou par écrit les idées clés, les parties ou composantes essentielles ; passer de la carte au croquis, de l’observation à la description 1 Yvan FRONTEAU, enseignant Histoire-géographie, Lycée Dupuy de Lôme (Lorient) III- Maîtriser des méthodes de travail personnel 1) Développer son expression personnelle et son sens critique 2) Préparer et organiser son travail de manière autonome - critiquer des documents de types différents (textes, images, cartes, graphes

entraîne une chute de son prix et incite les colons à se tourner vers la culture de la canne à sucre, importée du Brésil et beaucoup plus rentable. L’année d‘avant Louis XIV avait dissout la Compagnie des Indes de Colbert (la première compagnie coloniale française mais qui n’importait pas d’esclaves) et fondé la Compagnie du Sénégal pour fournir des esclaves à l'île de Saint-Domingue. C’est ainsi que la traite va devenir la clé de voûte du système colonial : la France qui pratiquait jusqu’ici le commerce

compter du milieu du XVIIe siècle, soit environ 150 ans après son apparition sur les portulans des navigateurs portugais. Jusqu'alors connue sous le nom de Mascareigne, elle devient sous celui de Bourbon une escale de la Compagnie française des Indes orientales sur la route des Indes puis, à partir des années 1710, une véritable colonie pratiquant la culture du café. Devenue une société de plantation, elle passe ensuite sous le contrôle direct du roi de France dans les années 1760 avant d'être réaffectée

vente d’esclaves débarqués par un capitaine normand et les déclare libres. Cet humanisme ne fera pas long feu. 1672. Le 8 mars, le Saint-Étienne, navire de 180 tonneaux, part pour la Guinée. Son capitaine est Jean Le Cordier, et l’armateur la Compagnie des Indes occidentales. C’est le premier navire négrier recensé à partir de Bordeaux. 1729. Bordeaux commence à armer des navires négriers avec une certaine régularité. 1743. À égalité avec Le Havre, la capitale girondine occupe le cinquième rang des