Marseille Une Metropole En Mutation

acteurs locaux professionnels et institutionnels. Ainsi, c’est un message encourageant que nous délivre le présent rapport auquel nous espérons que lui sera réservé, comme à tous les passagers des navires de croisière en escale dans nos ports de métropole et d’outre-mer, le meilleur accueil. Georges AZOUZE Président de l’Association française des compagnies de croisières SOMMAIRE SYNTHÈSE ...................................................................................................

de vie avec celui des pays développés. Les années 1974-1975 connaissent un recul du PIB, une montée du chômage et une poussée inflationniste : ce tournant[2] se nourrit de l’ébranlement monétaire de 1971-1973, de l’essoufflement du fordisme, des mutations de la hiérarchie et de la distribution des secteurs de production et du premier choc pétrolier, qui agit comme un détonateur. Elles ouvrent une nouvelle période, à la fois en continuité et en rupture avec les « trente glorieuses » : conjoncture plus

colloque « Tourisme urbain, patrimoine et qualité urbaine en Europe » s’est déroulé à l’hôtel de Rennes Métropole, les 26 et 27 mars 2009. Il était organisé par la Conférence Nationale Permanente du Tourisme Urbain (CNPTU)1 et l’Alliance de Villes Européennes de Culture (AVEC)2, en partenariat avec la Communauté d’Agglomération et l’Office de Tourisme et des Congrès de Rennes Métropole, avec l’appui technique de Maison de la France, ODIT France (désormais Atout France), et le soutien du

d’Histoire-Géographie 1re STG . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Les choix et les démarches pédagogiques du manuel de 1re STG Magnard . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 HISTOIRE Thème 1. Diffusion et mutations du modèle industriel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Les problématiques du thème . . . . . . . . . . . . . . . 15 Les notions du thème . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 La démarche du thème . . . . . .

guide l'esprit de la décentralisation. La complexification et la modification régulière des rapports administratifs entre ces différentes institutions rend nécessaire l'actualisation des connaissances sur les départements et les régions. Hors métropole, les départements et régions ont obtenu des adaptations particulières leur confèrant une autonomie relative et des exceptions administratives. On parle désormais de Collectivité d'Outre Mer. A une exception prêt la liste des départements et régions

Conclusion Partie I : Evolution et Evaluation du système portuaire algérien  1- L’organisation de l’espace Algérien 1. La typologie des ports algériens : Depuis ces trois dernières décennies, les ports ont dû s'adapter à de véritables mutations qui ont adopté trois aspects générales: l'augmentation de la taille des navires, l'apparition de l'unitisation des charges, et la spécialisation. En regard dans l'état actuel des infrastructures des ports algériens, il parait évident de les classer

d’envergures, réfléchis, au sortir de la première guerre mondiale, comme éléments de pacification sociale. Les « unités d’habitation », comme les définis lui-même LE CORBUSIER verront le jour après la seconde guerre mondiale, avec la « cité radieuse » de Marseille entre autre. Au sortir de la seconde guerre mondiale, les infrastructures Françaises sont en grande partie détruites et, la France doit faire face à la plus grande crise du logement qu’elle a connue avec des millions de sans abris. Dans le

se repositionne sur le marché du transport de meubles en rachetant successivement trois de ses quatre concurrents. En 1999, les Transports ESSARTS rachetent le numéro quatre du secteur, les Transports DE LYON, situés dans l’Ain, à proximité de la métropole Lyonnaise. Ce transporteur basé dans le Sud-est permettait aux Transports ESSARTS de renforcer leurs points faibles en Europe, à savoir la Suisse, l'Italie et l'Allemagne, alors qu’ils étaient déjà bien positionnés en Grande-Bretagne et dans la péninsule

Européenne, ou bien dorsale Européenne. - En périphérie de ce centre, il y a d’autres espaces fortement peuplés : sud de la Pologne, Ukraine, littoraux de la Mer du Nord et de la Mer Méditerranée... Aussi, de façon plus ponctuelle, certaines grandes métropoles Européennes concentrent de fortes densités de population : Paris, Madrid, Rome, Moscou… - A l’inverse, on a des espaces (très) faiblement peuplés, notamment dans le nord de l’Europe (Islande, Norvège, Suède, Finlande, Russie..) qui se caractérisent

ministre juge. CE 13 décembre 1889, Cadot. ALLER VOIR LES CONCLUSIONS DU COMMISSAIRE DU GOUVERNEMENT AUJOURD'HUI APPELE LE RAPPORTEUR PUBLIC. Affaire de Cadot : la ville de Marseille supprime l’emploi dans lequel se trouve Mr Cadot, le réquerant demande à la ville des dommages et interets, face au refus de la ville de Marseille, Mr Cadot s’adresse au juge judiciaire qui se déclare incompétent et il saisit le ministre compétent qui à son tour se déclare incompétent et ce refus du ministre de répondre