Mécanicien automobile

Ford s'intéressait beaucoup à la mécanique. À l'âge de 12 ans, il passait le plus clair de son temps dans un magasin de machine qu'il avait équipé lui-même. Ainsi, à 15 ans, il construisit son premier moteur à vapeur. Plus tard il devint apprenti mécanicien à Detroit dans les magasins de James F. Flower and Bros. et dans l'usine de Detroit Dry Dock Co. Après avoir terminé son apprentissage en 1882, il passa une année à régler et à réparer les moteurs à vapeur de Westinghouse dans le sud du Michigan

domaine de mes études. Au-delà d’enrichir mes connaissances, ce stage m’a permis de comprendre mieux comprendre et apprendre l’électronique automobile.         Mon stage a consisté essentiellement aux détection de panne et à la réparation de celle-ci après acceptation du devis par le client . Mon maître de stage étant au poste de technicien éléctro-mécanicien , j’ai pu apprendre dans d’excellentes conditions les testes a effectuer et les remplacements des connecteur , les remplacement des faisceau

Détroit Automobile le 5 août 1899, sous le parrainage du maire de Detroit William C. Maybury, qui devient le premier à financer l'entreprise. Cependant, les automobiles produites sont de moindre qualité et les prix sont supérieurs à ceux espérés par Ford. En fin de compte, l'entreprise n'a pas de succès et est dissoute en janvier 1901. En octobre 1901, avec l'aide de Childe Harold Wills, Ford remporte avec succès une course contre Alexander Winton Grosse Pointe, grâce à une de ses automobiles propulsée

Avril 2010 Effectif global : 12 personnes Effectif de la force de vente : 1 chef des ventes, une commerciale, 2 télévendeurs Ses produits : Distributeur Machine d’équipement d’atelier Pièces détachées pour automobiles Sa clientèle : Clientèle uniquement de professionnels de l’automobile , mécaniciens réparateurs agréés, carrossiers, et enseigne comme Feu vert, Point S. La zone de prospection : Elle se situe essentiellement sur les secteurs des départements 92, 91, 77 94 et 95 et une partie du 93 couvrant

différents points de vue, ainsi que sur les divers documents que j’ai consulté, que j’ai décidé de suivre le même chemin que certaines personnes de mon entourage ont suivit. J’ai différentes passions, comme le sport automobiles, même si je travail pas sur des moteurs automobiles je travaille sur plein d’autres moteur, cela me plaît. J’ai découvert cette voie à la fin de mon année de 3ème. J’étais alors à Sablé sur Sarthe, et il y avait qu’un seul lycée qui faisait ce que je voulais faire, et

SAS Doria Automobiles 2009-2012 Rapport de stage Bac Professionnel Maintenance Véhicule Auto Diana SAS Doria Automobiles 2009-2012 Rapport de stage Bac Professionnel Maintenance Véhicule Auto Diana Sommaire Remerciement 3 I. Donnés constitutives de l’entreprise 4 1.1 Fiche d’identité de Renault Doria Automobiles : 4 1.2 Historique 5 1.3 Situation géographique 7 1.1 Organigramme SAS Doria Automobiles 8 1.5 L’entreprise S.A.S Doria Automobile 9 1.5.1 Principales

http://www.henryford.fr/chronologie 1- Henri Ford (1863 – 1947) ne portait que très peu d’intérêts pour ses études. Dès l’âge de 16 ans, il les arrêta afin de travailler dans la ferme de ses parents. En 1879, il partit à Détroit et devint apprenti mécanicien. 12 ans plus tard, sans aucune formation extérieur ni diplômes, il fut embauché à la « Edison Illuminating Company » en tant qu’ingénieur. Henri Ford peut, sans aucun doute, être qualifié d’autodidacte. En effet, il apprit seul à démonter des montres

se classe au premier rang européen et au quatrième rang mondial en (2004) de l’industrie automobile. Quelle est l’histoire de cette entreprise centenaire ? Comment s’explique sa réussite ? En 1898, louis Renault crée un premier véhicule dans son atelier, à Billancourt et à l’année suivante, il développe son entreprise. Il fournit bientôt les taxis parisiens et deviens le premier constructeur Automobile française. Après la seconde guerre mondiale, l’entreprise est nationalisé, ce pour sanctionner

Les Distributeurs de pièces de rechange automobile. Introduction: Le sujet que nous allons traiter ce qui concerne l’analyse des réseaux de distribution de pièces automobiles. Les différents stockistes, distributeurs et leur place sur le marché, les différents systèmes de ventes ou de reventes. Le réseau de distribution est essentiellement composé de distributeurs ; ce sont des commerçants ou des industriels qui accordent la revente exclusive du produit du fabriquant avec laquelle

la Convention portant concession du service public de contrôle technique automobile signée le 16 mai 2007, le Gouvernement du Niger a confié à la Société Nigérienne de Contrôle Automobile (SNCA) l’exclusivité du contrôle technique automobile sur toute l’étendue du territoire national ; il a été constaté que certains termes de cette Convention ne sont pas respectés par les deux parties. De plus, peu de véhicules automobiles se présentent au contrôle technique, pourtant rendu obligatoire par l’arrêté