Mer d'Aral

navires russes sont tenus d'embarquer en permanence un effectif de 16 marins marocains contre 14 dans l'ancien accord. De même, un observateur scientifique est également embarqué en permanence pour le suivi et le contrôle des activités de ces navires en mer. Préalablement à l'entrée de ces navires dans les zones de pêche, ils effectuent une visite technique dans un port marocain pour contrôler leur conformité aux dispositions techniques de l'accord. La vérification du système d'installation et de fonctionnement

rôle primordial dans la région du Gharb et ses avoisinants CONDITIONS NAUTIQUES. Houle : Nord-Nord-Ouest et Ouest-Nord-Ouest Vent : Les vents ont une prédominance au Nord-Est et peuvent dévier vers le Nord-Ouest dans la journée avec la brise de mer. En hiver, on peut avoir des vents de Sud-Ouest. Marée : PMVE= 3,60 (Mehdia) et 3,40 (Kénitra) BMVE= 2,90 (Mehdia) et 2,80 (Kénitra) PMME= 2,90 (Mehdia) et 2,80(Kénitra) BMME= 1,70 (Mehdia) et 1,50 (Kénitra) Tirant d’eau : - 4,50 et - 5,40 m Aspect

Victor Hugo est un écrivain du XIXe siècle. Chef de file du Romantisme, il s'oppose à la rigueur des Classiques et au rationalisme des Lumières. Il prône le lyrisme, c'est-à-dire l'expression des sentiments intérieurs, l'exaltation du "Moi" et des thèmes comme la Nature, la fuite du temps, l'Histoire et l'Orient. Le Romantisme est également un moyen pour l'auteur d'exprimer son "Mal du siècle". En effet, Hugo s'impose comme le "guilde" du peuple et manifeste son opposition envers Napoléon III. Dans

........... 13 3 Introduction ‘’Favet neptunus eunti’’ : Neptune 1accorde ses faveurs à ceux qui voyagent. Ces trois mots inscrits sur les armoiries de la ville de Nantes en disent long sur son histoire. Elle est en effet en lien étroit avec la mer et le port. Aujourd’hui encore, l’aspect de la ville garde un précieux souvenir de ce passé de tout évidence glorieux. Des vestiges y continuent de défier le temps mais aussi de nombreux projets sont élaborés par la ville pour que la mémoire ne se perde

L’affrètement au voyage : La charte-partie est le document qui matérialise la relation contractuelle. Il se définit comme le contrat par lequel le fréteur s'engage, en contrepartie d'un fret, à mettre à disposition un navire armé tout en en conservant la gestion nautique et commerciale : il reçoit dans ce cas la marchandise de l'affréteur à bord de son navire qu'il déplace d'un port maritime à un autre. Il ne faut pas confondre l'affrètement au voyage et le contrat de transport maritime, le premier

incoterms Présentation Règles pour tout mode de transport EXW : A l’usine *Marchandise mise à la disposition de l’acheteur qui doit prend à son compte le chargement (si vendeur charge, c’est à ses risques et périls). *L’acheteur : supporte les frais et risques liés au transport de la marchandise, effectue les formalités en douane *Le vendeur : n’a pas la maîtrise des formalités en douane à l’export et pourtant c’est lui qui doit récupérer la preuve informatique de la sortie de l’Union

 En plein milieu de l océan on peut apercevoir cette île, paraissant si magnifique et déserte. Ici le temps n'est jamais semblable au même endroits : il y a une partie ou la neige a recouvert toutes les pierres formant des montagnes, une partie non loin de cette zone si enneigée mais pourtant si chaude a créé se vaste désert qui aujourd’hui hui ne donne plus de fleure même pas un cactus, une partie ou la flore a pris le dessus donnant une forêt équatoriale. Ainsi on peut observer une très grande

industrielle et écologique se traduisant par l'écoulement en zone côtière d'une nappe d'hydrocarbures. Cette nappe, qui résulte du déversement volontaire ou accidentel d'une quantité importante de pétrole brut ou de produits pétroliers lourds à la mer, est ensuite ramenée vers la côte par l'effet des marées, des vents ou de courants. En 2003, le transport maritime concernait 6 200 millions de tonnes de marchandise dont près de 2 200 étaient des hydrocarbures (pétrole brut et produits raffinés),

LA COMPOSITION D’HISTOIRE:LES EUROPEENS DECOUVRENT ET BOULVERSENT LE MONDE (XVème ET XVIème SIECLES) INTRODUCTION : Le 15eme et le 16eme représentent une période très importante pour l’histoire du monde, elle désigne la fin du moyen âge(VI-XIII siecle) et le début de l’époque moderne(XV-XVII siecle). L’époque moderne estcaractérisé par un mouvement d’exploration appelé les grandes découvertes. Les portugais et les espagnoles sont les premiers a entreprendre les expéditions maritimes vers l’Asie

Le longe côte ou la randonnée maritime :le sport des marcheurs de mer Apparu  depuis quelques années en France et plus exactement à Dunkerque ,le longe côte ou la marche en mer est une nouvelle discipline en vogue qui attire de plus en plus de disciples désirant découvrir la sensation de la marche en mer . En effet, après avoir été déclaré comme sport agréé par le ministère de la jeunesse et du sport en mai 2007, cette discipline n’a cessé d’attirer les adeptes à travers les différents clubs