Métro de Chicago

sixième Etat le moins solvable de la planète, selon l'agence Bloomberg. Gratte-ciel, nouvelles villes, hôtels ou encore centres commerciaux. La crise économique frappe le secteur immobilier. Plusieurs projets d'envergure comme une nouvelle tour à Chicago ou encore la zone de loisirs Dubailand pâtissent des fluctuations de l'économie. Certains chantiers sont arrêtés, d'autres n'ont jamais démarré. Signe supplémentaire de cette grave crise financière, Dubaï a levé d'urgence 5 milliards de dollars en

donner les conditions du vivre ensemble. Thème 3 : « Les Pratiques Urbaines» L’espace vécu et perçu par les gens, comment la ville est pratiquée ? Séquence 5 – Division sociale et spatiale 5.1 Les modèles socio-écologique de l’Ecole de Chicago Chicago ville pionnière fin 18ème, 50 000 habitants  2 millions d’habitants. Comment une ville se créée et se développe en 5O ans ? On a un développement urbain qui se fait de manière spontané et ponctuelle qui se traduit par des mines de peuplements

plupart des édifices sont blancs. Ceci peut s'expliquer par le fait que l’architecte Piano dessine de nombreuses extensions d'édifices plus anciens : LACMA   à Los Angeles,  High Museum  d'Atlanta,  Morgan Library  de New York, Art Institute  de Chicago, etc. Malgré cette uniformité esthétique, l'architecture ne perd rien dans la qualité des matériaux, du dessin des détails, de la lumière. Paradoxalement, c’est donc une préoccupation constante, celle de l’intégration parfaite du bâtiment à son

différentes époques qui aboutissent sur la réflexion de la ville et ses caractéristiques et sur lesquels nous nous appuyons. Ainsi, d’un part, les sociologues Robert Park, Ernest Burgess, Roderick Mackenzie, William Thomas et Louis Wirth, dans l’Ecole de Chicago dans les années 1930, se donnent pour objectif de produire des connaissances utiles au règlement des 1 Université Autonome de Coahuila, Mexique Quatre étudiants de la Université Autonome de Coahuila ont collaboré à cette recherche :Jesus Salas

secondaire puissant 6.3 Pôle tertiaire à rayonnement mondial 6.3.1 Finance et direction d'entreprise 6.3.2 Activités politiques et diplomatiques 6.3.3 Tourisme 6.3.4 Médias 6.3.5 Port de New York 7 Transports 7.1 Transports en commun 7.1.1 Métro 7.2 Taxis 7.3 Réseau ferré 7.4 Aéroports 7.5 Ferries 8 Francophonie 9 New York, ville du divertissement 9.1 Lieux de détente 9.2 Sports 10 Criminalité et sécurité 10.1 Police 10.2 Sapeurs-pompiers 11 Éducation et art à New York 11.1 Généralités

allemandes de l'anthropologie urbaine et l'École de Chicago CM5 à CM7 – Pauline Guedj : Ghettos nord-américains, le quartier de Harlem CM8 à CM11 – Bianca Botea : Définir le champ d'étude de l'anthropologie urbaine CM1 – 16 septembre – T. BOISSIÈRE : Introduction, origines allemandes de l'anthropologie urbaine – GEORG SIMMEL, Métropole et moralité – MAX WEBER, La ville École de Chicago : se développe dans les années 20 à Chicago ; étude de la singularité des modes de relations dans

slam pour une vieille femme dans laquelle j'ai grandi J'voudrais faire un slam pour cette banlieue nord de Paname qu'on appelle Saint-Denis Prends la ligne D du RER et erre dans les rues sévères d'une ville pleine de caractère Prends la ligne 13 du métro et va bouffer au McDo ou dans les bistrots d'une ville pleine de bonnes gos et de gros clandos Si t'aimes voyager, prends le tramway et va au marché. En une heure, tu traverseras Alger et Tanger. Tu verras des Yougos et des Roms, et puis j't'emmènerais

loin d’être le résultat voulu ou non d’une action indivi- duelle, est le résultat d’une qualification d’un acte par la société (« labeling theory » ou « théorie de l’étiquetage »)3. La déviance peut être également vue, dans l’optique de l’École de Chicago, comme un processus de socialisation au sein d’un sous-groupe4. La notion de stigmatisation, quant à elle, est attachée au nom d’Erving Goffman qui la développe dans son ouvrage Stigmates – Les usages sociaux des handicaps (Les Éditions de Minuit

nouveaux. Des bâtiments publics prestigieux ou fonctionnels sont construits: peu d'églises, mais des hôtels de ville, des gares, des postes, des théâtres, des halles couvertes. Des infrastructures sont créées pour gérer les flux: voies ferrées, lignes de métro et tramways. L’aménagement de réseaux d'égouts souterrains, d'espaces verts et de bains municipaux traduit les nouvelles préoccupations d'hygiène. Les quartiers se spécialisent: nouveaux centres d'affaires près des grands magasins, quartiers résidentiels

culturelle qu’il faut souligner (par exemple, la Statue de la liberté à New York, le Buckingham palace à Londres…), ce qui les rend d’autant plus attractives. Mais aussi elles révèlent la présence d’infrastructures de transports des plus modernes, métro, tgv, aéroports, ports… qui font d’elles des interfaces mondiales. b)- Elles sont essentiellement des pôles moteurs intégrés à l’économie mondiale. Leur rôle au sein du processus d’échanges planétaire est central, tout d’abord en tant qu’épicentre