Métro de Londres

peut-on évaluer son succès sur le long terme ? Quels sont les effets de la régénération du quartier de Hackney Wick sur son environnement social et physique ? Dans quelle mesure la transformation de l'ancien quartier industriel de Shoreditch à Londres, en un quartier de services créatifs et de haute technologie, a-t-elle contribué au renouveau économique et urbain du quartier, et comment a-t-elle affecté les résidents, la culture et l'identité du quartier ? I) La transformation de Shoreditch

Les principaux cntres d’impulsions restent les poles de la Triade grace au role moteur de leur villes mondiales comme New York, Paris, Londres et Tokyo mais ils sont d plus en plus concurrencies par les pays emergents (BRICS) De nombreux territoires aux societes restent en marge des grands reseaux echange a cause de leur faible developpement ou des risques qu’ils representent pour les investisseurs Ex. Les Pays Bas Les espaces maritimes constituent une categuories particulieres aux territoires

leadership européen dans le marché de bureaux, avec environ 4 000 000 m2 de surfaces tertiaires. Ce plan de renouveau pourrait également permettre de développer l'importance financière de Paris en Europe, marché aujourd'hui très largement dominé par Londres. Selon une étude de l'EPAD de 2006, la population de la Défense est composée de 150 000 salariés dont l'âge moyen est de 40 ans et de 20 000 résidents dont l'âge moyen est de 50 ans. Les bâtiments les plus connus aujourd'hui sont la Grande Arche

mondialisation. Séquence : Etude de cas d’une ville mondiale : Londres Pour le bac : séquence qui peut être utilisée dans une composition plus générale sur les territoires pour donner des exemples sur les villes mondiales. Séquence qui peut être utilisée pour une étude de document sur Londres ou toute autre ville mondiale. Londres : 8,6 millions d’habitants pour le Grand Londres et 12,4 millions d’habitants pour l’aire urbaine. Londres est à la tête des réseaux économiques mondiaux et plus particulièrement

la commandite au niveau des ligues sportives pour se faire connaître. Menace : * Concurrence : Mccafé, Starbuck, Van Houte, etc… * Préférences des consommateurs : Nous ne les connaissons pas. * Coût de la vie : Le coût de la vie à Londres est l’un des plus élevés au monde, alors que dans le reste du Royaume Uni, le coût de la vie et les prix restent dans une moyenne raisonnable des pays de l’Union européenne. (Voir tableau de la page suivante) Tableau FFPM :

LONDRES : COMMENT AMENAGER DURABLEMENT UNE VILLE D’UN PAYS DEVELOPPÉ ? http://simoncpage.co.uk/blog/wp-content/uploads/2008/10/sp801_aerial.jpg LONDRES : UNE VILLE-MONDE SUR LES RIVES DE LA TAMISE Document n°1 - POPULATION, DENSITE ET SUPERFICIE DE L’AGGLOMERATION LONDONIENNE (CHIFFRES DE 2001) DEFINITIONS Central London (Camden, City, Islington, Westminster) Inner London (Londres et sa couronne pericentrale) Greater London (dans sa définition administrative) Metropolitan Area (1) POPULATION 562

agriculture faisant le centre de son économie. 2) La taille des principales villes des pays industriels augmente fortement entre 1850 et 1930. On peut ainsi dire que les plus grandes villes au monde durant cette période est Londres en 1900 puis un peu plus tard New York. Londres a certainement été la plus grande ville durant le début du XXème siècle grâce à la première Révolution Industrielle : elle portait également le nom de « ville de la vapeur ». 3) Une banlieue industrielle naît à cause de

et le développement durable Londres : aménager une grande métropole du Nord a) Revitaliser le centre afin de limiter l’étalement urbain *Le monde est de + en + urbain, on prévoit qu’environ 70% de la population sera urbain. En effet, les villes s’étalent de plus en plus dans l’espace. Toutes les villes sont entourées d’une auréole qui comprend les banlieues puis l’espace périurbain. --> Les pop.des périphéries ont augmenté depuis 1961 et celle du grand Londres baisse. Densification du centre

Quelques dates 21 février 1804 : première traction d'une locomotive sur des rails 1825 : première ligne pour les voyageurs, reliant Stockton à Darlington 1827 : première ligne française, entre st-Etienne et Andrézieux 1900 : inauguration du métro parisien. Les cartes page 122-123 (Europe), p 127 (Allemagne) du manuel. Témoignent de la formation d'un grand réseau de 1840 à 1880, d'abord à base de petits tronçons, puis, surtout en Grande Bretagne et au Nord de l'Europe (Nord France, Allemagne

I. L’histoire du métro parisien a) Un train sous la ville quelle curieuse idée. En Europe au la fin du XIXème Londres, Budapest et Glasgow exploitaient un réseau de métro plus ou moins important tandis que paris n’en possédait aucun. Cependant suite aux grands travaux d’aménagement et d’embellissement, dirigés par le Grand Baron Haussmann, de grandes artères vinrent changer le visage de paris ; ces nouvelles voiries facilitèrent la circulation en constante augmentation ; cependant de plus en