Métro de Toulouse

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Orléans, Reims, Rouen, Strasbourg, Toulouse, Valenciennes. Puis nous avons aussi des lignes de métro comme le métro de l’agglomération de Lille, le métro de Lyon, métro de Marseille, le métro de Paris, celui de Rennes et de Toulouse. Actuellement nous n’avons que trois villes qui utilisent le trolleybus: Lyon, St-Etienne et Limoges. Nous pouvons penser que les transports en commun en site propre s’améliorent et sont en augmentation. Malgré les annulations de ligne de métro pour plusieurs villes en France

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organiser le réseau de transports urbains sur l’ensemble du territoire de l’agglomération. A ce titre, il est donc propriétaire des infrastructures (voies ferrées, centres de maintenance, système informatiques, …), des véhicules mis en service (bus, métro, tramway) et du patrimoine foncier. Sa gestion des réseaux, et ses moyens d’organisation peuvent être séparés en deux temps : Tout d’abord, durant l’élaboration d’un tout nouveau projet de transports en commun le SMTC assure la maîtrise d’ouvrage

du club ainsi qu’en améliorant sa notoriété. En terme quantitatif il faudra augmenter le nombre d’abonnés. 6. Les Moyens : Les contraintes : * Notre campagne devra cibler les toulousains, elle s’établira donc dans une dimension régionale (Toulouse et ses alentours). * Le budget étant limité nous devrons établir une campagne efficace par le biais des medias les moins onéreux. Les media de masse seront donc excluent en raison de leur prix et parce qu’ils semblent peu efficace pour toucher

s'accordent pour dire que cette nouvelle presse grandit quotidiennement. Elle trouve son créneau et ses lecteurs en masse. D'après une étude menée par Ifop à la demande d'Économie Matin, sur 427 personnes, 90 % sont des lecteurs de journaux gratuits comme Metro, 20 Minutes. Presse généraliste ou spécialisée, elle prend réellement de l'assurance, de la valeur auprès du public, trois ans seulement après son irruption brutale dans le paysage français. Cependant, elle est toujours mal acceptée par les journaux

« électriques » tout cela dans le but de protéger et conserver notre planète. Lieu d’implantation : La ville de Toulouse (Pourquoi Toulouse ?) * 446 340 habitants (une des plus grandes villes de France) * Aéroport de Toulouse qui retient particulièrement une cible intéressante pour notre projet * Toulouse  est une ville jeune, dynamique, attractive… * Inexistence du concept écolo sur Toulouse * Difficulté de circulation, ville très embouteillée La situation du marché : Le marché du

|groupes scandinaves très | |puissants, le suédois | |Metro International, | |éditeur du quotidien | |gratuit français Metro et | |le norvégien Scibsted, | |éditeur de 20 Minutes. | |Metro : lancé le 13 | |février 1995 à Stockholm | |(Suède). Il est détenu à | |65,7 % par Metro | |International et à 34,3 % | |par TF1 depuis septembre | |2003. En 2002, toutes | |éditions confondues, Metro| |revendique plus de 9 | |millions de lecteurs, ce

période scolaire h Hop! 1 • Villemur - Fronton - Eurocentre - Toulouse (Borderouge) Horaires du 03 septembre 2013 au 16 mars 2014 (Edition septembre 2013 - Version 1) édito VILLEMUR-SUR- VILLEMUR-SURTARN TARN Place Saint-Jean Magnanac Aujourd’hui les lignes « HOP » sont pleinement intégrées dans le maillage territorial du réseau interurbain du Conseil général. Ces lignes à fréquence rapide, à prix très compétitif et connectées au métro répondent assurément à des besoins de déplacement soucieux de