Minerai de fer

Office national des chemins de fer Office national des chemins de fer Création 1er janvier 1963 Forme juridique Établissement semi-public Sigle ONCF Slogan(s) « L'avenir se lit sur nos lignes » Siège social  Rabat (Maroc) Direction Mohammed Rabie Khlie (Directeur général) Effectifs 7 8581 Filiales Supratours Site web http://www.oncf.ma Localisation Maroc Longueur 2 110 km Écartement des rails Standard UIC (1 435 mm) Trafic voyageurs  38 millions (2012-2013) Trafic

Jules Garnier au XIXe siècle), qui représente entre 20 et 40 % des réserves mondiales et 9 % de la production mondiale (5e producteur mondial avec une part de 8,62 % en 2007, soit une production alors estimée à 125 364 t de minerai contenu à partir de 7,575 millions de t de minerai brut[6]), est en plein développement, notamment depuis la hausse des cours poussée par la forte demande chinoise (avec un cours record de 54 200 US $ la tonne au 16 mai 2007), et même si depuis, notamment suite à la crise

l'extraction du minerai et ses premieres transformations, ainsi que la fabrication de materiels et produits finis pour l'industrie, le batiment... La vapeur va aussi donner naissance aux industries textile, avec une utilisation croissante de la laine. Enfin, sous l'impulsion de cette energie nouvelle, les moyens de transport se modernisent considerablement : La naviguation à vapeur, permettant le transport de marchandises, et les chemins de fer se developpent: Si en 1870, les reseaux ferrés atteingent

routes, les chemins de fer et les hôpitaux. Les minerais étaient le fruit de pillage, aucune contrepartie n’était versée aux populations. Le travail forcé était la règle, pour la coupe de bois, la culture du cacao, du café, du thé, du caoutchouc aussi, alors que les cultivateurs ne savaient pas les transformer. Les hommes étaient arrêtés de force par des noirs venant de contrées lointaines et devenus des « larbins de l’ordre colonial ». Le creusage des routes et des chemins de fer étaient d’une telle

procédés d’élaboration des matériaux de construction - Connaître les procédés : - Elaboration des matériaux ferreux : - Fonte, - Acier, - Elaboration des matériaux non ferreux : - Aluminium, - Cuivre, - Bronze, 2. Interpréter le diagramme Fer-Carbone 3. Indiquer les différents types d’aciers, de fontes et des alliages des matériaux de construction 4. Utiliser la désignation normalisée des matériaux de construction métallique (ferreux ou non ferreux) et donner sa composition et

systématiquement avec une fille de son village. Une certaine rupture des liens avec le village. Cette intégration plus poussé des migrants dans les villes à pour conséquences la décadence des communautés villageoises et familiales. Les chemins de fer ont permis des départs plus massifs et ont donnés aux migrants un choix plus large pour leurs destinations. Immigration féminine : Dans une région donnée, l’immigration féminine est en générale postérieure à l’immigration masculine. C’est le cas

des déchets bien précis : De l’Acier : comme des cannettes de sodas, des boites de conserves. Ces pièces une fois triées et recyclées seront transformées en pièces auto en tout genre. Et une Tonne d’acier permet d’économiser une Tonne de minerai de fer. De l’Aluminium : emballage en tout genre. Une tonne d’aluminium fait économiser 95% d’énergie. Des déchets cartonnés: comme des emballages de yaourt, ou bien des emballages de cassettes VHS. Et une tonne de carton trié cela permet d’économiser

seconde guerre mondiale. L'industrie du 19ème et 20ème siècle était concentré vers le nord et l'est de la France. Tout le nord-est de la France est la zone industrielle. Maintenant cette zone est en déclin. La sidérurgie (transformation du minerais de fer) s'est déplacée vers les littoraux. L'industrie du textile est concurrencé par les pays du Maghreb et par les pays de l'est. Certaine ce sont reconverties dans la VPC (vente par correspondance) par exemple : la redoute, les 3 suisses …), ce qui

Ministère de la Formation Professionnelle et de l'Emploi Centre sectoriel de formation aux métiers du tertiaire D’Hammam-Lif | | Société Nationale Des Chemins De Fer Tunisiens | | | Khouja Hamza SOMMAIRE * Remerciement page 3 * Introduction page 4

être expliquée par les progrès de l'agriculture qui influent sur la reproduction des populations.   La révolution industrielle est rendue possible par une révolution agricole, qui se traduit particulièrement par une demande accrue en fer : outils agricoles, fils de fer etc.   Par sa croissance et ses échanges, l'Europe va donc participer à un processus de mondialisation et va devenir le pôle moteur de celle-ci. La Belgique et l'Allemagne vont entamer l'industrialisation plus tardivement.     b)