Mobilité Transport Droit Ou Devoir

BREVET DE TECHNICIEN SUPÉRIEUR Session 2013 U3.1 − ÉCONOMIE ET DROIT Durée : 4 heures Épreuve commune aux BTS : - Assistant de gestion PME-PMI à référentiel commun européen - Assistant de manager - Commerce international à référentiel commun européen - Communication - Comptabilité et gestion des organisations - Management des unités commerciales - Négociation et relation client - Transport et prestations logistiques AUCUN MATÉRIEL N’EST AUTORISÉ Les candidats traiteront les différentes questions

-2ème révo en octobre 17 -> bolcheviques menés par Lénine prennent le pouvoir par la force -> guerre civile entre Blancs (pour le tsar) et Rouges (bolcheviques) jusqu’en 1921 2- Les révolutions en Europe - amènent gouv fasciste (extrême droite) en Italie avec Mussolini - révo spartakiste (communiste) en All échoue B- Les traités de paix redessinent et fragilisent l’Europe 1- De nouvelles frontières pour l’Europe - disp des empires multinationaux (All, AH et Empire otto) en application

Devoir 1 Droit-Economie Partie 1 ECONOMIE L'industrie et le marché de l'automobile français en 2009 et 2010 1) Pour quelles raisons, les constructeurs automobiles ont-ils réduit leur capacité de production en 2008 et 2009? Pour faire face à la crise économique de 2008/2009, les constructeurs automobiles de la plupart des pays industrialisés ont baissé leurs productions pour faire face à la chute de la consommation des ménages. La raison principale est de maintenir leurs

Vers un réseau durable ORIENTATIONS STRATÉGIQUES 2008-2012 Introduction Le développement durable, dans l’ADN de Réseau Ferré de France Les trois enjeux du réseau ferroviaire 4 6 8 Les atouts naturels d’un transport de masse L’harmonie des usages pour les di érentes mobilités L’engagement des parties prenantes sur un modèle soutenable Les cinq priorités pour le développement durable 12 14 16 18 20 22 Renforcer l’accessibilité des territoires Insérer le réseau dans les cadres de vie Faire

cyclables sur des axes moins fréquentés par les voitures, CDH : pas d’accord. Avant de remplacer des bandes de circulation pour les automobilistes au profit des cyclistes, il faut pouvoir donner une offre suffisante et de qualité en termes de transports en commun. PS : pas d’accord. Cela ne peut se faire systématiquement même si l'installation d'une piste cyclable doit être envisagée à condition que la voirie soit suffisamment large afin de favoriser la circulation des cyclistes en toute sécurité

pratique ses activités et ses déplacements habituels. Auparavant les gens se déplaçaient moins or depuis quelque décennies ce territoire a complètement changé plus vaste car notre mobilité est beaucoup plus importante (réseaux routiers, voies ferrées...). On remarque une distance physique : apparition d’internet. On parle de village global : Monde = village global (car territoires sont globalisés, mondialisés). Paradoxe : On réclame

Offre de Transport Urbain dans la Ville de Cotonou AVERTISSEMENT L’Université Polytechnique Internationale Docteur OBIANG N’GUEMA MBASOGO (l’UPI- ONM) n’entend donner ni approbation ni improbation aux opinions émises dans ce rapport. Ces opinions doivent être considérées comme propres à son auteur. Page i Offre de Transport Urbain dans la Ville de Cotonou Page ii Offre de Transport Urbain dans la Ville de Cotonou REMERCIEMENTS Page iii Offre de Transport Urbain

Etude d’impact des transports en commun de Région Parisienne sur la santé des salariés et des entreprises Mélanie Bouéroux Psychologue du travail Baptiste Pellé Ergonome Gérard Rimbert Sociologue Sous la direction de Jean-Claude Delgènes Directeur général du Cabinet Janvier 2010 Sommaire Résumé 4 La mobilité, l’affaire de tous… 5 … qui mérite une étude spécifique 6 1. La situation des salariés 9 1.1. Représentants du personnel et Responsables

I – ZOOM SUR SNCF A - SNCF : SOCIÉTÉ NATIONALE DES CHEMINS DE FER SNCF est la Société Nationale des Chemins de Fer. Créée en 1937, sa vocation est d’inventer et de fournir des solutions de transport pour les personnes ou les marchandises. Son but premier est d’assurer, de rendre simple et fluide ce transport tout en veillant à garantir la sécurité et la régularité. SNCF est un EPIC : Etablissement Public à caractère Industriel et Commercial. C’est à dire une entreprise publique chargée de la gestion

souvent désignée sous le terme de workfare («travailler pour son aide sociale»). Aménagement du territoire Politique publique consistant à accorder des aides ou des avantages spécifiques (réductions d'impôts) ou à financer des infrastructures de transport au bénéfice de régions ou microrégions dans lesquelles les créations d'emplois ou d'activités économiques ne sont pas jugées suffisantes et qui se vident de leurs habitants. Commentaire: A l'origine (début des années1950), l'aménagement du territoire