Mondialisation De Nouveaux Défis

(PME) représentent plus de 95 % de l’ensemble des entreprises et 60 à 70 % de l’emploi ; ce sont elles qui créent une grande partie des emplois nouveaux dans les économies de l’OCDE. Elles ont des avantages et des inconvénients qui leur sont propres et qui peuvent appeler des mesures particulières. Du fait des nouvelles technologies et de la mondialisation, les économies d’échelle perdent de leur importance dans de nombreuses activités, de sorte que la contribution potentielle des petites entreprises

(PME) représentent plus de 95 % de l’ensemble des entreprises et 60 à 70 % de l’emploi ; ce sont elles qui créent une grande partie des emplois nouveaux dans les économies de l’OCDE. Elles ont des avantages et des inconvénients qui leur sont propres et qui peuvent appeler des mesures particulières. Du fait des nouvelles technologies et de la mondialisation, les économies d’échelle perdent de leur importance dans de nombreuses activités, de sorte que la contribution potentielle des petites entreprises

l’espace caraïbe 1.1 Les Caractéristiques de l’espace caraïbe 2 La mondialisation 2.1 Les facteurs dynamiques de la mondialisation 2.1.1 Les exportations de marchandises, les flux de population 2.1.2 Les Télécommunications 2.1.3 Abolissement des barrières commerciales et libéralisation des marchés financiers, libre circulation des flux d’épargne 3 La caraïbe au cœur de la mondialisation 4 L’impact de la mondialisation sur l’espace caraïbe 4.1 Impact Economie 4.2 Impact Politique

mégalopole japonaise : schéma page 257 : Chiba, Yokohama, Nagoya, Osaka, Kobé. Des ports touchés par la révolution du transport maritime (gigantisme, conteneurisation, multimodalisme...) Japon : pôle central de la triade et acteur majeur de la mondialisation : 3ème exportateur mondial, premier excédent mondial commercial, premier créancier mondial (des EUA par exemple), plus gros importateur de produits énergétiques, premiers et alimentaires : Japon comme intense générateur de flux au niveau mondial

par les Etats. -Les Etats jouent aussi le rôle de freins ou d’obstacles à la poursuite de l’intégration -L’accumulation des différences rend difficile l’obtention du consensus. Coexistence de différents clivages : les grands/petits ; anciens/nouveaux ; Nord/Sud ; militaires/ neutres. Fortes différences d’histoire, de visions du monde, d’héritages culturels. La règle de l’unanimité ne rime pas avec efficacité dans la prise de décision. Un Etat puissant et difficile : la Grande Bretagne. La

notamment dans les sociétés industrialisées, et la nécessité de faire face aux nouvelles exigences de la concurrence à forcé les entreprises à évoluer en permanence. La mondialisation des marchés, l'importance grandissante de l'économie du savoir et l'intégration des nouvelles technologies, placent les entreprises devant de nouveaux défis, parfois paradoxaux. Ainsi, les entreprises ont dû rendre leurs structures et leurs processus de production très flexibles. Ce qui leur a permis de s'ajuster très rapidement

ECONOMIE Une composition sur un sujet se rapportant aux grands systèmes et doctrines économiques ainsi qu’aux politiques économiques. SUJET : Les effets de la mondialisation économique sur le marché de l’emploi. -1- Recueil des meilleures et moyennes copies des concours d’entrée 2008 Copie notée : 12,5/20 « La mondialisation n’est pas coupable », affirme l’économiste P. Krugman. En effet ce phénomène d’intensification des échanges internationaux de biens et de services a été voulu et

siècle, le débat sur l’intégration sociale part du constat selon lequel, dans les sociétés modernes, on assiste à un relatif affaiblissement de la culture et des valeurs communes aux membres de ces sociétés. Les flux migratoires, et l’apparition de nouveaux mouvements sociaux porteurs d’identités culturelles alternatives, comme les mobilisations régionalistes, ont encore accentué ce processus. Ce phénomène est en fait perceptible dans tous les pays développés, mais la conception de l’intégration, la

ACTE Communication de la Commission sur la logistique du transport de marchandises en Europe, la clé de la mobilité durable [COM(2006) 336 final - Non publié au Journal officiel]. SYNTHÈSE La mondialisation et l'élargissement vers l'Est ont mis l'Europe des transports face à de nouveaux défis. La croissance rapide du transport de marchandises, si elle contribue à l'économie, est également source d'encombrements, de bruits, de pollution et d'accidents. Les transports sont dans le même temps

vigueur le 1er décembre 2009. Il permet à l'Union européenne de disposer d'institutions modernes et de meilleures méthodes de travail en vue de relever efficacement les défis du monde d'aujourd'hui. Dans un monde qui évolue rapidement, les Européens comptent sur l'Union pour répondre aux questions qu'ils se posent sur la mondialisation, les changements climatiques et démographiques, la sécurité ou l'énergie. Le traité de Lisbonne renforce la démocratie dans l'Union européenne et la capacité de celle-ci