Monorail

La structure doit être dimensionnée de manière à résister aux sollicitations : des actions climatiques (vent, neige), ● du poids propre de la couverture avec son isolant et son étanchéité, ● des charges d’exploitation (charges accrochées, monorail, ponts roulants), ● des actions sismiques éventuelles, ● de l’action du feu, ● de l’agressivité du milieu (ambiance humide ou acide). ● Actions climatiques Les charges prises en compte dépendent des régions ou zones et sites. NEIGE

des lignes de métro, d’autres pistes peuvent être explorées sur le réseau autoroutier régional, par la mise en place d’une 3e voie dédiée au transport public, au taxi et au covoiturage. Cette idée a notamment été mise en oeuvre à Grenoble. Monorail de Chiba - région de Tokyo Trafic routier sur le réseau principal parisien (source IAURIF - DDE - DVD) Vers un plan de déplacement du coeur d’agglo Le bouclage de l’A86 a permis une réduction du trafic de transit, sur les grandes radiales

deux exemples ci dessous, IKEA a su rapidement adapter son offre aux différents pays où elle fait campagne. [pic] IKEA en Allemagne («balcons-rangement» installés sur un édifice de l’une des rues les plus fréquentées de la ville). IKEA au Japon (monorail complètement décoré aux couleurs de l'été Japonais pour souligner l'ouverture d'un nouveau magasin IKEA à «Kobe»). IKEA est vraiment «leader» et innovateur dans l’exploitation du Street, l'entreprise sait être originale dans sa démarche tout en

juste-à-temps. Ce système permet de limiter les stocks et les coûts mais il exige une logistique efficace. terre-plein : espace gagné sur la mer par remblaiement. train à lévitation magnétique : circule en décollant de quelques centimètres au-dessus d’un monorail ; il dépasse la vitesse de 500 km à l’heure. A - Un espace fortement structuré par les transports (doc. 1 et 2) ■ La mégalopole japonaise est organisée autour d’un axe complet de communica- tions : autoroutes, trains rapides, liaisons aériennes

juste-à-temps. Ce système permet de limiter les stocks et les coûts mais il exige une logistique efficace. terre-plein : espace gagné sur la mer par remblaiement. train à lévitation magnétique : circule en décollant de quelques centimètres au-dessus d’un monorail ; il dépasse la vitesse de 500 km à l’heure. A - Un espace fortement structuré par les transports (doc. 1 et 2) ■ La mégalopole japonaise est organisée autour d’un axe complet de communications : autoroutes, trains rapides, liaisons aériennes

destination touristique privée de la terre. Depuis la statue Partners au Magic Kingdom jusqu'au Tree of Life de Animal Kingdom, Walt Disney est toujours à l'honneur et sa vision perpétuée. Sa fascination pour les transports de masse prend vie dans le monorail de Walt Disney World Resort qui fonctionne entre deux parcs à thèmes et quatre hôtels. Son rêve du futur prend lui vie à EPCOT dans des attractions et des expositions à la pointe de la technologie. Quand la seconde phase de Walt Disney World est

2010 /2011 Zone finissage : C’est u e zo e de t aite e t the i ue d’i spe tio de o pa tage, pesage et d’ ti uetage du p oduit fi i ou o e . a- Crochet CTI : Les crochets sont des chariots accrochés à des monorails , ils sont au nombre de 73 et destinés à porter des couronnes de la chambre de fo atio jus u’à la d ha geuse, suiva t u le d te i .Ils so t e tais par des moteurs à courant alternatif 380v à deux sens de marche et vitesse à enroulement

publicités en relief dans la rue.3 Campagne Ikea décor le métro japonais 2008 – durée : 3 semaines Campagne Ikea d’une durée de trois semaines afin de promouvoir l’ouverture du magasin de Port Island au Japon. L’ensemble du métro « Kobe Portliner Monorail » a été re-décoré intérieur et extérieur avec des produits Ikea indiquant le nom, le prix et la référence. Un véritable magasin d’exposition est né sur cette rame pendant trois semaines. En France, on a pu voir ce type de promotion faite également

660 Yens. Centrair,• Train 28 min de la gare Shin Nagoya Meitetsu Fukuoka International Airport. Pour les vols intérieurs : Haneda à côté de Tokyo- Bus Narita Haneda 75 min, 3 000 Yens.- De Tokyo Hamamatsucho à Haneda 20 min de monorail, 470 Yens.- Train rapide 110 min, 1 560 Yens. Itami à côté d'Osaka- Bus Kansai International Airport-Itami 85 min, 1 700 Yens.- Itami Osaka centre ville environ 30 min en bus, 620 Yens. Les trains et les gares : Les gares de Tokyo

Rails Les rails du MAGLEV 2000 sont préfabriqués dans des usines près des zones de construction pour standardiser et réduire les frais de production. Pour des voyages à grande vitesse, le type prédominant est une poutre étroite élevée ou monorail, la structure de chaque poutre mesurant approximativement 20 pieds carrés et 72 pieds de longueur. Dans la plupart des cas, les colonnes secondaires seraient versées probablement sur place, mais une portion considérable de celles-ci pourrait aussi