Monorail

him as being ambitious, smart, and “nearly obsessed with efficiency.” 17 While serving as president of Michigan’s engineering honor society, he spearheaded a brash, if ultimately futile, campaign to convince the school’s administrators to build a monorail through the campus. In the fall of 1995, Page headed to California to take a prized spot in Stanford University’s doctoral program in computer science. Even as a young boy, he had dreamed of creating a momentous invention, something that “would change

systèmes est de libérer le sol d’où une circulation et un entretien grandement facilités. La contrepartie est qu’ils nécessitent une charpente quelquefois importante. Les trois technologies les plus courantes sont les suivantes : Modes Convoyeurs monorail (appelé aussi «Overhead») Convoyeurs birail (appelé aussi «Power and free») Chariots automoteurs Destination préférentielle • Charges lourdes ou légères • Flux importants • Points de desserte bien définis • Charges lourdes ou légères • Flux importants

un entretien grandement facilités. La contrepartie est qu’ils nécessitent une charpente quelquefois importante. Les trois technologies les plus courantes sont les suivantes : Modes Destination préférentielle Caractéristiques Convoyeurs monorail (appelé aussi «Overhead») • Charges lourdes ou légères • Flux importants • Points de desserte bien définis • Chargements / déchargements au vol ou ensemble du convoyeur arrêté • Fonctions accumulation, convergence et divergence impossibles

Je veux savoir quels clients passent à la sandwicherie, au coin de la rue, à la petite boutique de souvenirs qui borde le parking, au café d’à côté, dans les deux ou trois magasins de vêtements. Je veux même une caméra en direction de la gare du monorail, qui n’est pas très loin. Avant que nous nous séparions, je reste un moment avec Ana, afin de lui rappeler notre rendezvous avec Flynn à 19 heures le soir même. Je ne doute pas que ce « charlatan hors de prix », comme l’appelle Ana, se fera un grand

préalablement étayée. Art. 62. – Il est interdit de travailler sous les ponts élévateurs lorsque ceux-ci ne sont pas étayés par des chandelles de sécurité. Art. 63. – Les accès ainsi que les cabines de pilotage des ponts roulants ou des transporteurs monorails devront être protégés par des garde-corps d’une hauteur de 90 centimètres. Art. 64. – Le matériel de voie ferrée servant au transport des matériaux tant roulant que fixe, qui présenterait des défectuosités devra être retiré du service. CHAPITRE V