Moteur à deux temps

STRASBOURG Moteur courant continu C.P.I 2006 Le moteur à courant continu I – Introduction Le   présent   document   s'inscrit   dans   le   cadre   de   l'enseignement   de   la   motorisation   en   BTS  Conception de Produits Industriels (C.P.I). Le référentiel de formation stipule de traiter du choix des  motorisations à un niveau d'expression pour les connaissances et à un niveau de maîtrise d'outil pour  le choix proprement dit. Le niveau d'expression est relatif à l'acquisition de moyens d'expression et 

sur le Web Mis à jour par C. Charmetton (octobre 2010) ©Club photo / Maxime Storn Plan de la formation – – – La recherche d’information sur le Web : quelles sont vos pratiques ? Quelques rappels théoriques sur le World Wide Web : évolutions, avantages et limites. Et si on parlait de méthodologie ! – Préciser sa recherche – Construire sa stratégie de recherche – Analyser ses résultats – Quels outils utiliser ? – Annuaires – Moteurs de recherche – Méta-moteurs – – Focus sur

l’OCP………………………………….04 4. Le Pôle Mine de Gantour ( PMG)……………………..06 5. La division Ben Guérir…………………………………08 26 janvier 2012 à 21:15 royale25http://royale25.canalblog.com/http://royale25.canalblog.com/archives/2012/01/26/23344891.html6. L’extraction à Ben Guérir  ……………………..……...09                 6-1) Extraction à ciel découverte :                    ò Les étapes d’extraction du phosphate à Ben Guérir :                          -   Forage ……………………………………...11                          -   Sautage ………………………………

rapport à l’horizontale. 3. Que devient ce travail dans les deux cas de figure précédent ? Quelle(s) grandeur(s) physique(s) est (seront) modifiée(s) ? 4. Montrer que, si la vitesse reste constante pendant tout le trajet, la puissance de la force de traction est égale au produit de cette force par la vitesse du véhicule. Calculer cette puissance quand v = 85,0 km/h. Exercice 2 : Alberto Contador dans la montée du Plateau de Beille. Dans la montée du plateau de Beille (15,9 km à 7,83%,

Fonctionnement en moteur En fonctionnement moteur, les caractéristiques à tension constante sont les mêmes que celles du moteur en excitation séparée puisque dans ce cas, le courant d'excitation est maintenu constant. Si nous diminuons  la tension d'induit, la vitesse tend à diminuer comme en excitation séparée mais le courant inducteur diminue ce qui tend à faire augmenter la vitesse et à diminuer le couple. Il est donc impossible d'ajuster dans une large gamme la vitesse du moteur à excitation

Communication technique: Freinage des moteurs asynchrones Leçon 8 Freinage des moteurs asynchrones Introduction : Le fonctionnement d’un système industriel peut nécessiter pour le moteur d’entraînement: •Un ralentissement •Un freinage •Un maintien à l’arrêt Pour cela, on utilise des systèmes de freinage électromécanique ou électronique. •Avantages: Maîtrise du couple de freinage Décélération progressive Contrôle du temps de mise à l’arrêt Usure réduite des systèmes mécaniques de

____________________________________________________________ ____________ CHAPITRE II : PRESENTATION DE LA TECHNOLOGIE : ________________________________________________________ - Description de PFM - La composition du moteur - Le Schéma technique et la composition - Les matériels qui peuvent être couplés avec le moteur - Les outils et matériels de l’operateur CHAPITRE II : MODE D’ACQUISITION DE LA TECHNOLOGIE : ___________________________________________________ - L’idée de réplication (copier) - Les appuis financiers

Pollution atmosphérique Réduction des émissions dues au moteur par Paul DEGOBERT Ingénieur de l’École Nationale Supérieure du Pétrole et des Moteurs et de l’École Nationale Supérieure de Chimie de Lille Ancien Ingénieur à l’Institut Français du Pétrole 1. 1.1 1.2 1.3 2. 2.1 Pollution de l’air due aux moteurs thermiques............................... Effet des polluants sur la santé .................................................................. Effet des polluants sur l’environnement

approche logique et systématique. Il y a notamment lieu de déterminer si un symptôme doit être considéré comme la cause ou comme une conséquence d'une défaillance. Après tout, vous pouvez gagner beaucoup de temps en vous familiarisant auparavant avec le système et en analysant la plainte avec rigueur. Une personne qui travaille dans un garage en tant que professionnel ou qui forme d'autres personnes doit être en mesure de référer de manière rapide et fiable à ces principes de bases ainsi qu'aux détails

hybride Table des matières I)La voiture hybride 1 a)Qu'est qu'une voiture hybride ? 1 b)L'histoire de la voiture hybride 2 c)Pourquoi une voiture hybride 3 II)Toyota 3 a)Présentation de l'entreprise 3 III)Le Marché de la voiture hybride 5 a)La demande 5 A) Evolution de la demande dans le temps 5 B)Typologie des acheteurs. 6 C)Habitudes d’achat et de consommation. 7 D)Critères de choix des consommateurs 7 b)L’offre 7 A)Les entreprises 7 B) Les réseaux de distribution 8 C) La