Moteur pas à pas

CRFP/SAINT LOUIS SECTION : ELECTRICITE Procédés de démarrage des moteurs asynchrones triphasés     I. Solutions générales aux problèmes de démarrages : Mis à part le démarrage direct, les différents procédés de démarrage ont pour objectif fondamental de limiter l’intensité absorbée tout en maintenant les performances mécaniques de l’ensemble « moteur-machine entrainée »conformes au cahier des charges. Dans le cas du moteur asynchrone cette limitation de courant est obtenue par : --       Une

CHARGES : Le système étudié est une unité de production d'air comprimé qui servira à la commande d'ouverture / fermeture des portes d'une chambre froide intégrée à une grande surface. Cette production est automatisée et gérée par un automate programmable industriel. Pour la sécurité du matériel et du personnel, la production d'air comprimé est obtenue par deux compresseurs. Ces derniers sont entrainés par deux moteurs asynchrones triphasés (MI,M2) qui sont actionnés par deux contacteurs ( KM1, KM2

rendement compétitif par rapport aux technologies actuelles comme la voiture à essence et la voiture électrique à énergie solaire? En classe de 1°S1 au Lycée Emmanuel Mounier SOMMAIRE : Introduction………………………………………………………page 2 1) Cahier des charges et étude mécanique 1.1) Définition du rendement…………………………………….....page 3 1.2) Rendement maximal théorique……………………………… .page 3 1.3) Capacité énergétique d’un moteur thermique…………...... page 4 2 Principe de la voiture photosynthétique 2

permettant de produire de l'électricité à partir d'une combustion de biomasse : • Turbine à vapeur • Cycle organique de Rankine (ORC) • Moteur Stirling • Moteur à vapeur Le tableau ci-dessous présente les principales options technologiques. |Technologie |Gamme de puissance |Rendement électrique | |Turbine à vapeur |> 500 kWe |12 à 25 %

un mécanisme destiné à modifier, dans des conditions données, le rapport entre la vitesse de rotation du moteur et celle des roues motrices d'un véhicule. Sa fonction spécifique consiste à adapter le couple moteur à la résistance du mouvement rencontré par le véhicule dans les diverses phases de sa marche. Pour atteindre ce but, la seule action sur l'accélérateur ne permet pas d'utiliser dans les meilleures conditions les possibilités offertes par les moteurs Diesel ou à essence. Les courbes

Exercice 1 : Téléchargement et Installation du Méta-moteur de Recherche Copernic : Question : Préciser quel est l’utilité des méta-moteurs ? Un méta moteur (ou méta-moteur) ou un méta-chercheur est un moteur de recherche qui puise ses informations à travers plusieurs moteurs de recherche généralistes. De manière plus précise, le méta moteur envoie ses requêtes à plusieurs moteurs de recherche et retourne les résultats de chacun d'eux. Le méta moteur permet aux utilisateurs de n'entrer le sujet de leur

Exercice 1 : Téléchargement et Installation du Méta-moteur de Recherche Copernic : Question : Préciser quel est l’utilité des méta-moteurs ? Un méta moteur (ou méta-moteur) ou un méta-chercheur est un moteur de recherche qui puise ses informations à travers plusieurs moteurs de recherche généralistes. De manière plus précise, le méta moteur envoie ses requêtes à plusieurs moteurs de recherche et retourne les résultats de chacun d'eux. Le méta moteur permet aux utilisateurs de n'entrer le sujet de leur

Expérience avec une canalisation d’eau... La pression du manomètre est nulle car il y a un équilibre des pressions entre la pompe et le vérin. En appliquant un poids d’1Kg sur le piston du vérin, celui-ci se déplacera vers le bas, mais on aura toujours un équilibre des pressions Si au contraire, j’actionne la pompe et que le vérin dispose toujours d’un poids d’1Kg, la pression devra être supérieure à 1Kg pour repousser la masse sur le piston du vérin. http://fr.wikipedia.org/wiki/M%C3%A9canique_des_fluidesLYCEE

Mémoire HT08 Evolution des systèmes mécaniques L’évolution des fusées Européennes Ariane de l’origine à nos jours Introduction Dans le cadre de l’UV de culture générale HT08 Evolution des systèmes techniques, j’ai choisi de consacrer mon sujet de mémoire sur l’aérospatiale. Comme ce domaine est très vaste, j’ai décidé de me focaliser sur l’entreprise spatiale européenne Arianespace et d’étudier plus particulièrement ‘Les évolutions techniques des fusées Ariane’. Depuis le premier vol en 1979

Peugeot 106 , moteur 1.4 i , essence de 1998 qui totalise 142000 kms. Joint de culasse : qu'est-ce que c'est ? Quelles sont les pannes ? Le joint de culasse est l'un des éléments du moteur les plus importants. Il est important de le garder en parfait état et de ne pas attendre la panne moteur pour le remplacer s'il montre des signes de vieillissement. L'étanchéité de la culasse est assurée par le joint de culasse. C'est donc lui qui assure la jonction entre culasse et bloc moteur Quels risques