Moteur physique

LE MOTEUR ALTERNATIF La quasi totalité des moteurs employés actuellement sur les voitures sont du type "alternatif", le mouvement descendant puis montant des pistons étant converti en mouvement rotatif par des bielles et un vilebrequin, sorte de grosse manivelle. Ce principe de fonctionnement peut être comparé à celui utilisé pour faire avancer un vélo, les jambes du cycliste étant à comparer aux bielles, le pédalier au vilebrequin. Le cycle de fonctionnement des moteurs alternatifs est à généralement

TN : T signifie que le Neutre est relié directement à la terre. N signifie que les masses sont reliées directement au Neutre Ce régime est utilisé dans les installations à faible isolement qui peuvent créées des courant de fuite important : Moteurs, Transformateurs. En cas de défaut le courant passe par la carcasse et arrive dans le neutre, donc il y a court-circuit. Le Disjoncteur coupe immédiatement car il y a peu de résistance dans le circuit, l’intensité augmente fortement. Un Disjoncteur

DEPARTS MOTEURS Problème: Dans le coffret électrique d’une perceuse, on trouve le plan ci-dessous. - quelles sont les fonctions que doit assurer l’alimentation du moteur de la perceuse ? - quels sont les composants de puissance qui permettent de les assurer ? - quelles sont les solutions classiques utilisées ? Objectif: Identifier les différents types d’appareils utilisés dans une installation ou un équipement FONCTIONS DES DEPARTS MOTEURS ET COMPOSANTS DE PUISSANCE Un départ moteur comprend

TPE : Les voitures hybrides Intro : Le début de la voiture hybride ( elle fonctionnait avec un moteur à pétrole et une dynamo ) remonte à la fin du 19eme, la première voiture de ce type a été construit par l'americain William Morrison. Pendant la 1ere moitié du 20eme siècle, Plusieurs autres constructeurs se lancent dans cette nouveauté ( par exemple : Ferdinand Porches ), mais aucun modèle nue un succès convaincant et ces voitures disparurent durant la première guerre mondiale. Il fallut

triangle 4 5-Démarrage statorique 5 6-Tension réduite par auto-transformateur 6 7-Démarrage rotorique 7 8-Les démarreur électroniques 7 9-Tableau récapitulatif 9 1-Introduction Lors de la mise sous tension d'un moteur asynchrone, celui-ci provoque un fort appel de courant qui peut provoquer des chutes de tension importantes dans une installation électrique. Pour ces raisons en autres, il faut parfois effectuer un démarrage différent du démarrage direct. Il est

Courrier du Savoir – N°05, Juin 2004, pp. 57-61 DIAGNOSTIC DES DEFAUTS DANS LES MOTEURS ASYNCHRONES TRIPHASES A CAGE Partie II : Méthodes dédies a la détection des cassures de barres dans les moteurs asynchrones triphasés a cage M. SAHRAOUI, S. E. ZOUZOU, A. MENACER, A. ABOUBOU ET A. DERGHAL. Laboratoire de Modélisation des Systèmes Energétiques - Département d'Electrotechnique. Université Mohamed KHIDER BP 145, Biskra. Algérie. E-Mail : s_moh78@yahoo.fr RÉSUMÉ Dans cet article, nous allons

BACCALAUREAT GENERAL SESSION 2010 Série S SI ETUDE D’UN SYSTEME PLURITECHNIQUE Durée de l’épreuve : 4 heures Coefficient : 4 Aucun document n’est autorisé. Le matériel autorisé comprend toutes les calculettes de poche, y compris les calculatrices programmables alphanumériques ou à écran graphique, à condition que leur fonctionnement soit autonome et qu’il ne soit pas fait usage d’imprimante, conformément à la circulaire n° 99-181 du 16 novembre 1999. Les réponses seront faites sur documents

Moteur asynchrone Page 1 sur 10 Les moteurs électriques à courant alternati Retour Sommaire Référentiel 7 - Réalisations technologiques 7.3 Fonction commande de puissance 7.3.2 Circuits de puissance électrique - Actionneurs électriques : typologie, principaux domaines d'emploi, (vitesse constante ou variab 7.3.2 Circuits de puissance électrique - Structure d'un circuit de distribution (alimentation et puissance) d'un moteur asynchrone : f schématisation des constituants, intégration des

éléments vont être assemblés : le socle. Celui-ci est en plastique rigide pour faciliter et réduire le coût de sa production. Le socle offre une ouverture à l’aspiration de 220mm sur 50mm . Cette ouverture est suivi d’un conduit dans lequel se situe le moteur d’aspiration et qui débouche sur le réservoir à poussière . [pic] -Le réservoir est situé en dessous de l’arrivée d’air, il est équipé d’un filtre qui permet la sortie de l’air tout en gardant la poussière  celui-ci est constituer d’un grillage

énergétique de chacune d'elles. Pour cela, in est nécessaire d'isoler par la pensée la voiture du reste de l'Univers. La voiture consomme de l'essence, c'est-à-dire de l'énergie chimique ou énergie de la matière. Ce carburant brûle dans les cylindres du moteur en mettant en mouvement les pistons dont l'énergie cinétique est utilisable pour faire avancer la voiture, mais aussi pour produire de l'énergie électrique nécessaire à don fonctionnement. Dans le même temps, de l'énergie thermique ou « chaleur »