Moteur physique

Présentation du groupe SAAM IV. Programme de stage V. Processus de production VI. Automates : 1. De--SS--ion générale et Constituante de l’automate 2. Console de programmation 3. Quelques opérations de câblage _suivant un plant_ VII. Les moteurs électriques : 1. Principe de fonctionnement VIII. Maintenance IX. Conclusion PRÉSENTATION DE LA SAAM 1962 : Création de SAAM 1972 : Implantation à St Eloy les Mines 2001 : entrée dans le groupe Lacroix Capital : 452 000

BMW ------------------------------------------------- Bayerische Motoren Werke AG en français cela veut dire ; Manufacture bavaroise de moteurs. BMW est une société industrielle allemande constructrice d'automobiles et de motos, après avoir été un grand constructeur de moteurs d'avions. Leurs slogan est : le plaisir de conduire. L'entreprise a été fondée en 1916 par Gustav Otto et Karl Friedrich Rapp. Le siège social de cette société est situé à Munich (en Bavière) en Allemagne. Le dirigeant

thermique, le scooter électrique devient plus vite amortissable dans le temps. Grâce au faible coût de recharge environ 0.30 à 0.40 centimes d’euros contre 6 à 8 euros de plein d’essence. (Plus éventuellement de l’huile afin de faire un mélange sur les moteurs 2 temps). A noter : une prime d’achat pour un véhicule électrique neuf peut être allouée par la commune de résidence, comme la ville de Paris qui aide à hauteur de 25 % du prix d'achat TTC du deux-roues électrique, avec pour plafond 400 € maximum

FONCTION GLOBALE DU SYSTEME. Constituer un lot (rame) de 50 feuilles de plastique qui arrivent une par une du poste de découpage puis l'expédiersur un tapis roulant. DONNEES. • Dimensions des feuilles: 1 m x 1 m, épaisseur variable de 0,3 à 1,5 mm. • Cadence d'arrivée des feuilles: 1 feuille toutes les 7 secondes. • Les tapis d'arrivée et de départ fonctionnent en permanence. • Energies disponibles: pneumatique (6 bars) et électrique (toutes tensions). ACTIONNEURS. Les mouvements

Energie Pneumatique ou hydraulique Electrique Groupe Compresseur Transformateur Filtre et lubrificateur Filtres actifs et passifs Sectionneur et limiteur Sectionneur et disjoncteur Distributeur Contacteur ou interrupteur Vérin ou moteur Moteur Fonction Production - Adaptation Traitement de l'énergie Isolation et protection Commande de puissance Actionneur 1.1) La composition de l’air L’air est composé d’azote, de gaz rares et de gaz carbonique. Des particules ou impuretés

Le moteur asynchrone * Généralité et principe de fonctionnement * Le stator * Le rotor * Glissement, couple et vitesse de rotation * Pilotage de la vitesse de rotation Généralité et principe de fonctionnement | | Généralité Le moteur asynchrone couplé à un variateur de fréquence est de loin le type de moteur le plus utilisé pour les applications où il est nécessaire de contrôler la vitesse et le déplacement d'une charge. Le système moteur-variateur convient bien pour

La planche peut alors être évacuée et un nouveau cycle peut recommencer. La presse est presque entièrement hydraulique à l’exception de la table dont les vibrations sont assurées par quatre moteurs électriques. On peut voir, ci-dessous, le moule, la planche posée sur la table vibrante et deux des quatre moteurs qui assurent les vibrations. DT 06 Comme le montre la photo ci-dessous, la presse est entourée de grilles de sécurité interdisant l’accès à toute personne durant le fonctionnement. Il

de décollage alors que l’avion est à pleine charge de carburant et lancé à la vitesse de décollage (même si le risque est de l’ordre de 1 pour 1 million de décollages). Outre les freins, le pilote peut aussi actionner les inverseurs de poussée des moteurs et les aérofreins. La fonction globale de freinage doit répondre à des exigences économiques et opérationnelles extrêmement élevées :  Les exigences économiques sont essentiellement relatives à la maintenance des équipements et au renouvellement

différents domaines. Le choix des turbines à gaz pour ces utilisations variées a été fondé en priorité sur leur souplesse d’emploi, leur fiabilité élevée et leur facilité de maintenance face à leurs concurrents traditionnels : turbines à vapeur et moteurs alternatifs. Par là, elles feront l’objet de ce mémoire qui aura pour but de décrire le fonctionnement général des turbines à gaz prises dans leur milieu d’exploitation, ainsi que les contraintes liées à leur installation et les choix qui en découleront ;

1. Introduction Bien que beaucoup de gens considèrent les moteurs TPI comme des usines à gaz, il faut avouer que l'injection électronique présente bien des avantages : consommation réduite, pollution moindre, fonctionnement optimal quelque soit la température moteur, la température extérieure, le régime-moteur, etc, etc... Les boîtiers électroniques sont tellement performants qu'ils peuvent gérer plusieurs millions d'informations par seconde. En fonction des informations fournies par les différents