Moteur rotatif

Lycée polyvalent Louis COUFFIGNAL 11, route de la Fédération 67025 STRASBOURG Moteur courant continu C.P.I 2006 Le moteur à courant continu I – Introduction Le   présent   document   s'inscrit   dans   le   cadre   de   l'enseignement   de   la   motorisation   en   BTS  Conception de Produits Industriels (C.P.I). Le référentiel de formation stipule de traiter du choix des  motorisations à un niveau d'expression pour les connaissances et à un niveau de maîtrise d'outil pour  le choix proprement dit

La machine à vapeur est un moteur thermique à combustion externe, il permet de transformer une énergie thermique en une énergie mécanique. Cette énergie thermique provient de la vapeur d’eau qui est fournit par une chaudière. Lors de la révolution industrielle, cette source d’énergie mécanique (constructible et maitrisable par l’homme) a eu une importance majeure. Cependant eu cours du XXe siècle elle va être supplantée par la turbine, le moteur électrique et le moteur à explosion. Tout a commencé

mise sous tension d’un moteur, l’appel de courant sur le réseau est important et la section de la ligne d’alimentation est insuffisante, provoquer une chute de tension susceptible d’affecter le fonctionnement des récepteurs. Parfois, cette chute de tension est perceptible sur les appareils d’éclairage. Pour remédier à ces inconvénients. Les règlements de quelques secteurs interdisent, au-dessus d’une certaine puissance. En fonction des caractéristiques du moteur et de la charge, plusieurs

triangle Le démarrage étoile triangle est très utilisé en électrotechnique pour la mise en route des moteurs électriques asynchrones triphasés. Ce dispositif est employé afin de diminuer les "risques" du démarrage direct. En effet, l'intensité du courant au démarrage (en direct) est très importante vis à vis du courant nominal du moteur (environ 5 à 7 fois l'intensité nominale). Sur les gros moteurs ces courants importants entraînent des surcharges sur les lignes d'alimentations (fils, câbles, bornes)

effectué des opérations d’entretiens courants, des pré-contrôles et passage au contrôle technique mais aussi du remplacement d’organes moteur .La polyvalence et la rigueur sont requise pour cette activité, ce qui m’a motivé d’avantage. Ce qui m’a le plus interpellé durant ces périodes, c’est le contraste entre l’entreprise et le centre de formation. En effet les moteurs et véhicules mis à notre disposition en centre de formation, ne sont plus d’actualité. (Age moyen, vingt ans). J’ai aussi acheté

voiture qui roule a l’électricité! En 1899, pourtant, toutes les voitures roulaient à l’essence. Mais elles ne dépassaient jamais la barre des 40 km/h. Et le rendement de leurs moteurs était très faible. Elles consommaient donc énormément d’essence pour faire relativement peu de kilomètres. Il a fallu attendre 1920 pour que le moteur à combustion (qui tourne grâce à la combustion d’essence ou de diesel) soit vraiment au point. Et comme l’essence était encore très bon marché à l’époque, tout s’est très

esthétique des toitures, maîtrise des coûts de construction) ; - d'usage (fiabilité, rapidité des interventions). 'autre part, la législation en terme de sécurité, de maintenance et d'accès aux personnes handicapées ou à mobilité réduite joue le rôle de moteur de progrès. L'évolution de la réglementation européenne relative aux ascenseurs (directive 95-16-CE) a permis aux constructeurs d'intégrer les technologies les plus récentes dans la conception des systèmes, en particulier en terme de technologies

certaines machines datant de la fin du XVIIème siècle peuvent être considéré comme les premières automobiles, sa véritable naissance remonte à la fin du XIXème siècle. Dans les années 1880, les moteurs sont en plein développement et plusieurs personnes qui marqueront l’histoire ont l’idée d’utiliser ces moteurs pour créer une automobile, comme par exemple Panhard et Levassor, Benz, Siegfried Marcus, et tant d’autres. Ces personnes sont en majorité des européens, et principalement des français et des

qu'après tout nous ne pouvons pas comparé une Rolls Royce avec aucune autre Voiture. Conclusion Mon projet se porte sur le logo, une nouveauté qui a pour but de rappelé que Rolls Royce fait aussi de l'aéronautique, et donc qu'il fabrique les moteurs des plus gros avions A ne pas oublié : Le logo actuel, la figure de proue qui identifie la marque est apparue en 1911 sur les Silver Ghost. Cette figurine appelée "The Spirit of Ecstasy" ("l’esprit de l’extase") a été sculptée par Charles Sykes

Sommaire : - Préambule - débuter - Pourquoi ça vole ? - Les principaux organes d’un avion R.C - Les points cruciaux - le centrage - l’équilibrage des ailes - le moteur méthanol - la charge des accus - Les principaux organes d’une radiocommande - Le récepteur - Les fréquences - Le matériel de terrain - La sécurité - La double commande - Décollage ! -