Moyeu

niveau 1 du modèle OSI, c'est la raison pour laquelle il est parfois appelé répéteur multi ports. Le concentrateur permet ainsi de connecter plusieurs machines entre elles, parfois disposées en étoile, ce qui lui vaut le nom de hub (signifiant moyeu de roue en anglais; la traduction française exacte est répartiteur), pour illustrer le fait qu'il s'agit du point de passage des communications des différentes machines. On distingue plusieurs catégories de concentrateurs : • Les concentrateurs

d’action et de la capacité de charge des appareils. La multiplication des aéroports dans le monde qui permettent de desservir de nombreuses régions. Certains aéroports géants jouent le rôle de hubs, aéroports d’éclatement (de l’anglais, hub and spoke, moyeu et rayons), qui concentrent les départs et les arrivées des vols long courrier et qui redistribuent les passagers et les marchandises sur les lignes régionales. Exemple, aux Etats-Unis, New-York, Chicago, Dallas-Houston). Le transport aérien de marchandises

électrique direction…vérins, axes, rotules, - les pompes à eau, axes, engrenages, - les démarreurs, axes, - les alternateurs, axes, - la direction, axes, - les systèmes de freinage, ABS, axe de moufle de câblage, répartiteur de freinage, - moyeu d’axe de roues, - boite de vitesse, nombreux axes, - moteur, injecteurs, axes de piston, soupapes, axes divers, - visserie spéciale, 3 de vitres, Le savoir faire requis : La performance d’une entreprise se mesure par la capacité de

1ers mondiaux → 7e * Nice : 2e plate-forme aéroportuaire nationale, Lyon-St-Exupéry : place de + en + importante (4e) * Le système aéroportuaire régional et national s’inscrit un peu plus dans la logique des « hubs » et des « spokes », des moyeux et des rayons : Nice-Côte d’Azur, Lyon-Satolas. Ari France a créé son propre hub à Paris-Roissy 2 et répartit les vols nationaux et internationaux à partir de cette plate-forme, Nice : devenue le hub d’Air Littoral * Les connexions sont principalement N/S

l’hélice. Celle-ci transforme l’énergie mécanique d’un moteur thermique en énergie propulsive. Les principaux moteurs thermiques utilisés sont des moteurs à pistons, et les turbomachines. 1. L’HÉLICE 1.1. Description Elle est constituée d’un moyeu, assurant sa liaison rigide avec l’axe moteur, recevant à sa périphérie des pales. Un élément de pale (profil), situé à un rayon r, décrit en un tour la circonférence 2 .  . r, et avance dans l’air de la distance p appelée pas. On appelle calage

aussi Olivier PIGNARD, mon maître de stage, Directeur des Ressources Humaines pour avoir cru en mon potentiel et pour m’avoir ouvert les portes de l’entreprise Transdev Bouches-du-Rhône. Je veux remercier particulièrement Marion CAVALLO et Marion MOYEUX les gestionnaires en ressources humaines, qui ont eu la gentillesse et la patience de répondre à mes questions et qui ont partagé leurs expériences avec moi. Je remercie aussi toutes les personnes présentent sur la structure de Gardanne pour leur

fournissant de multiples distances entre les arbres, tout en utilisant les mêmes éléments et moyeux. Ce modèle est parfait pour les applications avec des pompes, et en l’utilise dans cette installation car c’est un Eléments flexibles en deux parties facilitant l’assemblage et le démontage • Souple en torsion amortit les charges de choc et les vibrations et augmente ainsi la durée de vie de l’équipement. •Leurs moyeux interchangeables réduisent les stocks • La liaison polyuréthane métal élimine les problèmes

filetés Cotation des éléments filetés Chanfreins d’entrée et gorges de dégagement Classes de qualité Réalisation des assemblages Rondelles d’appui Types d’écrous Freinage des vis et des écrous Liaisons démontables obtenues par goupillage Liaisons arbre-moyeu Liaisons encastrement non démontables Étanchéité et lubrification des mécanismes Étanchéité Lubrification 141 142 143 144 145 146 146 147 148 150 156 158 161 161 162 162 163 165 169 169 170 171 174 176 177 177 178 187 187 189 192 193 194 201

Etat des balais d’essuie-vitre. - Etat et tension des courroies d’accessoires. - Efficacité du frein à main. - Etanchéité et état des circuits hydrauliques (durits et carters). - Etat protecteurs en caoutchouc. - Plaquettes de freins. - Etat jeux, moyeux, biellettes, rotules, articulations élastiques. - Etanchéité amortisseurs. - Usure garnitures arrière. - Etat et mise à pression pneumatiques (y compris roue de secours). - Anti-pollution selon réglementation en vigueur (Essence). - Opacité des fumées

il existe le risque que se créent des effets « moyeu - rayon » dommageables à ces économies. Les investisseurs peuvent avoir intérêt, en termes de localisation, à rester sur le moyeu (dans le cas présent l’Europe ou une région jugée dynamique dans la zone), ou près de celui-ci pour avoir accès depuis ce lieu à tous les rayons (les PSEM). Dans cette logique les rayons sont alors délaissés car ils ne donnent accès qu’au lieu de localisation et au moyeu. Il existe donc une forte agglomération d’activités