Mégalopole Lille

Orientale. Deux grandes aires de départ de migrants : Amérique Latine, Afrique de l’Ouest. Deux grandes aires d’arrivée de migrants : Amérique du Nord, Europe Occidentale. Deux espaces touristiques majeurs : Amérique du Nord, Europe. Les mégalopoles : Nord-est des Etats-Unis, Japon, Europe. Repères géographie 4e. Asie en développement Europe Occidentale Amérique du Nord AFGHANISTAN CHINE INDE HAITI BRESIL MALI Afrique de l’Ouest Légende : Amérique Latine

la couleur, l’épaisseur…) Différencier des informations (varier la couleur, la forme…) FIGURÉS PONCTUELS FIGURÉS DE SURFACE FIGURÉS LINÉAIRES Représenter des informations Une ville : Une usine : Un aéroport Un port : Une façade maritime : Une mégalopole : Un tunnel, un col : Un espace peuplé : Un espace agricole : Un espace industriel : Une zone de montagne : Une autoroute : Une voie ferrée : Une voie fl uviale : Une limite administrative : Un fl ux migratoire : Des exportations de marchandises

actuel avec les 4 “capitales” de l'UE : Bruxelles, Strasbourg, Luxembourg, Francfort. Avec des régions transfrontalières dynamisées par des programmes de coopération financés par l'UE (interreg). 3 – Une région économique puissante au coeur de la mégalopole Europe des fortes densités de Londres à Milan. Europe rhénane en est l'espace central. Génère ¼ du PIB de l'UE, taux de chômage plus faible. Métropoles attractives : places financières : Francfort, Amsterdam.... Industrie puissante avec

fortement urbanisé avec un semis urbain dense et régulier (semis : répartition des villes sur un territoire) particulièrement au sein de la mégalopole Européenne (mégalopole : espace d'urbanisation très forte avec de très grandes villes assez proches les unes des autres pour que l'urbanisation puisse être considérée comme continue). Il y a deux mégalopoles (= très grandes agglomérations de plusieurs millions d'habitants): Londres et Paris. On constate une réelle métropolisation de l'Europe par

l’axe principal de la mégalopole européenne qui traverse Rotterdam Düsseldorf, Cologne, Bâle et Milan. • Les liaisons d’importance européenne (Londres, Paris, Strasbourg, Lyon, Bruxelles, Luxembourg, Francfort, Munich et Hambourg). • Principales voies navigables (exemples : Elbe, Main) • Les canaux (exemples : Canal Main-Danube, Mittelland Kanal • Hupac acteur de la desserte de l’espace Rhénan 8) La place du Rhin dans cet arrière-pays est d’être l’axe principal de la mégalopole européenne, elle

essentielles défendues par l'UE. Leur respect est une condition nécessaire afin qu'un État européen puisse devenir membre de l'UE. On définie un territoire attractif comme étant un territoire intégré dans la mondialisation. Pour l'Europe il s'agit de la mégalopole européenne. Elle va de Londres à l'Italie du nord. II) Les contrastes de l'Union Européenne 1) Des contrastes à différentes échelles Il existe d'importantes inégalités entre les États membres de l'UE. Les États de l’Europe de Nord- Ouest, entrés

Bombay, Calcutta, Pékin (Beijing), Shanghai, Tokyo. Les organisations régionales : Union européenne, ALENA, ASEAN, MERCOSUR A l’échelle de l’Europe : - les 27 pays de l’Union Européenne et leurs capitales. - les autres pays européens - placer la mégalopole européenne - placer les capitales européennes = Strasbourg, Luxembourg, Bruxelles A l’échelle de la France : - les DOM-TOM à placer sur une carte du monde : la Polynésie, Clipperton, St Pierre et Miquelon, La Guadeloupe, la Martinique, la Guyane

Importance des voies maritimes (Nord/ouest/Sud)- (4500km de côtes) c) Par son réseau de communication - Région parisienne et région Nord et Est intégrées à la mégalopole européenne d) Par une intégration des régions à l’UE - Coopération entre espaces frontaliers : réunion de communes frontalières autour de projets Communs divers. Exemples : Lille-métropole/ Longwy/ Strasbourg- Kehl/Sartre-Lorraine-Luxembourg.. e) Par une économie très ouverte sur l’Europe - France : 15% de la production industrielle

tirer le meilleur parti de leur proximité. Elle a également à affronter le problème du chômage, aux environs de 11 %, supérieur en cela à l’ensemble de la France (environ 9,5 %). Pour cela, la Pi­cardie cherche à valoriser ses communications avec la mégalopole européenne et le reste du territoire français, de façon à mieux valoriser ses ressources locales en les liant à la recherche et à la haute technologie. Questions Comment la Picardie tire-t-elle partie de son patrimoine ? De la publicité

Pour commencer, une plateforme multimodale est un espace aménagé de manière à faciliter le transfert de marchandises entre deux ou plusieurs modes de transport. Inaugurée en 2003, la plateforme « Delta 3 » remplace la gare Saint-Sauveur de Lille saturée et enclavée. Elle a pour objectif de reconvertir une friche industrielle mais aussi de rappeler que le Nord Pas-de-Calais est un carrefour européen. Dans quelle mesure la plateforme « Delta 3 » a-t-elle changer l’image du territoire et en