Mégalopoles Du Sud

sont dirigés vers l'Europe occidentale. Le Japon et les régions développées du sud comme Singapour et la Malaisie attirent de plus en plus. Les nouveaux états pétroliers du Moyen-orient brutalement enrichis par la flambée des prix du pétrole au début des années 70 sont devenus des pays d'immigration, d'autant plus qu'ils étaient vides d'hommes. Les immigrés y sont venus des pays arabes voisins puis d'Asie du sud (Pakistan, Inde, Philippines). 4 à 5 millions d'étrangers formeraient encore actuellement

|superpuissance ? |ALENA |Etude de cas : la | | | |. organisation du territoire à | | | |Mégalopole |Californie | |( | |étudier en lien avec la | | | |Puissance |

hostiles, mais qu'ils ont su exploiter et transformer. Aux Etats-Unis, un certain esprit pionniers explique la forte mobilité de la population. Ces déplacements internes profitent surtout depuis 3 décennies à la « Sun Belt » qui s'étale sur les états du sud et de l'Ouest. Ainsi, on peut imaginer que petit à petit, la puissance économique étasunienne bascule du nord-est vers les grand ouest, de l'Océan Atlantique à l'Océan Pacifique. Actuellement, l'organisation du territoire étasunien se présente comme

caractéristiques (documents 1 et 2). Les deux planisphères nous indiquent que les trois centres d’impulsion de l’économie mondiale, ou Triade, sont l’Amérique du Nord ou la façade Nord-est de ce continent ; l’Union européenne ou la mégalopole européenne, le Japon ou la mégalopole japonaise. En effet ces pôles rassemblent une large majorité (85 %) du commerce de marchandise mondial (environ 5600 milliard de dollars à eux trois pour un total mondial de 6600 env.), les flux d’échanges entre ces trois espaces

le mettre en place, les Japonais se sont inspirés du pays de l’excellence ferroviaire (déjà), la France, qui détenait le record du monde de vitesse ferroviaire. La ligne du Tokkaido reliait simplement Tokyo à Osaka. Les prolongements hors de la mégalopole ont été réalisés plus tard, dans les années 1980, en écho au succès du TGV. 2. Le TGV français Le projet du TGV français démarre en 1971. Le TGV français (Alstom) est lancé en septembre 1981, sur la ligne Paris - Lyon. Il roule alors à 260

Hachette 2008 : p 200 à 253 Problématique : En quoi l’Asie orientale est-elle une aire de puissance originale et comment s’explique son dynamisme ? Notions-clé : aire de puissance, réseaux d’entreprises, pôles majeurs, façades maritimes, mégalopole, interface. Plan détaillé à revoir l’an prochain : trop de répétitions I/ Une aire densément peuplée, sinisée mais hétérogène A. Le 1er foyer de peuplement au monde B. L’influence séculaire de la Chine C. Un ensemble hétérogène

mondialisation) donc ouverture des économies Limites : Nord–Sud = 4000 km ; Est–Ouest = plusieurs centaines de km (300 ~ 400) B – La façade océanique des États­Unis attire et concentre des Hommes 220 millions d'habitants, sur 430 millions en Amérique du Nord → concentration relative [Densité moyenne du pays : 30 hab./km² ; États de l'Est : plus de 50 hab./km²] Marché de consommation très important car niveau de vie élevé Porte d'entrée (Ellis Island) : importance des minorités (noire dans les États du Sud, hispanique au  Texas et en Floride ; quartiers ethniques)

économique, politique, et culturel. ● Les métropoles les plus puissantes sont des villes mondiales. Les 3 mégalopoles se situent aux trois pôles de la Triade (Union Européenne, Etats-Unis, et Asie). ● Les habitants des pays riches (Nord) vivent dans de bonnes conditions, mais il existe une ségrégation sociospatiale (plusieurs quartiers regroupant les mêmes catégories sociales) ● Au Sud, trop de personnes viennent vivre en ville. Il est impossible de toutes les loger (cela entraîne les bidonvilles)

en expansion la mégalopole japonaise | La puissance mondiale des Etats-Unis La façade atlantique de l'Amérique du Nord: quelle organisation spatiale? Les contrastes spatiaux de la puissance économique de l'Union Européenne L'Europe rhénane, coeur de la puissance économique de l'UE L'Asie orientale, une aire de puissance multipolaire La mégalopole, centre du Japon | III- Des mondes en quête de développement 1- Unité et diversité des Sud 2- Une interface Nord/Sud: l'espace méditerranéen

qu'aujourd'hui. Paradoxalement, si elle contribue à homogénéiser le monde et à différencier les diverses parties de l'espace mondial ; on trouve ainsi au nord (les pays riches) "les donneurs d'or" et au sud, on trouve "les bras" comme la Chine ou plutôt même aujourd'hui les pays ateliers d'Asie du Sud-Est par exemple pour la fabrication du textile. La mondialisation prend appui sur quelques grands centres d’impulsion de l'économie mondiale, c'est par exemple La Triade. La mondialisation repose aussi