Mémoire Assurance Transport Maritime

DEPARTEMENT DE RECHERCHE SUR LES MENACES CRIMINELLES CONTEMPORAINES INSTITUT DE CRIMINOLOGIE – UNIVERSITE PARIS II PANTHEON-ASSAS LA PIRATERIE MARITIME AU DEBUT DU XXIème SIECLE PANORAMA, MODES OPERATOIRES ET SOLUTIONS Mémoire pour le diplôme d’Université de 3ème cycle Analyse des Menaces Criminelles Contemporaines Présenté par Antoine Salim Chebli Dirigé par Stéphane Quéré, François Haut et Xavier Raufer JUIN 2009 TABLE DES MATIERES I.   Introduction ................

vise une catégorie d'engins, les overcraft circulant sur coussin d'air (terrestre, ou maritime). Ce ne sont pas des aéronefs. Selon la définition française, ce sont des aéronefs. Revenons aux aérostats et aérodynes. Les premiers sont ceux qui sont plus légers que l'air (les ballons) Ce sont plus particulièrement les montgolfières, il y a aussi les dirigeables (Zeppelin). Il n'y en a plus en service (de transport), mais cela va certainement se voir à nouveau. Les aérodynes, c'est une famille beaucoup

Algérienne Démocratique et Populaire Ministère de l’enseignement supérieur et de la Recherche Scientifique Université Mouloud MAMMERI de Tizi-Ouzou Faculté des Sciences Economiques, Commerciales et de Gestion Département des sciences économiques Mémoire en vue de l’obtention du diplôme de Magister en Sciences Economiques Option : Monnaie-Finance-Banque Thème : Les enjeux de la bancassurance et les perspectives de son développement en Algérie Préparé par : xxxxxxxx Encadré par : xxxxxxxxxxxx

Algérienne Démocratique et Populaire Ministère de l’enseignement supérieur et de la Recherche Scientifique Université Mouloud MAMMERI de Tizi-Ouzou Faculté des Sciences Economiques, Commerciales et de Gestion Département des sciences économiques Mémoire en vue de l’obtention du diplôme de Magister en Sciences Economiques Option : Monnaie-Finance-Banque Thème : Les enjeux de la bancassurance et les perspectives de son développement en Algérie Préparé par : BELKADI Saliha Encadré par :

 Les mémoires soutenus du CSG : 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003, 2002, 2001, 2000 1999, 1998, 1997, 1996, 1995, 1994, 1993, 1992, 1991, 1990 1989, 1988, 1987, 1986, 1985, 1984, 1983, 1982, 1981, 1980 1979, 1978, 1977. e-bibliothèque : Thèses CSG 1977 Titre du document Auteurs Date La conteneurisation et le terminal du Port de Casablanca  BOUAYAD Abdelmoughit  1977 e-bibliothèque : Thèses CSG 1978 Titre du document

privatisation, Vu la loi n°17-99 portant code des assurances promulguée par le dahir n°1-02-238 du 25 rejeb 1423 (3 octobre 2002) telle qu'elle a été complétée ; Vu le décret n° 2-04-355 du 19 ramadan 1425 (2 novembre 2004) pris en application de la loi n°17-99 portant code des assurances notamment les 7), 8), 9), 13), 14), 15) et 21 de l’article premier et les articles 13, 16,18, 19, 28,37 et 43, Après avis du Comité consultatif des assurances réuni le 04 mars 2005, ARRETE Chapitre

réaménagements qui son développement exige. L’objet de se mémoire est de montrer que les institutions qui veulent réussir sur ce nouveau marché auront à faire un effort important de clarification et à définir un positionnement stratégique Pour mener à bien notre mémoire sur le développement de la bancassurance au Maroc la première partie est un aperçu sur le marché bancaire et le marché des assurances marocain afin de répondre à des questions genre comment et pourquoi de

Article « La responsabilité du transporteur maritime au niveau international  : un échec d'uniformisation juridique » Innocent Fetze Kamdem Les Cahiers de droit, vol. 41, n° 4, 2000, p. 685-743. Pour citer cet article, utiliser l'adresse suivante : http://id.erudit.org/iderudit/043621ar Note : les règles d'écriture des références bibliographiques peuvent varier selon les différents domaines du savoir. Ce document est protégé par la loi sur le droit d'auteur. L'utilisation des services d'Érudit

préféraient les petites routes où ils pouvaient rencontrer plus de monde que les grandes routes. Le moyen le plus utile était le bateau cependant il était le plus vulnérable car à l'époque les bateaux n'étaient pas assez solides. Tous les moyens de transports présents au moyen âge permettaient l'essor des échanges entre les pays européens. La capacité d'immobilisation des capitaux que procuraient les surplus de production agricole et la croissance du revenu foncier, par les relations traditionnelles

.............................................................................................10 E.Cotation de transport.................................................................................................................10 1) Mode de transport........................................................................................................10 2) Tarification du transport...........................................................................................11 Conclusion......