Mémoire Assurance Transport Maritime

deuxième partie est réservée à La présentation de l’entité d’affectation, avec les différents travaux effectués durant le stage sans oublier les annexes. [pic] 1- HISTORIQUE : Le royaume du Maroc dispose de deux façades maritimes : Une façade méditerranée au Nord et une façade Atlantique à l’ouest. Les deux façades totalisent près de 3 000 km de côtes. 26 ports sont implantés sur ses côtes, dont il a ouvert au commerce international. Ces 26 ports sont commandés

Ecole des Hautes Etudes Commerciales EHEC Alger Mémoire de fin de cycle pour l’obtention du diplôme de licence en sciences commerciales Option : Management THEME : Présenté par : Encadreur : M. Chafik Hichem BARIS Mme Yakoubi Bouchra M. Mehdi Zakaria BELILI M. Tahar Abdel Moumen KERBOUB 26éme Promotion Juin 2013.

la faiblesse du coût de la main-d’oeuvre mexicaine. Des espaces transfrontaliers peuvent aussi naître comme en Europe Occidentale – frontières franco-germano-suisse –
Le mouvement de conquête territoriale par l’Etat s’étend même aux espaces maritimes. La souveraineté de l’Etat déborde les côtes et la proximité du rivage, surtout depuis la création en 1982 des ZEE « zone économique exclusive » de 200 milles marins aux Etats 5 5 riverains. 1 mille marin = 1,852 mètres donc 200 milles marins

INTRODUCTION Tout comme le secteur bancaire, le secteur des assurances a un rôle prépondérant dans l’économie de toute nation ; les sociétés d’assurance étant considérées comme des investisseurs institutionnels. Le fonctionnement technique et financier de ces dernières est régi par une réglementation destinée non seulement à garantir leur solvabilité mais aussi à gérer les investissements résultants des primes collectées auprès des assurés. En effet l’assurance

enseignements dispensés. Etant considéré comme partie intégrante du cursus de formation, les stages sont programmés au milieu de l’année universitaire à l’exception de la 5ème année pour laquelle le stage est en fin d’année puis qu’il prépare l’étudiant au mémoire de fin d’études. En effet, cet emplacement permet à l’étudiant de développer interactivité et synergie entre formation théorique et expérience pratique. Mieux encore, cela permet un encadrement plus rapproché et une coordination plus appropriée entre

tous les contrats de façon générale ! En vertu du principe « qui trop embrasse, mal étreint », nous avons jeté notre dévolu sur les contrats des assurances obligatoires tels que formalisés en droit positif congolais. Ici, toute notre attention a porté, comme le titre de notre travail l’indique, sur l’aspect de la liberté contractuelle dans ces assurances obligatoires, et cela n’est pas sans intérêt. 1.Choix et Intérêt du sujet Parler du Choix et de l’intérêt d’un travail, c’est présenter son

des biens, l'environnement ou le milieu naturel. […] Le risque est une notion importante notamment dans les domaines de l'industrie, de l'environnement (risques industriels, risques majeurs), de la finance, du droit, de la santé, et bien sûr des assurances […] Source : Wikipédia — La notion de risque évolue dans le temps et dans l’espace, sa perception se modifie. Il serait vain de tenter de dresser une liste exhaustive des risques mais nous pouvons en appréhender certains par l’exemple : le

AVANT PROPOS Le Mémoire de Fin d'Etudes (MFE) de l’Institut Supérieur de Commerce et d’Administration des Entreprises est le fruit d’un stage de deux mois. Cette activité pédagogique est une expérience professionnelle visant à immerger l'étudiant dans l'encadrement afin de prendre en charge une mission au sein de l’entreprise et d'apporter des éléments de réflexion et des solutions, de manière argumentée et structurée. L'objectif général du MFE est de rendre l'étudiant apte à résoudre un problème

Introduction Vital pour le développement économique du pays, le secteur du transport est sujet à des reformes en terme de mise à niveau des professionnels, d’extension et de réalisation de nouvelles infrastructures, de modernisation technologique, de qualification en ressources humaines, et enfin de libéralisation totale, cadrée, ou progressive. En effet, ce secteur en profonde mutation au Maroc, se veut volontaire, performant, et compétitif sur le double volet de la croissance domestique

2010 Étude financée par la Commission européenne à travers l’Office de coopération EuropeAid (pour l’Algérie, le Maroc et la Tunisie) et par le CETMO (pour la Mauritanie et la Libye) et réalisée par le CETMO dans le cadre du Forum Euromed Transports et des travaux du GTMO 5+5 CETMO Avinguda Josep Tarradellas, 10, 7a 4t 08029 Barcelona (34) 93 430 52 35 (34) 93 419 92 37 cetmo@cetmo.org • www.cetmo.org © Les informations contenues dans ce document sont librement reproductibles sous réserve