Mémoire Transport International

bandes de fréquences et surtout à une demande médiatisée des marchés mondiaux de la grande distribution. Composition technique : Etiquettes électroniques (Tags) miniatures intégrant: - Un microprocesseur (puce electronique) doté d’une mémoire grande capacité - Une antenne servant à recevoir l’énergie émise par le lecteur et permettant les échanges de données. - Eventuellement une source d’énergie Ces Tags peuvent être : - passifs : Retourne des informations enregistrées

Suggestions de thèmes de mémoire à l’IGG selon les lignes de force de la recherche En noir : mémoires relevant de plusieurs enseignants En bleu : mémoires proposés par E. Piguet En vert : mémoires proposés par O. Söderström En violet : mémoires proposés par M. Rebetez Six grandes problématiques géographiques peuvent être identifiées. C’est une classification parmi d’autres (par les questionnements). A l’intérieur de ces grandes problématiques, on trouve différents types de géographie (géo. urbaine

acteurs   premiers   de   la   mondialisation,   puisqu’ils   signent   des   traités   de   libre-­‐échange   (par   exemple   l’ALENA)   et   facilitent   les   échanges   grâce   aux   aménagements  de  transports.     -­‐ Les   Firmes   Transnationales  :   le   produit   mondialisé   étudié   pendant   l’année   devait   montrer   l’existence   de   grandes   entreprises   mondialisées,   qui   font   produire

les entreprises ont de plus en plus souvent recours. Il s‟agit pour une entreprise industrielle ou commerciale de « confier tout ou partie d‟une chaîne logistique, assurée préalablement à l‟interne, à un prestataire extérieur1 ». L‟objectif de ce mémoire est de s‟interroger sur les conditions de recours à l’externalisation, sur les critères qui vont amener une entreprise à choisir tel ou tel type de prestataire de services logistiques. Compte tenu de ces critères et des enjeux actuels et futurs auxquels

HORS-SÉRIE Le B.O. N° 7 30 JUIL. 1998 269 GESTION LOGISTIQUE ET TRANSPORT SOMMAIRE I - PRÉAMBULE II - PROFIL DU TECHNICIEN SUPÉRIEUR “GESTION LOGISTIQUE ET TRANSPORT” II 1 - Communication et gestion II 2 - Organisation et exploitation de la chaîne logistique III - LES EMPLOYEURS IV - ORGANISATION DES ÉTUDES IV 1 - Unités d’enseignement IV 2 - Modules capitalisables IV 3 - Tableaux des horaires et des coefficients IV 4 - Modalités de contrôle des connaissances et des aptitudes IV

dissoutes le 14 Mars 1994; avec des ambitions nettement affichées pour l`intégration économique ; ce qui a pu donner aux observateurs et aux analystes, l`impression sinon les preuves de l`existence d`une concurrence entre plusieurs organisations internationales dans un domaine où l`on a plutôt besoin de la somme des énergies. La CEA avait déjà en 1983 et 1987 mené une étude qui a proposé la mesure dans laquelle la rationalisation pouvait être mise en oeuvre dans le cadre d`une seule communauté où les

PLAN INTRODUCTION I- Transport Aérien 1- Définition 2- Les Atouts et les limites II- Les compagnies Aériens 1- Différents types de compagnies 2- Les obligations des parties 3- La lettre du Transport Aérien (LTA) III- Les libertés de l’air 1- Définition 2- Différents types des Libertés 3- Les organismes intervenants du transport Aérien IV- La Convention de Varsovie 1- Définition 2- Champs d’application 3- La Responsabilité du Transporteur

Un paquebot est un navire spécialisé dans le transport de passagers. Le nom vient de l'anglais « packet-boat », désignant les navires transportant du courrier. Les premiers grands paquebots sont apparus au début du XIXe siècle lorsque les migrations internationales étaient fortes. De nombreuses innovations techniques telles que la machine à vapeur et les coques en acier ont permis aux paquebots de gagner en taille et en vitesse et ont donné lieu à des compétitions entre puissances, notamment entre

Mémoires CEC : 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003, 2002 2000-2001, 1996-1999 |[pic] | | | |[pic]e-bibliothèque : Mémoires CEC 2010 | |[pic] |Titre du document

ROLE ET STATUT DU CONSIGNATAIRE DANS L'INDUSTRIE DES TRANSPORTS MARITIMES. Réalisé et soutenu par : Komla MIHOENOU, Ousmane BELLOW, Hermann SOGLO et Etienne KPATENON Sous la direction de : Maître de stage : Maître de mémoire : M. Pierre HOUNKANRIN M. DAVI- AYI RenéDirecteur Shipping de GETMA-BENIN Enseignant à la CLE DE LA REUSSITE Août 2010. IDENTIFICATION DU JURY Président du jury Vice président Membre du jury DEDICACES En signe d'affection, de gratitude et de reconnaissance, du fond