Navigation côtière

des choses I) Les «physiciens» d'Ionie   Ce sont notamment eux qui sont passés de l'explication mythique de l'univers par une explication physique. C’est un groupe de personnages ayant fleuri au VIe siècle avant J-C dans les grandes cités côtières d'Asie Mineure, dans la ville de Milet et la cité d'Ephèse. L'école ionienne fut fondée par Thalès de Milet au VIè siècle av J-C ; en font aussi partie Anaximandre, Anaximène, Anaxagore et Héraclite. Leur objectif principal est la recherche de

en un bloc homogène pour des raisons de subsidiarité et de non concurrence déloyale entre états, ce qui lui a aussi permis de rappeler son poids géopolitique. Le GIEC a rappelé à l'Europe sa vulnérabilité face au risque de Submersion et d'érosion côtière pour sa façade ouest mais aussi les risques de sécheresses graves (salinisation, désertification, incendies pour le sud européen). Les modèles projettent d'importantes différences régionales et locales. Les capacités de résilience écologique des écosystèmes

Insister sur le jeu des échanges et l’influence du capitalisme libéral Avant-propos : Cabotage = navigation côtière Le phénomène d’expansion du rayonnement des peuples à pris une ampleur inouï avec l’apogée des rois qui cherchent à étendre leur pouvoir 15ème et 16ème siècles. La Hanse : Zone nord, nord est de l’Europe. Cours du 08/10/13 On passe à la navigation hauturière : navigation en haute mer pour partir à l’aventure et explorer la surface du globe. Ceci dans le but de développer

bateaux qui s’élancent pour la course Jacques Vabres, sont concentrés en électronique (mettre le lien en bas de page). Le PC serait devenu l’élément central d’un bateau de régate. Il permet d’obtenir toutes les informations nécessaires à la bonne navigation. En entreprise, il s’agit aujourd’hui d’être à la pointe de la technologie pour se positionner et garder une longueur d’avance. Enfin, la voile se traduit par l’aventure, prendre le large, regarder au loin, regarder l’avenir… tant de termes

jusqu'en Espagne. Mais la côte africaine de la Méditerranée était très hostile : de nombreux récifs et de hauts-fonds rendaient la navigation très difficile. Les plus téméraires évitaient de naviguer la nuit. La nécessité de ces haltes explique en partie la création de petits ports le long de la côte, tous les 30 à 40 km, distance équivalent à une journée de navigation. Ainsi furent fondés les fameux comptoirs phéniciens, qui jouèrent un rôle important dans le commerce et dans les échanges pendant

marins et notamment la conciliation entre le domaine de la pêche, des transports marins. Dans la mer territoriale, l’Etat côtier doit respecter le principe du droit de passage inoffensif des navires selon lequel l’Etat ne peut pas entraver une navigation constante et paisible des navires (quelque fois, la pose d’éolienne, même si on applique la souveraineté de l’Etat, peut être contraire au principe du droit de passage inoffensif.) Au delà de la mer territoriale (12 miles marins), l’Etat dispose

au Nord. La chaîne de l’Ankatara, près de la ville d’Antananarivo, atteint 2643 m d’altitude. Les terres À l’Est, le terrain descend en pente raide vers une étroite bande côtière, rectiligne, bordée de lagunes, de marais et de collines basses, en bordure de l’Océan Indien. À l’Ouest, en revanche, la plaine côtière, bordant le canal du Mozambique est très vaste. Le Nord du pays est composé de cuvettes et de plaines enchâssées dans des formations volcaniques, karstiques ou cristallines et

diversité du territoire s'accompagne d'une variété des ressources. Les zones côtières produisent du sel (et des salaisons), qui fait défaut à d'autres cités: la production doit donc être intensive. A Colha, la présence de gisements de silex permet la fabrication en série d'outils agricoles: de vastes ateliers y ont en effet été identifiés.   En l'absence de roues ou d'animaux de trait, seuls le portage ou la navigation rendaient possibles les échanges, en faibles quantités ou sur de courtes distances

structurels dans le marché des produits de la mer ont été enregistrés. C’est ainsi que nous avons assisté à un accroissement extraordinaire de la demande mondiale de poissons tirée notamment par les innovations techniques dans le domaine des pêches et de navigation et les changements des habitudes alimentaires et culinaires dans plusieurs régions du monde. Du côté de l’offre, et en l’absence d’une véritable gestion du secteur des pêches, celui-ci a souffert, ces dernières années, d’une stagnation sinon une

collaboration avec L’Association des Sciences Marines de l’Océan Indien Occidental (WIOMSA) Le Programme des Nations Unies pour l’Environnement (PNUE) La Commission de l’Océan Indien (COI) Le Fonds Mondial pour la Nature (WWF) Le Centre de Gestion des Zones Côtières (CZMC) Coastal Zone Management Centre, Netherlands Cette publication a été possible grâce au financement de l’Agence Norvégienne de Coopération pour le Développement (NORAD) et au Fonds Français pour l’Environnement Mondial (FFEM) pour la version