Navire à passagers

P O U R L A G U A D E LO U P E LE GRAND PROJET DE PORT SOMMAIRE RELEVER LE DÉFI DU DÉVELOPPEMENT Page 3 POURQUOI UN GRAND PROJET DE PORT ? L’évolution mondiale du trafic conteneurisé La “nouvelle donne” panaméenne Le positionnement stratégique de la Guadeloupe RELEVER LE DÉFI DU DÉVELOPPEMENT u cours des dix dernières années, le transport maritime mondial a connu de profondes mutations. L’explosion des échanges conteneurisés et l’évolution corrélative des stratégies armatoriales en sont

Fiche d’identité du Grand Port Maritime du Havre P.01 Historique P.02 Organigramme P.03 Reprise des dossiers personnels des agents de la Capitainerie Présentation du service de la Capitainerie P.04 Développement de l’Étude P.05 à 09 Conclusion Conclusion .P.10 Annexes [pic] Fiche d’identité du Grand Port Maritime du Havre Identification de l’entreprise : Raison Sociale : Grand Port Maritime du Havre (ex

abordage à cause de l'état du plan d'eau, de la visibilité ; de la densité du trafic; du le vent, de la mer et du courant. Le Risque d’abordage: Il y a risque d’abordage si l'angle entre notre navire et un autre, qui s’approche, ne change pas de manière appréciable (Gisement ou relèvement constant). 0° 60° 270° 90° La Manœuvre pour éviter un abordage doit être exécutée franchement, de bonne heure pour passer derrière le bateau prioritaire. Règles de priorité entre navire Rattrapant Face à face

internationaux régissant certains modes de transport, infrastructures et ouvrages. Article L1000-3 Pour l'application des dispositions de la présente partie : 1° Est considéré comme transport public tout transport de personnes ou de marchandises, à l'exception de celui organisé pour son propre compte par une personne, publique ou privée, et de ceux relevant d'une autre réglementation ; 2° Sont considérées comme des transports de marchandises les opérations de transport effectuées dans le cadre

autarcie, serait préjudiciable à la survie des humains et au développement des Etats. Il devient donc impérieux pour les humains comme pour les Etats d’échanger, autrement dit de faire le commerce. Mais il se trouve que certains biens désirés sont indisponibles sur place. Il faut donc aller les chercher et les transporter à travers divers modes dont le transport maritime. Il apparait donc aujourd’hui comme la meilleure locomotive du commerce international, puisqu’il assure à lui seul environ 90% du trafic

uniformes ( par CCI chambre de commerce International) Ils déterminent : - les obligations réciproques du vendeur et de l’acheteur. - Le point de transfert des risques : point de passage du vendeur à l’acheteur. - Le point de transfert des frais - Quels sont les documents à fournir par le vendeur pr l’acheteur II. Les différents incoterms Emballage, formalités douanières, pré-acheminement, manipulation, chargement, transport principal… III. Les quatre familles

un avion à réaction la galère – un bus – l’autocar – le métro Transport terrestre : Transport aérien : Transport maritime Du plus petit au plus grand Une barque – un canot – un navire – une pirogue Moyen de transport de personnes individuel ou collectif ? Le métro L’autobus La voiture Le train La péniche L’avion Le vélo Le tandem Lent ou rapide ? Flâner – courir à toutes jambes – traîner en longueur – prendre son temps – filer comme une flèche – courir – rouler à plein gaz – aller à fond de train

ne en 1991 a saint-malo. On sait tres peu de choses sur la premiere partie de sa vie ; il fut probablement mousse, matelot, puis maitre-pilote et c'est grace a ce titre qu'on le vit, en 1534, recevoir sa premiere mission.Au retour de son dernier voyage, il se retira a saint-malo, ou au moins dans un village voisin, Limoilan, ou il mena des lors une vie tranquille jusqu'a sa mort, le 1er septembre 1557. LA ROUTE DES EPICES Jacques cartier n'a probablement pas ete le 1er europeen a aborder les

NAVIRES : LEUR ROLE DANS LA VIE DE L’HOMME. SOMMAIRE. L’Egypte. La Crète. La Phénicie. Les Grecs. Les Carthaginois. Les Romains. Construction d’un navire. Les grandes découvertes. Le navire à vapeur. Le canal de Suez. Les cargos. QUESTIONNAIRE. Les navires jouèrent un rôle considérable dans les civilisations antiques, les civilisations égyptienne, crétoise, phénicienne ( Liban sur la carte), grecque ou romaine se développant dans des régions côtières de la Méditerranée. Les

Plus de 1 300 navires qui passent à l’année, une moyenne de 5 milliards de tonnes de marchandises par an qui naviguent sur ses eaux, des opérateurs par dizaines qui travaillent en son sein… Le port autonome de la Nouvelle-Calédonie est à lui seul un univers économique au cœur du territoire. Et une indispensable plateforme maritime pour les industriels calédoniens, dépendants de l’approvisionnement en matières premières et en équipements de production. Véritable machine aux rouages historiques, le