Navire-citerne

portrait des services de transport maritime et des armateurs opérant dans les pays du Maghreb. L’information est organisée en trois parties, à savoir : Une description des services réguliers de marchandises avec escales au Maghreb (les services de navires mixtes et ferries ne sont pas compris dans cette analyse). Une brève présentation de quelques-uns des principaux opérateurs qui effectuent ces services réguliers. Une mention à l’état de la flotte des pays du Maghreb, tant du point de vue de son âge

qualité . a) Le dégazage: Le dégazage est une opération qui désigne la ventilation et l'évacuation des gaz produits par les hydrocarbures dans les citernes d'un navire : ces gaz nocifs doivent être éliminés pour permettre aux hommes de pénétrer dans les citernes. Pour dissiper ces nombreux gaz d'hydrocarbures qui sont présents dans la citerne du navire il faut pratiquer comme méthode l'inertage qui consiste à l'introduction d'un gaz inerte comme par exemple l'azote qui est le plus souvent utilisé

vers des pays (souvent enclavés) où les équipements portuaires et les infrastructures routières sont mauvais et où les risques de vols sont élevés"7 ou encore de rentabiliser le retour du conteneur. Certains conteneurs sont spécifiques : réfrigérés, citernes, matières dangereuses… L’analyse du contenu des conteneurs est révélatrice de la teneur des échanges et de leur dissymétrie (retour à vide de nombre d’entre eux en provenance de Chine et à destination de l’Europe ou de l’Amérique du Nord). Ces conteneurs

Opérateur de logistique portuaire, Marsa Maroc exploite des terminaux et quais dans le cadre de concessions et offre une gamme de services diversifiée : Ses activités et services concernent essentiellement le navire et le conteneur (Marchandises) * Services concernant le navire : La nature d’escale peut être : alléger, attente, avitailler, souter, relâcher, réparer, désarmer et décharger et charger * Services aux marchandises : Acconage (à bord à l’export et à quai à l’import), magasinage

sans l’intervention d’un certain nombre d’acteurs, je vais donc vous en expliquer qqlns : C'est la personne qui s'occupe à proprement parler du transport maritime. Qu'il soit propriétaire, exploitant ou simple affréteur, c’est-à-dire loueur d'un navire, son rôle est de transporter les marchandises d'un point A à un point B par la mer, en temps et en bon état. Pour maintenir à flot son entreprise il est en relation avec de nombreux autres intervenants : les transitaires ou commissionnaires

immenses pétroliers sont entrés en contact dans la mer des Caraïbes. Plusieurs explosions ont eu lieu. L’un des navires qui à sombrer dans l’océan est considéré comme le plus grand navire jamais coulé. En tout et pour tout, plus de 15 jours se sont écoulés avant l’agonie totale. Heureusement, le pétrole n’a pas touché la terre[2]. Plus récemment, le pétrolier ERIKA, un navire-disposant d’une seule coque, s’est littéralement brisé en deux à 40 milles des côtes de la Bretagne, en 1999. Cet

transport maritime pour concevoir un transport de bout en bout, de porte à porte. Les conteneurs peuvent être acheminés indifféremment par camions, barges, wagons ou navires. Le conteneur : un caisson standardisé Le transport maritime conteneurisé est né sous l ‘impulsion d'un entrepreneur américain, Malcolm Mac Lean, qui en 1956 adapta 4 navires pour transporter des remorques de camions par voie maritime. Ce mode de transport ne se généralise qu'à partir des années 1960.Un conteneur, c'est une « boite

REMERCIEMENT………………………………………………………………………3 Introduction 6 Première partie  PRESENTATION DE L’ETABLISSEMENT D’ACCEUIL 7 A. Activités Du C.I.C.M 9 a. Transport de marchandises 9 b. Transit 10 c. Manutention portuaire 10 d. Consignation de navires 11 B. Moyens Matériel 11 C. Organigramme De L’entreprise 12 D. Fournisseurs, Clients et Concurrents 13 E. Fiche signalétique 14 Deuxième partie : FONCTIONNEMENT DU C.I.C.M 15 A. Procédure transit chez C.I.C.M 16 a) Qu’est ce qu’un

qui elle a moins de 100 m3 par habitant et par an. Titre : Distribution d’eau par camion-citerne Commentaire : Cette photographie prise au Pakistan montre au premier plan des enfants tenant des seaux en ferrailles remplis d’eau qui ont été livrés par camion citernes Au second plan nous voyons des familles qui attendent derrière le camion citerne pour être servi à leur tour. Source : Cliché pris au camp de réfugiés de Shamshatoo (Pakistan), novembre 2001

Internationnal (OMI), jusqu'à 1,12 milliards de tonnes d’émissions annuelles de CO2 en 2007 soit 3,5% des émissions mondiales de CO2. De plus, les déchets rejetés par les navires, les déballastages en pleine mer, les peintures antisalissure et les hydrocarbures sont également sources de pollutions. Les déchets rejetés par les navires ne représentent que 20% des déchets rejetés sur les côtes, puisque 8O% proviennent du continent, mais représentent un facteur important de pollution et d’étouffement