Navire de ligne

mains en direction de la mer. Ils ont en train d'apercevoir un bateau au loin et on décidé de s'unir pour ce faire voir. Pour ce faire, ils utilisent des vêtements qu'ils agitent en essayant de faire des signes visibles au navire. Ce bateau ayant été placé par le peintre sur la ligne d'horizon. Ces personnages représentent l'espoir car contrairement au premier plan où l'on pouvait remarquer que le vieil homme était désespéré, eux représentent clairement l'inverse, ils pensent avoir une chance. Conclusion:

tout ou partie la cargaison (exemple : l’exportateur) Le fréteur (charterer en anglais) est celui qui donne un navire en location à, un affréteur, en contrepartie d'une somme convenue, le frêt, pour un temps ou un trajet défini contractuellement. L’affréteur (charterer) loue au frêteur : c’est lui est en contact avec les chargeurs, qui sont ses clients. L’armateur équipe (arme) le navire (il en est en général aussi propriétaire) Le transitaire (forwarder) est chargé par l’expéditeur ou le destinataire

meilleures conditions de délai, de coût et de sécurité, de l’ensemble des navires et des marchandises transitant par les ports Marocains. Depuis l’annonce de l’escale d’un navire, jusqu’à la livraison de la marchandise à son propriétaire, divers services sont rendus par MARSA MAROC : 8 | P- aUn g eservice d’aide à la navigation (VTS au Port de Casablanca). - Le pilotage, le remorquage, le lamanage et l’avitaillement des navires. - La manutention et l’entreposage des marchandises. - Un système d’information

impératif (« Laisse-moi » lignes 1 et 22). S’en suit un verbe en rapport à l’un des cinq sens, l’odorat pour la premier strophe (« respirer » ligne 1) et le goût pour le dernier (« mordre » ligne 22). Enfin l’adverbe « toujours » est aussi repris dans ces phrases, suivi d’un COD qui évoque la chevelure (« l’odeur de tes cheveux » ligne 1 ; « tes tresses » ligne 22). Cette structure donne un effet de boucle au poème, il annonce et synthétisent tout ce qui est développé dans le reste du poème. Celui-ci

performance économique et emploi IV/V. Trafic / Mesure du transport VI. Consommation d'énergie 71 71 74 75 E. Transport maritime 79 I. II. III. IV. V. VI. 81 84 89 93 95 102 Infrastructures Matériel de transport (navires) Entreprises, performance économique et emploi Trafic (circulation) Mesure du transport Consommation d’énergie F. Transport intermodal 103 I. II. 105 106 Introduction Equipement Index 109 3 INTRODUCTION Le Glossaire

21-32) Remi Samad – TEMA – Promo 2004 3 Introduction : L’historique de la société La CMA a été crée en 1978 à l’initiative de Jacques R. SAADE. Localisé à Marseille, la CMA pénètre le secteur du transport maritime par conteneurs en lançant une ligne régulière reliant le sud de l’Europe au Liban et à la Syrie. D’abord en Mer Rouge, puis rapidement dans le golfe Arabe et le sous continent Indien, la CMA a franchi une étape importante de son histoire en 1987 avec l’ouverture d’un service maritime

façon optimale afin de préserver au mieux l’exploitation portuaire et l’activité des opérateurs comme en témoigne l’opération de réfection en cours sur le quai Lombard, menée en même temps que des chargements exceptionnels de céréales à bord des navires. chiffres D U M O I S 974 323 T 900 000 € 27 000 m2 Le trafic mensuel record réalisé en août. La surface de stockage de l’opérateur Aténa. Le montant des travaux réalisés cet été sur la Cap d’Aunis. TRAFIC GROS PLAN Cap maintenu en août

DOSSIER LES TURBINES À GAZ U N E S O L U T I O N D ’ AV E N I R D La conception de navires rapides est depuis toujours guidée par une incessante recherche de l'augmentation des performances que ce soit pour des applications militaires, professionnelles ou de plaisance. Or, en termes simples, la vitesse est une fonction directe du rapport poids-puissance. Si de grandes innovations ont été faites dans le domaine du poids, les moteurs diesels sont un peu restés en retrait malgré quelques belles

transport du lieu de production au lieu de consommation. Des évolutions techniques importantes se sont produites, au niveau de la conception des navires, de leur vitesse et de leur consommation en carburant. On observe également des évolutions importantes quant à l’organisation, notamment en ce qui concerne la ligne régulière : augmentation de la taille des navires, systèmes de manutention dans les ports plus performants, desserte vers et à partir de ports principaux par éclatement vers des ports secondaires

joueurs tentent de couler tous les bateaux de leur adversaire. Dans un premier temps, les joueurs doivent placer leurs « navires » respectifs sur une grille tenue secrète. Ensuite, chacun son tour ils essayent de trouver et de couler les bateaux adverses en indiquant les coordonnées visée (lettre & nombre) sur le radar. Ce jeu de hasard se gagne en parvenant à torpiller tous les navires de l’adversaire avant que tous les siens ne le soient. Il est définit par trois mots : questionnez- devinez- gagnez