Navire de ligne

Ecole Mohammadia d’Ingénieurs Office Chérifien des Phosphates Rapport de stage : Sujet : Description du processus de chargement du navire des engrais et l’analyse critique des flux d’informations concernant ce processus. Encadré par : Mr. Zouhair BARKAOUI Elaboré par : Soufiane BENHAMADIA 1 Table des matières Remerciements .................................................................................................................................. 3 Liste des abréviations

21-32) Remi Samad – TEMA – Promo 2004 3 Introduction : L’historique de la société La CMA a été crée en 1978 à l’initiative de Jacques R. SAADE. Localisé à Marseille, la CMA pénètre le secteur du transport maritime par conteneurs en lançant une ligne régulière reliant le sud de l’Europe au Liban et à la Syrie. D’abord en Mer Rouge, puis rapidement dans le golfe Arabe et le sous continent Indien, la CMA a franchi une étape importante de son histoire en 1987 avec l’ouverture d’un service maritime

et Nausicratrès, des athéniens, pour préter de l'argent à Artémon et Apollodros pour un voyage en mer. Or le prêt n'a pas été remboursé, le bâteau aurait fait naufrage vers le Bosphore et les 2800 drachmes auraient servit à le rachat d'un nouveau navire pour rentrer sur Athènes et c'est pour cela que il y a un procès. Appollodros n'étant plus à Athènes et comme Artémon est mort c'est le frere de ce dernier, Lacritos qui est conduit en justice. Dans cet extrait de playdoyer nous pouvoir les clauses

le convoi de cargos soviétiques qui faisait route vers Cuba, avec à leur bord les missiles nucléaires destinés à compléter le dispositif déjà en place sur l'île. Ils avaient pour mission de protéger le convoi, si besoin au prix du torpillage des navires qui tenteraient de s'interposer. John McCone, directeur de la CIA, rend compte au Conseil de sécurité nationale que, compte tenu des mauvaises conditions météo, les prises de vues par les avions de reconnaissance Lockheed U-2 sont impossibles. Le

la guerre contre la Castille, qui était un royaume de l’actuelle Espagne durant le Moyen Age. Vasco de Gama se fit remarquer auprès du roi de l’époque, Jean II du Portugal, notamment en lui rendant d’importants services comme en arrêtant les navires corsaires Français qui pillaient les bateaux chargés d’or et revenant d’Afrique. On suppose que Vasco de Gama possédait aussi de bons états de service en tant que marin vu l’importante mission qui lui a été confié. Au XV siècle, le Portugal voulait

seraient impossibles. Six milliards de tonnes de marchandises sont transportées tous les ans par voie maritime. Il y a environ 50 000 navires de commerce navigant internationalement, transportant tous types de marchandises. Cette flotte est enregistrée sous plus de 150 pavillons différents, et exploitée par plus d'un million de marins de toutes nationalités. Les navires sont des biens de grande valeur et de haute technicité (la construction des plus grands d’entre eux peut coûter plus de 100 millions

composee de navires de plus les Etats-Unis Les taux d affretement sont dans le en plus gros En 2011, la flotte a encore progresse même etat suite a un plongeon vertigineux apres de 8% apres 9 4% l'année précédente et sera encore dans le même niveau en 2012 Les plus le printemps 2011 gros armements ont encore intègre de grosses capacites de transport en 2011 (+18% pour Maersk, +16% pour MSC et +11,3% pour CMA CGM) On comprend mieux les strategies des armements Les gros navires occupent toujours

assurées par les navires à vapeur produisant du froid dans les cales. Le mode de transport par navire reefer s'impose dans les années 1950 alors que la demande des marchés développés s'accroît au nord. Les années 1970 à 1990 voient les armateurs accumuler d'importantes capacités de transport en ligne pour s'adapter au mieux à la massification et à la conteneurisation des exportations bananières en défiant la concurrence. Le mode de transport bascule dans les années 1990 du navire reefer vers le conteneur

Titanic reçoit une dizaine de messages venant de plusieurs navires, parmi lesquels leBaltic et le Californian, lui signalant des avis de glace. À 23 h 40, par 41°46' N et 50°14' O16, alors que le Titanic avance à 22,5 nœuds (41,7 km/h)17, le veilleur Frederick Fleet installé dans le nid-de-pie aperçoit un iceberg droit devant et le signale à la passerelle. Le 1er officier William Murdoch, alors officier de quart, essaie de faire virer le navire vers bâbord et fait stopper les machines ou demande une

depuis huit jours vers un pays nouveau, d'où ils ne reviendraient plus. Ils allaient, ils allaient, les bras enlacés, sans parler. Souvent, du haut d'une montagne, ils apercevaient tout à coup quelque cité splendide avec des dômes, des ponts, des navires, des forêts de citronniers et des cathédrales de marbre blanc, dont les clochers aigus portaient des nids de cigognes. On marchait au pas à cause des grandes dalles, et il y avait par terre des bouquets de fleurs que vous offraient des femmes habillées