Navire de ligne

mondiale. Les deux grands pays d’Amérique du nord -USA et Canada- lesquels, sans disposer d’une flotte sous pavillon national en rapport avec le volume de leur commerce extérieur, ne sont pas moins propriétaires effectifs d’une part importante des navires inscrits sous pavillons de complaisance ou assimilés. Les grands pays d’Amérique du sud possèdent des flottes sous pavillon national et développent la construction et la réparation navales. Les pays arabes, y compris nos voisins maghrébins qui exploitent

nationaux et internationaux à faire respecter le droit en mer. 2) Historique de la Sea shepard conservation society 2.1)Historique général Grâce au soutien financier de Cleveland Amory, du « Fund for Animals », l’organisation pu acquérir un premier navire, le « Westella », un chalutier de l’Atlantique Nord acheté à Hull (GB). Rebaptisé le « Sea Shepherd », sa première mission fut d’interférer dans la chasse aux bébés phoques pratiquée annuellement dans les glaces du nord-est canadien. La même année

(Transports Maritimes). Définition/traduction de mots acconier (stevedore) entrepreneur de manutention qui assure le chargement ou le déchargement des navires. Terme utilisé surtout en Méditerranée, dans les ports d’Europe du Nord, on utilise le terme stevedore. agent maritime (ou consignataire) (shipping agent) mandataire représentant l’exploitant du navire (armateur ou affréteur) dans toutes les fonctions de l’armement, par exemple : assistance au capitaine, recherche de fret, délivrance de la marchandise

plusieurs zones. (cf schéma) Nb : les largeurs des mers sont calculées à partir des lignes de base : 1) Art.5 conv. MB = la laisse de basse mer le long de la côte telle qu’elle est indiquée sur une ligne marine ; un tracés artificiel qui correspond à la ligne marquée par les plus basses marées (= ligne où la mer est la plus basse). 2) On recourt à cette méthode lorsque la configuration des côtes ne permet pas d’appliquer la méthode ‘normale’ = des lignes de base droite ; tracés de lignes droites

coulé. Certains hommes couchés sont endormis ou peut-être même morts. (notamment celui de droite qui a la tête dans l'eau ). Ils ont peut-être vu un navire et font des signes pour que l'on vienne les sauver. Le radeau a été fait avec des morceaux du bateau qui a coulé. Il y a du vent. Le radeau est entraîné vers la gauche du tableau, à l'opposé du navire aperçu. 1/6 Eléna Mahé - CPD Arts visuels - IA 17 Approche informative Les connaissances, les savoirs : ● Ce que l’on sait : Que savez-vous

nouvelles sources d’énergie outre-mer, l’exploitation de nouveaux gisements de minerais dans des pays de plus en plus éloignés des biens de leur utilisation, commandaient à leur tour le développement rapide et le progrès du transport maritime. Grâce au navire, un pays comme le Japan, dépourvu des matières premières et d’énergie, non seulement ne souffre pas de cet important handicap, mais au contraire fonde son développement sur le recours aux approvisionnements les moins coûteux et fait non seulement

du bateau en regardant vers l’avant. Bâbord : Côté gauche du bateau en regardant vers l’avant. Tirant d’eau: Profondeur d’eau nécessaire à la flottaison normale du bateau. Ligne de flottaison: La ligne de flottaison désigne la ligne qui sépare la partie immergée de la coque d'un navire de celle qui est émergée. La ligne de flottaison d’une embarcation de plaisance a la capacité de la charge maximale recommandée. Sillage: Masse d’eau agitée autour et en arrière du bateau et mise en mouvement par

quinaire du passage * Ligne 1-18, situation initiale, le départ du navire et les attentes des passagers. Leur Rêve (Eldorado) * Ligne 19-50, complication: abandon du navire par l’équipage et conséquences. * Ligne 51-101, Action: Omniprésence de la mort (plus de 500 passagers au départ et seulement 386 à l’arrivée) et angoisses des passagers. * Ligne 102-111, résolution: sauvetage in extremis des passagers par la frégate italienne de Piracci * Ligne 112-134, situation finale:

celui-ci met en exergue la supériorité du modèle grec sur celui des perses. 1° Un roi perse sûr de sa victoire A) Une puissance perse écrasante « Un cœur trop confiant lui dictait ses mots : il ignorait l’avenir que lui ménageait les dieux » (ligne 10 à 11) Ce passage, outre qu’il atteste bien de l’omniprésence des dieux et de leurs châtiments dans la tragédie eschyléenne, nous informe également sur la représentation grecque du roi perse Xerxès, en effet celui-ci est traditionnellement

en 1930 par la White Star Line. C'est le troisième navire de la compagnie à porter ce nom. De taille moyenne et de vitesse faible comparé à ses concurrents directs, le navire est conçu pour transporter les passagers à des tarifs moindres, tout en offrant des conditions de confort comparables aux navires express. Après avoir connu le succès lors de son entrée en ligne, il est rejoint par un sister-ship, le Georgic, en 1932. Affecté à la ligne transatlantique entre Liverpool et New York, ainsi qu'à